Beiträge von Markus15282

Hast du den serienmäßigen Ansaugtrakt mit Luftfilter noch? Ansonsten bau es doch mal um?

Weiß ja net wie lang du den V1 schon drin hast? Vielleicht is es net eher aufgefallen, weil du in dem Zusammenhang die Klima da net mit Stufe 4 an hattest, seitdem der V1 drin ist.

Das mit dem Gemisch kann verschiedene Ursachen haben. Wenn der Mechaniker meinte das es mit der Lambda zusammenhängt (der Swift hat ja 2) wird er das schon wissen..., von daher würde ich sagen kann man evtl. den V1 wieder ausschließen.

Meines wissens muss man das TMC nicht erst aktivieren.
Ansonsten drücke wenn das Radio an ist mal auf die "i"-Taste und schau ob ein Haken bei TMC-Scan ist. Dann ist das TMC aktiviert. Ansonsten wähle mal nen anderen Radiosender, es ist zwar meines Wissens selten, aber es überträgt nicht jeder Sender TMC, dann mag das ganze auch ausgegraut sein.

In deinem Navi-Handbuch findest du unter dem Stichpunkt "Menü-"Informationen"" (findet man im Stichwortverzeichnis) eine Tabelle, wann was angezeigt wird (TA und TMC).

Schau dir das mal an:

http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=14138&start=1

Der Motor in deinem Ignis is der Gleiche wie in meinem Swift, egal welcher Hubraum, also ob 1.3er oder 1.5er. Hab jetzt 47.000km auf Gas weg, ohne Probleme! Und das bei 80% Autobahnfahrt.

Die Steuerkette würde ich ausschließen, die rasselt net nur im 2. Gang..., es sei denn du hast ne intelligente Steuerkette, die weiß wann der 2. Gang eingelegt ist! :biggrin:

Ich würde auch pauschal auf Vibrationsgeräusche der Schaltseile/Schaltung tippen. Ne offizielle Abhilfe per Rundschreiben gibt es da nicht, die einen Händler wissen was, die anderen wiederum net. Außerdem hilft diese "Abhilfemaßnahme" nur, wenn das Geräusch am Schalthebel entsteht. Kommt das Geräusch mehr aus Richtung Motorraum müsste man sich das erst anschauen, manchmal hilft ein Austausch der Schaltseile weiter. Aber wenn der Meister vor Ort schon nix finden konnte, halte ich ne Ferndiagnose leider für schwierig.

Was haste denn für nen Motor? Benziner oder Diesel?

Wir hatten einen solchen Fall auch schonmal an einem SX4 Vorführwagen. Habe damals das Ding ausgebaut, Stecker abgezogen, wieder angesteckt und danach lief das alles wieder einwandfrei, bis heute. Vielleicht hilft auch ein einfaches Batterie abklemmen als "Reset". Wenn das nicht hilft einfach mal zum Händler, hast schließlich Garantie und da frickelt man nicht selbst dran rum... :biggrin:
Eine neue Anzeige sollte kein Thema sein, falls sie hinüber is.

Mich hat nun doch die Neugierde geplagt und ich habe mich an die Technikabteilung von Suzuki gewendet. Habe das Problem geschildert und die scheinbare Lösung des Problem`s angegeben. Und siehe da, in letzter Zeit ist dieses Problem gehäuft durch ersetzen von mind. einem Radlager beseitigt wurden. Grund ist wohl wirklich Spiel der Radlager in den Achsschenkeln. Es scheinen auch nur Fahrzeuge in einem bestimmten Fahrgestellnummernbereich betroffen zu sein. Das erklärt warum das ganze auch in Deutschland bis jetzt doch nur seltener aufgetreten ist. Bei Suzuki Deutschland sickert das wohl erst langsam durch, die ersten Aussagen zur Lösung des Problemes stammen scheinbar nicht aus Deutschland.
Ich werde auch bei mir beide Radlager erneuern und berichten was sich tut. Falls es nichtmehr knackt werde ich einen techn. Bericht an Suzuki senden um das ganze etwas voran zu treiben. Vielleicht geht dann bald ein Rundschreiben an alle Händler heraus.

Wer nun dieses Problem hat, kann also zu seinem Händler fahren, dieser soll sich dann mal Suzuki wenden um genauere Aussagen zu erhalten.

UPDATE: Ich durfte feststellen, das das Knacken trotz neuer Radlager noch vorhanden ist. Zwar ist es seltener und leiser, aber wegbekommen habe ich es nicht. Ich vermute Mal, das die breiten Zubehör-Alu`s den Radlagern Probleme bereiten..., da ich das Geräusch mit den Serienrädern im Winter nicht hatte...

Hmmm, na mal schaun ob ich sie auch auf verdacht tausche...

Werd evtl. erst noch etwas abwarten, ob sich bei dir nochmal was tut.

Wie ham sie es denn bei dir festgestellt? Normalerweise fängt nen Radlager ja erstmal des Brummen an, wenn es kein Bock mehr hat..., oder wurde es grad so im Rahmen der Suchaktion getauscht? Ein im Achsschenkel hin un her rutschendes Radlager hab ich echt noch nie erlebt..., was es alles gibt...

Bin ja mal gespannt wie sich das bei dir entwickelt. Bei mir hat sich das knacken bei aufgesteckten Winterrädern um mehr als 50% verringert, jetzt mit Sommerrädern ist es wieder recht oft.

Also eine Ventilspielüberprüfung findet alle 30.000km statt, egal bei welchem Modell mit Benzinmotor. Falls das Spiel dann nichtmehr stimmt, sind Einstellarbeiten nötig. Beim 1.3er Swift liegt man da wohl (im Rahmen einer Inspektion) irgendwo zw. 20 und 150€, je nach dem wieviele Einstellscheiben (8€/Stück) man benötigt und wieviele Ventiele eingestellt werden müssen. Außerhalb einer Inspektion kostet es natürlich mehr, da erst der Ventildeckel entfernt werden muss, was bei der Inspektion mit inbegriffen ist.

Erfahrungsgemäß werden aber keine Einstellarbeiten nötig sein. Bis jetzt hatten wir (als Swift mit den meisten Km) einen 1.3er Swift mit 105.000km, bei dem bisher noch nie Ventile nachgestellt wurden. In der Regel dürfte sich das bei fast jedem Auto so entwickeln.

Also die Teilenr. ist für die komplette Lüftungsdüse mit silberner Umrandung. Die Lüftungsdüse enthält nur diese Klappen, welche dann von von einem silbernem Ring umschlossen sind. Nur diesen Außenring gibt es leider nicht einzeln.
Die Düse für 29€ hat dann soweit ich es dem Teilekatalog entnehmen konnte den richtigen Chromring. Bei den Düsen für 21€ ist der Ring nur matt silber und bei denen für 16€ ist er schwarz (die wie du sie hast).
Die Chromringe wo du dir bestellt hast, kommen außen um die komplette Düse herum, oder?

Die 21€ sind für eine Düse, du müsstest also 2 bestellen. Wenn ich es jetzt richtig weiß, müsste man die Düse evtl. nach vorn herausziehen können ohne was wegzubauen. Weiß es aber nicht genau, weil ich sie auch noch nicht rausgemacht habe. Evtl. muss man von hinten (durch`s Handschuhfach bzw. die entfernte Armaturenbrettverkleidung unter dem Lenkrad) zur Lüftungsdüse greifen und mit etwas drücken nachhelfen.

Das is richtig. Bis jetzt war das immer so, lediglich der 2.0er vom Vitara, der V6 des Vitara und die Diesel haben Hydrostössel. Zur Zeit haben alle Motoren von Suzuki (bis auf die Diesel) keine Hydro`s. Und es wird wohl auch so bleiben..., man verbaut angeblich keine, um weniger bewegte Masse im Motor zu haben..., so war zumindest die Aussage von Suzuki in Bensheim den Händlern gegenüber. Der zweite Aspekt ist, das man trotz nicht vorhandener Hydrostössel die Ventile kaum noch einstellen muss. Bei normaler Fahrweise werden da selten zusätzliche Kosten in Form von Einstellarbeiten auf einen Suzuki-Fahrer zukommen.
Für mich als Flüssiggas-Fahrer ist es angenehmer keine Hydrostössel, weil ich so das Ventilspiel besser beobachten kann.

CAN-Bus hat er schon, aber es sind nicht alle Sachen drin eingebunden..., Drehzahl fällt da mit rein, wenn ich es richtig weiß. Messen tut man heutzutage eh nur noch mit einem Oszilloskop, was dann so Zubehörteile können und was nicht weiß ich da auch nicht..., schwierig werden könnte es durchaus.

Hab so nen zusätzlichen DZM au noch nie in den Händen gehabt, kann da net wirklich viel zu sagen. Wo du ihn fest machst wirst du denk ich mal selbst wissen müssen, wie man ihn fest macht wird wo leicht zu erkennen sein, oder es liegt noch ne Anleitung bei. Kann dir dann nur helfen, wo du am besten welches Kabel anzapfen kannst. Ich für meinen Teil Vermute mal, das man mindestens diese Anschlüsse hat, wenn der DZM beleuchtet ist, wird wohl dann noch die Anbindung an den Lichtschalter dazu kommen.

Was hat`n das Teil für Anschlüsse? Plus, Minus und Drehzahlsignal?

Also machts quasi beim Gas geben "klick" und beim weg nehmen "klack", richtig? Das vertikale Spiel an den Bremsbelägen ist echt minimal, das merkt man nur mit Feingefühl bei ausgebautem Sattel.

Der 1.0er und 1.2er haben beide Tassenstößel, welche bei Einstellarbeiten der Ventile komplett getauscht werden.

Es gibt keine Einstellscheiben mehr, sondern nur noch komplette Stößel mit unterschiedlicher Dicke.

Ich würde auch sagen es sind die Bremsbeläge. Leider tauchen auch mit den neuen Belägen wieder vereinzelt Probleme auf, die eigentlich beseitigt sein sollen (zB. das Schleifgeräusch was du hast und nun auch noch das "Klacken") Das du es nur im 1. oder 2. Gang hörst mag evtl. einmal mit den da vorhandenen Beschleunigungskräften zu tun, die die Bremsbeläge "mitziehen" und dann mit dem unter anderem leiseren Abrollgeräuschen der Reifen.

Scheibenwischer weg und Windlauf demontieren.

Weiß ich doch! :d_zwinker:

EDIT: Also diese Ringe gehören definitiv zu den Lüftungsdüsen.

73630-62J10-S1S (komplett schwarz), 16,64€
73630-62J10-BWL (silberner Ring) 21,97€
73630-58J01-BWN (Chromring) 29,76€