Beiträge von Markus15282

  • Ignis FH stottert und geht aus

    Also da das Steuerkettenproblem bereits schon bei 50tkm auftreten kann, würde ich das bei dir mal mit in betracht ziehen.

    Jeder Suzuki-Vertragshändler hat in seinem neuen Werkstatt-Tester (SDT-Tester) ein intergriertes Oszilloskop.
    Das Problem liegt wohl darin einen Händler zu finden, der die Diagnose auf die Reihe bekommt. Es weiß wohl nicht gleich jeder, wie er die Aufgabe \"Steuerzeiten mit Oszilloskop überprüfen\" umzusetzen soll.
    Je nach dem, wie schnell man dann den Tester an beide Sensoren angeklemmt hat, sollte man in ca. 30min eine Diagnose stellen können.

    Ggf. kannst du ja mal den Ventildeckel entfernen und die Steuerzeiten auf die herkömmliche Weise prüfen, ob diese 100% stimmen. Eine Gegenprüfung bei laufendem Motor ist trotzdem empfehlenswert.

  • Kizashi 2.4 2WD MT

    Ich habe die Variante mit längeren Rändelbolzen, so dass die Platten bei mir immer drauf bleiben. Bei den doch etwas dünneren 15er Platten war mir dies lieber.
    Ich bin momentan noch am überlegen ob ich mir für den Sommer noch andere Felgen hole und für den Winter die originalen behalte.

  • 15000er Inspektion Kosten

    Das die Bilder Beispielabbildungen sind, ist mir durchaus bewusst. Nur im Fall des Swift Luftfilter`s, bzw. der angegebenen Modellbezeichnung des Swift, wäre es ein korrektes Bild.

    Hier die Teilenummern:

    Splash Typ1 (Euro4): 13780-73KA0-000
    Splash Typ2 (Euro5): 13780-69L00-000

    Swift MZ/EZ (Typ 1-4, Euro4): 13780-62J00-000/13780-63J00-000
    Swift AZG/AZH: (Euro5): 13780-69L00-000/13780-71L00-000

    Das der Splash und Swift den gleichen Luftfilter haben ist also nur bei den Euro5-Modellen korrekt, sonst nicht!
    Da der Verkäufer aber beim Swift die Modellbezeichnung des Euro4 und auch noch eine Abbildung eines solchen Filters bei der Artikelbezeichnung angibt, wäre das nicht korrekt, das der Filter auch beim Splash passt.

    Nun schau halt mal, was du bekommst.
    Ich habe ja auch nicht behauptet, das man die falschen Filter bekommt, nur steht nirgendwo (habe zumindest nix gefunden) das man bei der Bestellung die Fahrzeugdaten angeben muss.
    Deshalb wollte ich drauf hinweisen, das (wie in der Anzeige beschrieben) Luftfilter Splash nicht gleich Luftfilter Swift MZ (RS41X) ist! Das war eigentlich alles...

  • Ignis FH stottert und geht aus

    Das der Leerlaufregler nicht funktioniert hab ich ja auch nicht gesagt, er hat in dem damaligen Fall auch funktioniert, also war nicht fest o.ä.
    Er ist beweglich, arbeitet aber nicht ordnungsgemäß, bzw. falsch. Normalerweise führt er aber nicht zum Ruckeln und Fehlzündungen.

    Der KW-Sensor wird eben auch nicht unbedingt defekt sein, deswegen meine Frage nach der Laufleistung. Vielleicht stimmen die Steuerzeiten nicht mehr, aufgrund eine gelängten Kette, das führt auch zu ruckeln, stottern und absaufen.
    Bevor die Antwort kommt, dann würde man die Kette hören, nein man hört sie nicht, weil der Spanner noch ausreichend spannt. Ein Versatz zw. KW- und NW-Sensor ist aber vorhanden und führt zu Fehlern in der Motorsteuerung (falsche Zünd- und Einspritzteitpunkte).
    Den Versatz wird man beim normalen Prüfen auch nicht wirklich feststellen. Um diesen Versatz zu prüfen, muss man die Signale der beiden Sensoren auf einem Oszi übereinander legen.

  • Kizashi 2.4 2WD MT

    Wenn er ganz eben steht ist dem eigentlich nicht so, kommt auch etwas auf die Perspektive an.
    Beim Kizashi wurden die Radhäuser ziemlich in Waage entworfen.
    Keilförmig wäre aber schon schöner...

  • Ignis FH stottert und geht aus

    Der Händler kann das mit dem Tester, allerdings funktioniert er meist, wenn man ihn direkt ansteuert.
    Kost auch glaub 200 oder 300€ das gute Stück, hatte das mal bei nem Wagon, bei Ignis und Swift ist der gleiche verbaut.

    Der Drehzahleffekt war bei dem Wagon umgekehrt, bei kaltem Motor niedrige Drehzahl, bei warmen Motor hohe Drehzahl, sowie gelegentliches Absterben beim Kupplung treten (an die Ampel rollen). Also deinem Fehler recht ähnlich. Da sich das ganze aber schlecht diagnostizieren lässt, habe ich damals das Ding von einem Gebrauchtwagen quer getauscht um 100% sicher zu gehen.
    Das Ding sitzt neben der Drosselklappe, hat einen kleinen Stellmotor und es gehen 2 dünne Kühlwasserschläuche ran.

    Was mir komisch vor kommt sind die Drehzahlschwankungen, geht der DZM ganz auf 0 runter?
    Würde dann fast für den KW-Sensor sprechen....
    Wieviel Km hat denn das gute Stück?

  • 15000er Inspektion Kosten

    Ich hab zwar keine Ahnung, wieviel Ahnung der Verkäufer hat, aber die Luftfilter sind absolut nicht identisch. Swift und Splash sind nicht untereinander tauschbar.

    Zu den Ölfiltern, diese unterscheiden sich nur in der Länge, sind sonst aber identisch. Der Splash bekommt eigentlich einen kürzeren, man kann aber zur Not auch den längeren vom Swift nehmen, es muss dann eben 0,1l mehr Öl verfüfflt werden.

    EDIT: Das Foto entspricht definitiv dem Luftfilter des \"alten Swift\", evtl. sind die Luftfilter des Splash und des neuen Swift gleich, das müsste ich mal nachschauen. Dann stimmt aber die angegebene Modellbezeichnung für den Swift nicht, RS41X ist der alte, AZG412 der neue Swift.

  • Welche Gasanlage für meinen swifti Mz?

    Naja, geht nicht..., ich würde sagen Jain.

    Ich hatte auch 2,5 Jahre einen 3-türigen 1.5er mit Gasanlage.

    Evtl. wird das für dich interessant sein: http://www.suzukimania.de/forum/thread.p…t=Swift%20lpg#1

    Man kann umrüsten, allerdings sollte man tunlichst alle 15tkm das Ventilspiel einstellen lassen (ca. 1h Arbeit, 8€ pro Einstellscheibe, max. 16Stück mögl.).

    Nach 2,5 Jahren hatte ich 81tkm drauf und etwa die Hälfte der Einstellmöglichkeit von den Ventilen war aufgebraucht. Will man das Auto fahren, bis es auseinander fällt, wird man sicherlich irgendwann zw. 150tkm und 200tkm den Kopf gasfest machen lassen müssen.

    Was die Gasanlage betrifft hatte ich eine von Prins, da diese aber stark nachgelassen haben, würde ich eine BRC-Anlage empfehlen. Diese sind zwar ein paar hundert Euro teurer als KME o.ä., halten dafür aber sehr lange und sind sehr zuverlässig.
    Auch würde ich dringend zu einem elektronischem Valve-Protect-System raten (ca. 250€), da es das Ventilschutzadditiv elektron. dosiert mit dem Gas zusammen in den Motor einspritzt und von daher auch wesentlich besser wirkt als der inzwischen veraltete Flash-Lube-Kit (ca. 100€), wo das Additiv vom Motor vollkommen ungleichmäßig eingesaugt wird.

    Wenn du Bilder willst, kann ich dir welche per Mail schicken.

  • SSS-Rost trotz Rückruf !!!

    Wenn du einen guten Händler (Vertragshändler, kein Servicepartner) hast, langt dein Auto bzw. der Fahrzeugschein.
    Wenn du kein Re-Import hast (dann ausländisches Serviceheft), kann jeder Händler anhand der Fahrgestellnummer den Fahrzeuglebenslauf im Garantiesystem anhand der Fahrgestellnummer nachsehen. Hier werden dann automatisch noch nicht durchgeführte Rückrufe eingeblendet.

    Das Problem ist, das es wohl öfter Händler gibt, die dann sagen \"Kann ich nicht\" oder \"Weiß ich nix von\". Entweder stimmt des (gibt genug ungebildete Händler), oder sie haben einfach keinen Bock, obwohl sie dann die offenen Rückrufe gleich durchführen könnten und somit Geld verdienen..., naja.

    Eine unmoralische Alternative:
    Du schickst mir deine FIN per PN und ich schau selbst mal nach...

  • Rückruf SX4?

    Seit einem Jahr macht`s die RealGarant-Versicherung, gehört zur Zurich-Gruppe.
    Normalerweise klärt aber der Händler die Reparatur, damit hat der Kunde eigentlich nix zu tun. Zumindest bei uns so...

  • Rückruf SX4?

    Das er ohne gültige Neuwagengarantie Probleme mit der Anschlussgarantie haben kann, weiß ich, mir ging es da grad weniger um den Abschluss, sondern eher daraum, das Suzuki bei Garantiefällen nix mehr mit der Abwicklung zu tun hat und keine Freigaben mehr erteilt.