Beiträge von Markus15282

  • HILFE! GETRIEBE !!!

    Na dann würde ich dir glatt sagen, das du einfach nur Pech hattest..., ein nicht genarealüberholtes Getriebe fliegt dir beim Baleno immer irgendwann um die Ohren, weil die Halteplatte für die Getriebewellen später anders befestigt wurde.

  • 1.Inspektion EU-Suzuki Swift

    Du darfst den Kundendienst auch woanders machen, ausschlaggebend ist die Inspektion nach Herstellervorgabe! Die Teile müssen von Suzuki stammen und du musst einen ausgefüllten Wartungsplan des Hersteller`s vorweisen können. Wenn das dein Händler kann, nix wie hin. Wenn nicht, ab zum Vetragshändler.

    Btw., seit geraumer Zeit ist es für jede Werkstatt/Händler möglich sich einen Zugangsberechtigung zum Service-Portal von Suzuki zu kaufen. Hier dann dieser dann original Teile bestellen und hat ebenfalls Zugang zu den ausdruckbaren Wartungsplänen. Tut bzw. macht er dies nicht, kann er auch keine Inspektion nach Herstellervorgabe erbringen.

  • PACR 05 Mini ISO oder doch High/Low???

    Hier mal ein Link zu einem Bild des Schaltplanes vom Radiostecker. Ich hab die Pin-Belegung auch schonmal gepostet, aber finde sie auch grad nicht, so auf die Schnelle: http://www.suzukimania.de/forum/uploads/swift_radio_plan.jpg

    Wie schon richtig rausbekommen hat das Radio nur einen Anschlusstecker für einen Wechsler, bzw. I-Pod oder USB-Adapter und den Radiostecker. Mit Mini-Iso is da nix, den gab es nur beim Siemens-VDO. High-Low ist also die einzigste Möglichkeit, entweder per Adapter, oder bei manchen Endstufen bereits intergriert, zum direkten Anschluss der Lautsprecherkabel.
    Von den beiden anderen Steckern, welche am Armaturenbrett befestigt sind bitte die Finger lassen. Dies sind Brückenstecker. Hier wird Masse oder Plus von einem Kabel per aufgesteckter Brücke auf weitere Kabel verteilt. Mit Radio hat das nix zu tun.

  • 1.Inspektion EU-Suzuki Swift

    Ah, der 22.10.10 sollte der Termin für die fällige Inspektion sein. Ok, dann ist alles klar. :d_zwinker: Dann hat auch der Händler Recht gehabt und es ist so wie ich ja schon geschrieben hab.
    Machst du die Inspektion nicht, ist deine Garantie fristlos vorbei... ?(

  • Federwegbegrenzer an der HA für MZ Bj. 05

    Klar geht sie bzw. das Rad dann schräg nach innen, hab ich ja nicht abgestritten. Aber gerade dann, wo es drauf ankommt (starke Bodenwellen mit voller Besetzung) wird die Starrachse wohl kaum diagonal einfedern, zumindest wär es mir was ganz Neues. Bei \"einseitgen\" Bodenwellen bzw. einseitigen Unebenheiten wird man die Kontaktprobleme mit dem Radhaus weniger haben...

  • 1.Inspektion EU-Suzuki Swift

    Ich komm zwar mit deinen 2 Datum`s nicht ganz klar..., aber ich erkär es gleich mal allgemein. Wie ist das bei dir, am 14.6.10 gekauft und am 22.10.10 Garantiestartdatum, oder Registrierungsdatum?

    Das ganze ist so: Das Fahrzeug bekommt im Werk bei Übergabe an den Importeur einen Stempel. Von da an läuft bei einem EU-Fahrzeug für Deutschland die Garantie.
    Wird das Fahrzeug am 20.11.09 an den Importeur übergeben, ist also jährlich im November eine Jahresinspektion durchzuführen. Wenn du das Auto am 06.08.10 kaufst, darfst du also 3 Monate nach Kauf zur ersten Jahresinspektion und es sind bereits 9 Monate der 3-jährigen verfallen. Gehst du also nicht rechtzeitig zur Inspektion, weil du das Fälligkeitsdatum nicht weißt, ist deine Neuwagengarantie ganz einfach weg! Ein EU-Fahrzeug ist halt ne geile Sache..., auch gewährt Suzuki Deutschland keine Kulanzen auf EU-Fahrzeuge.

    Der 1000er Ölwechsel ist kein MUSS, er wird von einigen Händlern immernoch empfohlen und beinhaltet ebenfalls eine kurze Nachkontrolle des Fahrzeuges, ist aber freiwillig.

  • Federwegbegrenzer an der HA für MZ Bj. 05

    Der gute Mann hat schon Recht. Wir hatten das öfter`s, bei 205/40 R17 und ET35. Wenn die Kiste richtig einfedert schält es dir hinten den Reifen ab. Bei langen, starken Bodenwellen auf der Autobahn hast du dann evtl. ein echtes Problem.
    Mit diagonal einfedern bescheißt du dich nur selbst. Dann taucht das Rad ohne Probleme in den Radkasten ein. Der Swift hat ja aber bekanntlich ne Starrachse und wenn die gleichmäßig einfedert kippt das Rad eben nicht nach inne... :augenroll:
    Abhilfe schaffen nur Federwegsbegrenzer, am günstigsten sind die einschiebbaren Gummiringe, die man unter der Staubschutzkappe auf der Kolbenstange einsetzt. Der Federweg sinkt dann aber fast auf 0. Man kann dann hergehen und noch den gelben Anschlagdämpfer kürzen, dann gibt`s aber bei Ende Federweg nen harten Einschlag...., wärst du mal bei ET38 geblieben, meine Meinung...

  • von Tankreserve bis Bremsassistent

    Naja, sowas als Bremsassisten zu beschreiben ist nun auch etwas unglücklich...
    Wenn man nach dieser Beschreibung geht, hat jedes Auto mit Bremskraftverstärker einen Bremsassisten. Außerdem ist das irgendwie Quatsch, mit dem max. Bremsdruck, weil er dir nix nützt wenn das ABS regelt. Max. Bremsdruck = blockierende Räder, blockierende Räder = Bremsdruckminderung zur Aufhebung der blockierenden Räder. :augenroll:

  • Was muss ich tun um E85 fahren zu können?

    Ich glaub das wird nix. E85-Steuergeräte gibt es zum Umbau nur für Einspritzer, weil mehr Kraftstoff eingespritzt werden muss. Beim Einspritzer wird dies über die Einspritzzeitenverlängerung gemacht und die Menge an Ethanol wird automatisch ermittelt, so das die Einspritzzeit automatisch angepasst wird. Man kann dann beim Tanken von Super bis E85 mischen wie man lustig ist.

    Beim Vergaser ist sowas wohl schwer zu realisieren.