Beiträge von Markus15282

Wer schmeißt denn die Scheiben nach 10.000km raus...? Naja, manche Leute ham`s halt... :augenroll:

Außerdem bekommt man von Suzuki weder komplette Motoren, noch Getriebe geliefert! Es gibt von Suzuki auch keine Tauschgetriebe oder Tauschmotoren, diese bieten dann nur zB. Motorenwerke/~firmen an, die Motoren mit Motorschäden aufkaufen un diese instandsetzen (diese bietet der Suzuki-Händler dann höchstens wieder seiner Kundschaft an, bezieht die Motoren aber nicht von Suzuki!). Sowas wirds beim Sport aber wohl bis jetz kaum geben..., von daher darfst dann zusätzlich zu den hunderten von Einzelteilen noch die Arbeitszeit für den Zusammenbau des Motors zahlen, es sei den du willst den Teileberg daheim in der Garage zamsetzen! :biggrin:

Schließe mich da den anderen an, richtiges Motorentuning+Turbo wird da wohl am meisten bringen... und du kannst mit der höheren Leistung als beim Sport wenigstens weiterhin Super tanken un kein Super+. Super darf der Sport zwar auch haben, hat dann aber keine 125PS mehr...

Es gibt eine von Suzuki wohl noch nicht an alle Händler offiziell gemachte "Abhilfe" gegen das Klackgeräusch an der Vorderachse bei plötzlichen Lastwechsel (schnellem Gas geben) was von den Bremsbelägen her rührt. (In diesem Thread auf Seite 2 schon einmal erwähnt: http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=14246&start=1 )

Bei Fragen, PN bitte an mich...

Das glaub ich wohl auch... :biggrin:
Das ist aber überall so, war bevor ich meinen Swift hatte in einem Nissanforum dabei und dort gab es genauso viele Verrückte, die aus ihrem Nissan Primera mit 1.6 (90-102PS) oder 2.0 (115-125PS) Motor einen Primera GT mit einem 2.0 (150PS) Motor machen wollten...

Passen tut das, die Aufhängungen sind alle gleich, allerdings brauchst du: Motor, Getriebe, evtl. noch Antriebswellen, kompletten Kabelbaum und Motorsteuergerät..., viel Spaß beim basteln... :biggrin:

Das Schleifgeräusch ist bei jedem Swift vorhanden, beim einen lauter, beim anderen leiser, hab genug Kundenfahrzeuge im Durchlauf, bisher hab ich es noch nicht erlebt, das es bei keinem auftritt. Das Geräusch ähnelt dem eines lang stehenden Autos mit verrosteten Bremsscheiben, um es mal so zu beschrieben.
Das ganze hat die gleiche Ursache wie das quietschen, das fehlende Asbest in den Belägen, was als "Schmiermittel" diente. Der Swift ist halt nur so "schlecht" gedämmt, das man das auch im Innenraum hört, leider...

Geänderte Bremsbeläge sind noch nicht erschienen und werden wohl in absehbarer Zeit nicht erscheinen, erste Abhilfe werden vielleicht Beläge aus dem Zubehör bringen in der Hinsicht...

Jup, passt net.

Zitat

Original von buuh:
Für die Sitze vom Swift und New Grand Vit. gibt es geänderte Schrauben mit engerer Passung. Is aber nur wenn sie knacken,soweit ich weiß!

Das ganze trifft ebenfalls für den SX4 zu.

Zur Not sprichst mal direkt bei der Garantieabteilung von Suzuki Europe vor, die sitzen nämlich in Salzburg... :biggrin:

Zitat

1. Das ist ein Fiat Aggregat welches in Lizenz nachgebaut wird.
2. Ist der Motor keinesfalls eine Krücke, zeig mir einen anderen Commonrail Motor der bei dem Hub mehr Drehmoment produziert.
3. Zeig mir einen PD oder CR Motor der von 4000 bis 4300 U/min noch brauchbare leistung bringt (dieser hier tut es, die PD Motoren gehen ja schon ab 3700 nicht mehr weiter)
4. Ist Commonrail ein Direkteinspritzer und derzeit das modernste am Markt. VW stellt ja nicht umsonst auf CR um.
5. Bevor du einen Motor schlecht machst erkundige dich lieber einmal um die Technik die dahinter steht.

Das war ja nicht auf die Leistung bezogen, sondern allgemein auf den Motorlauf und dessen Laufruhe. Da gibts weitaus besseres, auch in den anderen Modellen von Suzuki. Der Diesel vom SX4 und Vitara laufen da wesentlich angenehmer. Mag evtl. auch am Hubraum liegen, aber selbst der Diesel im Jimny läuft angenehmer. Der Z13DT-Motor ist der klapprigste Diesel, der mir bisher untergekommen ist (vielleicht abgesehen von nem 3 Zyl. Diesel), ist zumindest MEIN Geschmack.
Das CR moderne Dieseltechnik ist weiß ich selbst, allerdings gibt es dabei auch verschiedene Generationen und der 1.3er Diesel von Opel/Fiat zählt bestimmt net zur neuesten. Außerdem ist der Motor meines Wissens eine Kooperation und kein Nachbau.

Und davor trat das Problem nicht auf? Das die Einspritzdüsen schweineteuer sind weiß ich. :biggrin: Naja, möglich wäre es vielleicht, das ein Injector net gescheit oder garnet im Steuergerät registriert wurde!? Wenn man die Injectoren tauscht muss man jeden einzelnen Injector mit seinem jeweiligen Code im Steuergerät registrieren. Was aber nun bei nem Tippfehler oder ähnlichem passiert kann ich dir net sagen.
Ich selbst würde wohl erstmal den Tester dran hängen und nen Schnappschuss aller Daten während und nach dem Starten machen und diese auswerten, da kann man recht gut sehen wie lang zB. des Relais vorglüht und welcher Sonsor/Aktor am Motor was und wie macht. Pauschal fällt mir sonst dazu auch erstmal nix ein... :augenroll:

Das kommt halt auch auf den Dieselmotor, bzw. dessen Technik an, ob man nen "altes" Pumpe-Düse System hat (von den Sachen die davor kommen ganz zu schweigen), Common-Rail, oder die neue Direkteinspritzung. Der Swift/Wagon R/Ignis arbeitet ja mit Opels Common-Rail und ich persönlich find den ganzen Motor ne totale Krücke, aber egal. Mit nem neuem Direkteinspritzer kann man das Ding net vergleichen..., aber man kommt dann ja auch schonwieder vom eigentlichen Thema des Threads ab!

EDIT:
@ SWIFTinBLACK: Beim Ignis gab es das Problem, das das Vorglühsymbol ca. 3s zu kurz geschalten war, sprich der Motor glühte zu wenig vor, wenn man nach dem Symbol ging. Allerdings sprang der Motor auch net wirklich an. Ich vermute mal, das das beim Swift nicht so ist..., aber wir in Deutschland haben halt keinen Diesel. Normal ist das jedenfalls net, auch für den komischen Motor net.

Naja, Garantie is so ne Sache..., Kupplung zählt unter Verschleißteile und wenn Suzuki was bezahlt, dann höchstens anteilig (wenn überhaupt), aber komplett bestimmt net, wenn die Kupplung nur verschlissen ist..., anders schauts dann aus, wenn zB. ein offensichtlicher Materialfehler vorliegt! Bei unwuchtigen Bremsenscheiben zB. werden bei 30tkm noch 40% des Materialwertes von Suzuki übernommen.
Aber wenn du scho nen späten Schleifpunkt hast, würde ich schon langsam überlegen die Kupplung zu wechseln, denn wenn sie ganz fertig ist und die Nieten der Scheibe des Schwungrad erwischen und Rillen ziehen brauchst au noch nen Schwungrad un das kost ma glei garnet wenig Geld...!

Wieviel Kilometer hast denn? Wer weiß was der Erstbesitzer damit angestellt hat... :augenroll:
Aber wenn das Kupplung fliegen lassen eh soviel Spaß macht... :biggrin: :p

Auf ne 5x14" Felge vom Swift könntest du sie drauf machen, aber auf dich kommt dann wohl eine Tachoangleichung zu, weil die Differenz zur originalen Reifengröße größer als 2% (3,3%) ist. Und bei jedem Räderwechsel im Herbst oder Frühjahr den Tacho angleichen zu lassen halte ich für wenig sinnvoll, aber ohne Angleichung wirds wohl keine Eintragung geben!

EDIT: 175/70 R14 wären da die richtigen Reifen, deren Differenz liegt bei 0,4%.

Hat noch keiner was von elektrischem Obst gehört? :biggrin:

Die in der Mitte bieten wir auch an, die wird geschraubt, Manko ist allerdings, das der Beifahrersitz nichtmehr bis ganz nach vorn geht, also speziell ungünstig beim 3-türer, wenn man den Sitz zum einsteigen der Fahrgäste im Fond vor schieben muss.

Die Abdeckung vom Tacho kann man zum Lenkrad hin abziehen. Die GPS-Antenne ist normalerweise vom Werk aus hinten auf dem Tacho aufgeklebt und verschwindet dann wieder unter der Abdeckung.

Das mit der Lenkung hat net jeder, gibts au nen scho 4 Seiten langen Thread drüber. :augenroll:
Mit nem anderen Schlüssel probieren wird wohl zu 100% nix bringen, genauso wie er durch Gas geben auch nicht eher anspringt, zumindest in dem Fall, was dich und mich angeht. An der Kraftstoffpumpe wird es auch nicht liegen denke ich, weil ich wie schon gesagt ne Gasanlage drin hab. Wenn der Motor warm ist, läuft er sofort mit Gas, sprich ich brauch dann kein Benzin. Der Fehler trat aber auch dann auf, also kann es nicht an der Benzinzufuhr liegen, würde es dann eher auf den Zündfunken schieben...!

PS: Das mit dem Starten sein lassen war nur auf`s Keyless bezogen, das kann man ja nun aber ausschließen.

Da kann ich dir wiederum net weiterhelfen, sorry.