Beiträge von Markus15282

Bei Suzuki sind alle aktuellen Fahrzeuge was Fahrlicht angeht Masse geschalten.

Bei den Nebelscheinwerfern ist das nicht so.

Also wie die befestigt sind, kann ich dir nicht sagen, wir hatten bisher gerade mal einen, der sich dafür interessierte, das war`s dann aber auch schon.
Verkratzen wird man da mit Sicherheit nix.

Was diesen Nutenstein angeht, ist das so, das man die seitlichen (abschließbaren) Kappen des Trägers abnimmt und dann zB. den Fahrradträger nur in die Schiene einschiebt und festklemmt. Die Dachbox werden ebenfalls "nur" festgeklemmt. Ich persönlich finde die Montage kinderleicht und vorallem schnell und bequem. Außerdem kommt man ohne irgendwelche Schraubenschlüssel aus, die man bei dem ein oder anderem Billigträger braucht.
Vorraussetzung für diesen Luxus ist natürlich, das man die Aufbauten von Suzuki nimmt. Nimmt man irgendwelche Dachboxen oder Fahrradträger isses natürlich unter Umständen komplizierter.

Naja, is halt mal wieder ne günstige Anlage/Umrüstung. Das is immer der Moment wo ich mich frage ob sowas das eingesparte Geld wert ist? Die Rails dieser Anlage strecken teils häufiger die Hufe und die Anlage ist deswegen oft heiß diskutiert. Bei teils entnervten Kunden wurden dann Rails anderer Hersteller verbaut, um die Anlage zum Langzeitbetrieb zu überreden. Andererseits hängt auch viel vom Umrüster ab. Wie qualifiziert dieser ist und wie gut er seine Umrüstungen macht, zeigt sich oft am Preis der Umrüstung. Aber wer Spaß dran hat immer zum Umrüster zu rennen, dem sei es gegönnt.

Mit meiner Prins-Anlage war ich nach dem Einbau (Kilometerstand 700) nur bei 25.000km zum Filterwechsel beim Umrüster. Seit mittlerweile 52.000km hatte ich nie irgendein Problem.
Auch bei meinem vorherigen Nissan Primera verlief das ganze genauso. So stelle ich mir auch den Ablauf einer Umrüstung vor.

Soweit zu meiner Gasumrüstung...(auch wenn es kein SX4 is),
gute Fahrt und viel Spaß beim tanken weiterhin! :d_zwinker:

Den 3.2l V6 gibt es nur in limitierter "20 Jahre Vitara" Auflage. Dieses 20 Jahre Modell ist nur in der Austattungslinie Comfort+ zu erhalten und kostet 36.000€ (Listenpreis, inkl. Metalliclack). Weitere Preise kann ich vorab schonmal auf Anfrage posten. :d_zwinker:

Der 3-türer Vitara ist als 1.6l, 2.4l und 1.9DDiS zu haben, und beim 5-türer wird der 2.0l ganz gestrichen und durch den 2.4l ersetzt. Der 1.9DDiS bleibt beim 5-türer ebenfalls und den 3.2l V6 gibt es nur im Sondermodell. Die Comfort-Austattung bekommt das Siemens-Navi gestrichen und erhält das Serienradio aus dem Club. der Comfort+ bekommt das Clarion-Navi (wie gehabt) und 7 Lautsprecher.

Die 2.4l Maschine ist bei 3 und 5-türer auch als (leider nur) 4-Gang Automatik zu haben, der 3.2l im Sondermodell dagegen bekommt in Sachen Getriebe ausschließlich eine 5-Gang Automatik spendiert.

Scheibenbremsen hinten gibt es definitiv, allerdings nicht beim 1.6l und die Berganfahr-/-abfahrhilfe ist nur im 3.2l vorhanden.

Die Motordaten wollte ich auch nochmal korrigieren:

2.4l (3-türer) 122kW/165PS, 225Nm
2.4l (5-türer) 124kW/169PS, 227Nm
3.2l ( " ) 171kW/232PS, 291Nm

Servolenkung = EPS-Leuchte

Richtig? Oder leuchtet was anderes? Würde sagen fahr mal bei deinem Händler vorbei...

Ups, wir sind ja beim Swift un net beim SX4..., :biggrin: ich muss mal meinen Beitrag editieren... :rotwerd:

So, fertig!

Wie VJ weiter unten schon geschrieben hat, die Armaturenbrettabdeckung unterm Lenkrad und Handschuhfach ausbauen. Dann in`s Armaturenbrett schauen, am besten zuerst auf der Handschuhfachseite, da sind keine Kabel weiter. Da sieht man eine 6er Schraube mit nem Sechskantkopf (10er Schlüsselweite) und Kreuzschlitz innedrin. Die schraubt man heraus, das gleiche von der Lenkradseite her. Nun zieht man richtig fest am Ablagefach des Radioschachtes und zieht die gesamte Mittelblende samt Lüftungsdüsen heraus. Das Kabel vom Warnblinker, sowie das von hinten in des Ablagefach eingesteckte Radiokabel+Antenne noch abstecken.

Jetzt kannst du den Metallrahmen der Mittelblende (4 Kreuzschlitzschrauben) samt Radioblende und Ablagefach abschrauben. Ablagefach und Blende kannst du wegnehmen und den Metallrahmen wieder anschrauben. Evtl. musst du die 2 Nasen des Rahmens, der den Rahmen in 2 DIN-Schächte teilt gerade biegen, damit ein großes Doppel-DIN rein passt. Weiß net wie dein zukünftiges Radio gemacht is (kann ja sein es ist ein großer Klopfer?). Vor dem einstecken der großen Mittelblende ins Armaturenbrett drauf achten, das keine weißen Plastikclipse mehr im Armaturenbrett stecken (2 von 4 bleiben meist stecken). Diese erst herausnehmen und wieder auf die Mittelblende aufstecken. Sonst geht die Mittelblende nicht wieder einzustecken. Warnblinkerkabel dran und Mittelblende wieder ins Armaturenbrett schieben.

Zusammenbau erfolgt ansonsten in umgekehrter Reihenfolge! Hoffe das war detailiert genug!?

Da lässt sich wieder schwer was sagen. Ist das piepsen nun beim Schalten, oder beim Fahren? Weil du schreibst das es immer beim schalten ist, es sich aber mit der Geschwindigkeit verändert.

Warst schonmal beim Händler?

Bei dem Vorgänger vom jetzigen Grand Vitara schaltet sich die Klima automatisch zu, sofern man die Düsen auf Frontscheibe bzw. Frontscheibe/Fußraum stellt, um ein Beschlagen der Scheiben zu unterbinden. Das gleiche gilt auch für den Liana. Beim jetzgen Grand Vitara-Modell ist es ebenfalls so, nur sieht man es dann, da das AC-Lämpchen mit aufleuchtet. Beim Vorgängermodell wie du es hast, geht das Lämpchen nur in Zusammenhang mit dem Druck auf die Taste "AC" an. Das Auto kann aber eben leider die Taste nicht von selbst drücken... :biggrin: deswegen bekommt man es nicht "gemeldet" das sich die Klima zuschaltet.

Wir haben auch 4... :biggrin:
Allerdings deckt das weder alle Farben, noch jede Ausstattung/Motorisierung ab... :augenroll:

Klingt wie der Swift Sport ausm Rallye Cup

Nachdem das Knacken nun auch mit neuen Radlagern noch vorhanden war, hat es sich inzwischen noch verbessert und ist jetzt zu 90% verschwunden. Ganz selten vernimmt man noch ein leiseres Knacken, aber eine Besserung ist auf jeden Fall eingetreten!

Splash und Agila kommen beide aus dem Werk in Ungarn, ja.

Warum es zu solchen Engpässen kommt kann ich dir auch nicht sagen. Der Ansturm als der Splash bestellbar war, war enorm. Ich nehme an, das nicht genügend Fahrzeuge vorproduziert wurden. Lange hat es nicht gedauert, bis alle vergriffen waren.

Das einzig zur Zeit eingeschränkt verfügbare Modell ist der 1.3 DDiS Comfort in blau.
Alle anderen Varianten befinden sich in der Produktion. Die ersten davon werden wohl kommenden Monat/August fertiggestellt sein.
Der Opel Agila wird ja im selben Werk gefertigt, was wahrscheinlich für zusätzl. Probleme in der Stückzahl sorgt. Aber das ist nur eine von mir persönliche Vermutung.
Die langen Lieferzeiten sind aber leider an der Tagesordnung und korrekt so. Man kann nur hoffen, das sich das mit der Zeit etwas legt.

Wer jetzt also einen Splash sucht und nicht lange warten will, kann nur verschiedene Händler kontaktieren, ob der gewünschte Splash bei ihm als Lagerwagen vorhanden ist.

Welcher Hersteller außer denen, die selbst Flüssiggasfahrzeuge anbieten, gibt schon Flüssiggas als Kraftstoff frei...? :augenroll:

Solche Umrüstungen geschehen immer auf eigene Kappe und auf diese Zusatzgarantien/Versicherungen kann man auch nicht immer bauen. Die drehen es auch manchmal gern so, wie sie es gern hätten.
Hauptaugenmerk ist ne erstklassige Umrüstung und keine Discoutpfuscherei, dann klappts meist auch mit dem Motor! Bei sinnigem Fahrstil wohlgemerkt!

Bei Suzukizubehör darf man bei manchen Teilen nicht pingelig sein, leider. Diese Stoßnaht bei dem aufgeklebtem (Kunst)Leder ist leider normal. Dieser sieht noch recht gut aus, wir hatten einen Fall, bei dem an dieser Stelle eine Lücke von 2mm klaffte...

Also das er für Gas geeignet ist, würde ich schon behaupten. Ich habe mit meinen Swift bisher 50.000km auf Gas ohne Probleme zurückgelegt. Ventilspiel sollte dann alle 10.000km (spätestens 15.000km) korrigiert werden. Ansonsten dürftest du wohl keine Probleme haben, da mein Motor ebenso wie deiner aus der M-Reihe stammt.

Ventilspiel:

Kalt: Einlass 0,18-0,22mm - Auslass 0,28-0,32mm
Warm: Einlass 0,21-0,27mm - Auslass 0,30-0,36mm

12 x 1,50 und die Gewindelänge ist 20mm.

Zitat

Original von Ganassi:
WÜrd aber gern mal wissen, wann das normale "ESP" aufblinkt? Oder is das die Fehler Lampe? Bisher kam nur die traktionskontroll Leute^^

Die ESP-Leuchte dient der Darstellung der Funktionstüchtigkeit bzw. Fehlfunktionsmeldung. So wie die EPS, ABS oder Airbagleuchte. Das Aufleuchten der Kontrollleuchte signalisiert einen funktionsfähigen Systemkeis (also keine defekte Sicherung o.ä. vorhanden) und erlischt nach erfolgreicher Systemkreisprüfung. Ist eine Komponente defekt (zB. Raddrehzahlsensor), bleibt die Kontrollleuchte an, signalisiert ein nicht ordnungsgemäßen Systemkreis und das System setzt einen Fehlercode.

EDIT: Das Symbol mit dem schleudernden Auto signalisiert dem Fahrer, das die Traktionskontrolle/ESP eingreift und das "ESP OFF" zeigt ein deaktiviertes ESP.

Einerseits hast du schon recht, andererseits muss auch jeder selber wissen ob er durch Arbeiten und Frickeleien am Auto sein "Leben" gefährdet. Das ist genauso wie mit der Verhütung beim Sex... :augenroll:

Außerdem kann und mag ich nicht beurteilen ob sich manche Leute die diversen Werkstattbesuche die sie zu erledigen hätten nicht leisten wollen oder können....

Die angegebene Teilenr. passt jedenfalls zum Fahrzeug.