Beiträge von Markus15282

Also wenn ihr die Kerzen nie gesehen habt, würde ich sagen hat er euch einen vom Pferd erzählt...
Wir bekommen und schicken Motoren zum überholen an die Firma Schmitz und Krieger. Von denen kommen auch Tauschmotoren, Shortblöcke usw. für Suzuki. Allerdings weiß ich nicht ob man da als Privatperson ran kommt:

http://www.schmitz-krieger.de

Verschickt wird das ganze per Spedition auf Mini-Europaletten. Für dich wird es aber wohl günstiger sein irgendwo gebraucht einen Motor aufzutreiben, zB. bei ebay, Autoverwerter o.ä.
Tauschen sollte sowas auch ne freie Werkstatt, wenn es nen kompletter Motor ist, evtl. ohne beide Krümmer auf jeden Fall, aber auch wenn`s nur nen shortblock ist, sollten die das hinbekomm, was am Block net dran is, wird einfach nur umgebaut. Mit nem Motor Dichtsatz sollte das auch nen guter Laie hinbekomm, ne Werstatt erst recht.

Zitat

Original von Suzi87:
Und dazu kam es wegen kaputte Zündkabeln, und dah er ja kaputte Zündkerzen hatte, denke ich das es das gleiche sein könnte...

Verstanden?

Worauf du hinaus willst, bzw. was bei dir war, weiß ich schon, auf die Weise kann auch nen Katbrand entstehen, nur bei ihm war die Kerze (so denke ich) nicht in dem Sinne kaputt, das sie nichtmehr ging, sondern war halt nur sehr abgenutzt.

Was den Kolbenkipper angeht, kann man damit fahren, bis der Motor irgendwann total bescheiden läuft, weil die Buchse, bzw. der Zyl. total ausgeleiert ist un er Öl seuft, das dauert aber wie gesagt nen ganzes Eck. Ansonsten stört halt an sowas eigentlich nur das blöde gekläpper.

Da komm ich auch nicht ganz mit :d_gutefrage:
Aber mal was anderes, wenn es der Kat, bzw. irgendein Auspuffteil ist, was an den Motor anschlägt, ist das dann bei dir auch so gewesen, das es im Leerlauf bei kaltem Motor lauter war als bei warmen?

Im Leerlauf ist ja auch die Kraft, die auf den Kolben wirkt am geringsten und durch dessen Ausdehnung (Spiel vermindert sich) hört man es im Leerlauf kaum oder garnicht mehr, das ist schon nachvollziehbar.
Das andere mit dem Kat..., ich weiß nicht, der scheppert schon, wenn er kaputt wäre, aber eigentlich hört man das ob es sowas ist, oder vom Motor kommt. Zum Auspuffkrümmer: Da hab ich keine Ahnung was da drin klappern sollte? Hört sich denke ich so an, weil der Block direkt hinterm Krümmer ist, wenn man davor steht!? Klar wär es schöner, wenn es ne \"Kleinigkeit\" wäre, aber was anderes fällt mir dazu net ein.
Was die Leistung angeht, solang der Motor net unrund oder nur auf 3 Töpfen läuft, wirst du da nix merken. Und bis er beim Kolbenkipper unrund läuft..., das dauert schon!

Was die Kerze angeht, weiß ich nicht, wie eine Kerze schneller runter sein soll als die anderen. Sowas kann eigentlich nur kommen, wenn man mal nur 3 Kerzen tauscht. Ansonsten hab ich es höchstens mal erlebt, das bei 4 Kerzen eine weniger abgebrannt ist, aber nur eine, die stärker abgebrannt als die anderen!? Schon sehr komisch...

Um es dir evtl. etwas näher zu bringen, wenn du dir die Zyl.-laufbuchse vorstellst, dann ist diese \"Röhre\" oben recht rund und unten leicht oval, aufgrund dessen, das der Kolben auch beim neuen/ganzen Motor am unteren Totpunkt (wechsel von Abwärtsbewegung zu Aufwärtsbewegung) etwas mehr Platz braucht und leicht kippt. Wäre dieser Platz nicht da, würde der Kolben, wenn er unten ist einfach stecken bleiben. Und der Kolbenkipper ist im Endeffekt schlicht und einfach eine Verschleißerscheinung, sprich die Laufbuchse ist einfach zu groß geworden und man hört diese \"natürliche\" Kippbewegung jetzt.
Wie DocSoma bereits schon geschrieben hat, ändert sich Geräusch das beim Gasgeben, weil sich der Kolben ja schneller bewegt und das Kippen so kürzer nacheinander erfolgt.

EDIT: Das Geräusch ändert sich auch mit kaltem/warmen Motor, da der Kolben im kalten Zustand kleiner ist und das Spiel zur Laufbuchse größer. Das ganze Material unterliegt ja dem Ausdehnen und Zusammenziehen beim Erwärmen und Abkühlen.
Auch wird sich das Geräusch im Leerlauf und Last unter Umständen ändern, da auf den Kolben ja unterschiedliche Kräfte wirken.

Nicht wirklich, Kopf runter und am Kolben wackeln, ob er übermäßiges Spiel hat. Ölverbrauch sollte erst bei fortgeschrittenem Verschleiß erfolgen, wenn`s grad angefang hat, merkt man da noch nichts.
Das Geräusch ähnelt halt einem Ventile klappern, nur wenn die stimmen wird es wohl ein Kolbenkipper sein, Kette kann ja bei dir nicht klappern/rasseln, da du ja Zahnriemen hast.

Wenn`s ein Kolbenkipper ist, entweder Fahren bis es nimmer geht, nen Shortblock besorgen, nen gebrauchten Motor besorgen, oder Motor zerlegen und zum überholen einschicken um Übermaßkolben zu verbauen.

Kolbenkipper?
Btw. gabs beim Jimny anfangs oft, da gabs ganze Shortblöcke auf Garantie... :augenroll:

Zitat

Original von freiheitsstern:
Bisher hat der Händler das Servicescheckheft noch nicht geschickt und ohne das läuft wohl nichts oder?

So schaut`s aus, und Suzuki liefert das Service- und Garantiescheckheft seit August nur noch für deutsche Fahrzeuge. Wenn dir das Heft fehlt, darf sich dein Importeur drum kümmern, oder du darfst nach Ungarn fahren für Garantiearbeiten. Evtl. reichen Suzuki Rechnung und Wartungsplan der jeweiligen Inspektionen als Wartungsnachweis, falls dein Fahrzeug hier schon registriert ist. Ist das noch nicht der Fall, kannst du für Garantierbeiten auf jeden Fall nach Ungarn, denn ohne Garantiekarte aus dem Serviceheft gibts hier keine Registrierung.

Evtl. ein polternder Dämpfer, ansonsten gibts da eigentlich nix, hinten is ja Starrachse...

Um es der Vollständigkeit halber noch anzufügen, jeder Motor (M13A, M15A und M16A) hat einen eigenen Motorkabelbaum mit eigener Teilenummer.

Demnächst flattern Besitzern des neuen Alto`s eine Rückrufaktion ins Haus. Grund ist das Entstehen einer Undichtigkeit an der Kraftstoffpumpeeinheit.
Betroffen sind die FIN: MA3GFC31S00100323 bis MA3GFC31S00205469.
Die ersten Halter werden Anfang 2010 Post bekommen. Der Zeitaufwand beträgt ca. 1 Std, es wird eine Dichtung getauscht und eine zweite, zusätzliche verbaut.

Wenn möglich sollte man zum vereibarten Termin beim Händler nicht mit randvollem Tank aufschlagen, das nur noch von meiner Seite... :biggrin:

Richtig erkannt! Den Gummi brauchst du net ausschneiden, beim 3 Türer ist ja über der Fahrer-/Beifahrertür auch der gleiche Gummi, an dem wird nix verändert, der fügt sich.

Also ich hab keine Ahnung wie das Dingen von Thule ausschaut, aber beim Originalen geht das so:
Da ich nur den für den 3 Türer kenne, gehe ich mal von dem aus. Beim Träger für den 3 Türer gibt es die Kunststoffleisten für die Dachkante mit, da man diese ausschneiden muss. Beim 5 Türer dürfte es besser gehen, da dort bis auf die letzten 5cm ein Gummi an der Dachkante entläng läuft.
Die Dachleiste/Gummi wird abgezogen und dann kommen über jeder Tür eine Metallöse zum vorschein. Beim originalen wird dort ein Haken eingehangen und durch den Fuß des Trägers geschoben. Der Haken wird dann gegen den Fuß verschraubt und zieht den Fuß/Dachträger so gegen die Karosserie. Wenn man fertig ist, wird die Dachleiste/Gummi wieder aufgesteckt.

Btw. hab ich hier schonmal Bilder eingestellt:
http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=17145

Demontage Fensterkurbel:
http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=21427

Was die Lautsprecher angeht, is normal, das die nass werden. Die Kunststoffteile von Suzuki halten das weitestgehend aus. Wenn du gescheite verbaust, mit mehr Metall, würde ich wie schon von dir angedacht, von hinten ne Folie als Schutz drüber hängen lassen

Wollte ich auch fragen, wieso soll man die 1000er kostenlos bekommen?

Ich glaub da gab es hier schon einige. Wir hatten bei uns mal einen 1.3er, bei dem nacheinander die Synchronisation vom 2., 3. und 5. Gang defekt waren. Also ausgeschlossen ist sowas nicht. Die meisten Probleme macht auch nur das 1.3er Getriebe.

Wieso auch? Du kannst noch am letzten Tag der Garantiezeit kommen, alles was du bis dahin an Beanstandungen in Auftrag gibst muss auch auf Garantie abgerechnet werden.

Zumindest muss sich der Händler dann erstmal der Sache annehmen und das Datum, wann das ganze von dir in Auftrag gegeben wird, zählt bei der Garantie. Auch wenn Ersatzteile gerade bei Suzuki nicht vorrätig sind und erst nach Garantieende beim Händler eintreffen und dein Auto repariert wird.

Im großen und ganzen stimmt das alles, daher fass ich nochmal zusammen.
Im Normalfall schlagen die EU-Fahrzeug-Käufer zum 1000der beim Händler auf. Der Händler registriert dann das Fahrzeug bei Suzuki Deutschland. Er kann ebenfalls nachschauen ob das Fahrzeug bereits registriert ist. Kopiert werden müssen Fahrzeugschein, Garantiekarte im Serviceheft sowie Übergabeinspektion. Der Händler bekommt von Suzuki kein bescheid, wenn die Registrierung erfolgte, sondern muss jedes Fahrzeug im Prinzip selbst nachprüfen, ob die Registrierung schon erfolgt ist und sieht dann wann Garantiebeginn und -ende ist. Ohne Registrierung richtet sich die Garantie nur an das Land, aus dem das Fahrzeug importiert wurde und kaum ein Händler wird Garantiearbeiten bei nicht registrierten Fahrzeugen vornehmen, wenn er das tut, tritt er aus eigener Tasche in Vorleistung und wer macht das schon?
Was die Inspektionsintervalle angeht, ist es ebenfalls richtig, das diese 1 Jahr, bzw. 15tkm nach der Übergabeinspektion stattfinden soll. Wer also zu spät zur Registrierung geht, hat Pech.
Im Moment steht Suzuki bei den im August/September registrierten Fahrzeugen. Wer also im November zur Registrierung war, kann damit rechnen, das der Antrag erst in 2 Monaten bearbeitet wird. Allein bei uns war die Zahl der zu registrierenden EU-Fahrzeuge 10mal so hoch wie in anderen Jahren. Das vielleicht als Veranschaulichung der wohl bei Suzuki eintreffenden Registrierungsflut.
Kommt ein Kunde zum 1000er und hat zum Zeitpunkt der Registrierung bereits einen Garantiefall, soll dies vom Händler auf dem einzureichenden Formular vermerkt werden, diese Anträge werden dann mit Vorrang bearbeitet.