Beiträge von Markus15282

Ahso, du hast ja wie in dem anderen Thread geschrieben diese Stripes dran.
Eigentlich dachte ich immer die besitzen garkeine Zulassung..., aber irgendwie sieht man die Teile sehr häufig. Ob sowas jetzt als Begrenzungsleuchte durch geht, keine Ahnung.
Ich persönlich find die Dinger eh hässlich, sieht billig aus, wie gewollt und nicht gekonnt. Die Qualität spricht ja offenbar auch für sich...

Klar ist es geschmackssache, das wird wohl immer so sein.

LED`s sind erlaubt, sofern diese eine Kennzeichnung als Tagfahrlicht besitzen. Wie man sie anschraubt ist eigentlich Wurst, es gibt bestimmte Maße, wie weit vom Boden und Außenkanten entfernt usw., aber da hat man dann viel Spielraum. Auch sollten sie nicht gerade nach oben zeigen/leuchten, der Blendung wegen, da es ja auch sehr helle LED`s gibt.
Auch muss dieses dann bei Einschalten des Fahrlichtes aus gehen, oder auf Begrenzungsleuchtenniveau gedimmt werden.
Ich glaube auch zu meinen, das es im Falle des Dimmens das Standlicht ersetzen muss, das weiß ich aber nicht genau.

Beim Fräsen wird einfach der Durchmesser der Zylinder erhöht und größere Kolben eingesetzt, das geht bis zu einem gewissen Maße. Man hat somit mehr Hubraum und mehr Leistung.

PS-Zahl beim Lufi? 0-1PS :biggrin: Erzählt wird meist was von 5PS, was ich für Schwachsinn halte.
Der Durchzug verbessert sich damit etwas und die Motorkennline wird sich ändern, aber mehr nicht. Mehrleistung ist für einen Sportfilter glaub das falsche Wort...
Ein anderer Ansaugkrümmer und Fächerkrümmer bringt da schon wesentlich mehr.

Das Getriebe vom 1.3er ist einfach schon alt, dieses Getriebe ist in vielen vorherigen Suzuki`s mit 60PS u.ä. verbaut, es wurde seither nicht geändert und die 92PS sind somit schon näher an der Belastungsgrenze des Getriebes. Einmal merke ich das an den auftretenden Schäden und zweitens wäre das Getriebe vom 1.5er sonst nicht anders.
2WD und 4WD passen nicht zusammen, weil beim 4WD an das Schaltgetriebe ein Verteilergetriebe angeflanscht ist, somit ist einmal das Gehäuse ganz anders, sowie das Differential im Getriebe, was einen Anschluss für ein Verteilergetriebe besitzt.

Es gibt doch für den Swift Sport sowas hier:
http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=26194

Meiner Meinung nach die schönste Alternative beim Sport. Von diesen anderen Scheinwerfern halte ich (abgesehen von der grottenschlechten Ausleuchtung) ebenfalls nicht viel.

Das Getriebe hält das im Leben nicht mehr aus, wir haben genug defekte 1.3er mit abgescherten Schrauben einer Halteplatte, wo inzwischen sämtliche Teile nachträglich verstärkt sind.
Der 1.5er hat 10PS mehr als der 1.3er und hat schon ein anderes Getriebe, selbiges wurde im Swift Sport verbaut. In wie weit das noch belastbar ist weiß ich nicht, 140PS hält es auf jeden Fall aus, die Kupplung ebenfalls.

Das 1.3er Getriebe wird aber schon für über 100PS zu schwach sein.

Entweder macht man dann bei einem solchen Umbau aus einem 4WD einen 2WD Swift, oder legt sich ein anderes Auto zu.
Der 4WD-Antrieb ist mit dem 2WD Getriebe nicht kompatibel..., ein Auto ist schließlich kein Lego-Baukasten!

Wieder so nen Thread... :augenroll: anderes Auto kaufen und fertig, sowas überlegt man sich doch vorher!?

Du könntest klar vom Platz her, den 1.5er oder den 1.6er einbauen, ist der gleiche Motor nur mit anderem Hubraum.
Jedoch brauchst du dafür ein anderes Getriebe, da die vom 1.5er und 1.6er stärker sind. Dann passt aber dein 4x4 Antrieb nimmer und die Geschichte ist zu Ende.
Auch hält das 1.3er Getriebe eine Mehrleistung nicht aus (im Bezug auf Leistungssteigerungen durch Spielereien wie Turbo, Hubraumänderung, Nockenwellen etc.).

Ich würde jetzt wahrscheinlich den Kaufvertrag anfechten..., die Sache mit der Garantie, die nicht besteht ist kein unerheblicher Sachverhalt.

Die Scheinwerfer kannst du am Stellmotor mit einem breiteren Kreuzschlitzschraubendreher von oben her verstellen. Die Drehrichtung ist am Scheinwerfer oben am Glas angegeben, U=up (oben), D=down (unten).
Die Scheinwerferhöhenverszellung mit dem Rädchen am Armaturenbrett nennt man übrigens elektrische Höhenverstellung. Automatisch gibts wie schon erwähnt nur bei Xenon. Das was du suchst ist die Möglichkeit zur Scheinwerferkorrektur, die Verstellung ist da wohl etwas missverständlich.

Oben 28Nm, unten 90Nm.

200€ für den Tausch beider Querlenker?
So ein Ding ist in spätestens 30min gewechselt, das sind bei uns 30€+Steuer. Macht für beide ca. 72€ inkl. Steuer. Wofür will ATU die restlichen 128€ haben? :biggrin:

Also beim 2.4er ist eine Umschlüsselung nicht möglich, soweit mir das bekannt war.

Beim 1.0er wird sicherlich auch die andere Software eine Rolle spielen. Das Steuergerät zumindest ist glaube auch ein anderes.

Logisch soll/muss der Schadstoffausstoß weiter verringert werden, jedoch ist dies für Euro 5 wohl nicht zwingend erforderlich und meiner Meinung nach auch nicht der Hauptgrund für Euro 5.
Der NGV 2.4 lieft als Euro 4 und 5, zwischen beiden Varianten liegt der Unterschied in Sachen Abgase/Schadstoffe bei 0%.

Ob das irgendwann mal so kommt, weiß der Geier. Schließlich wird momentan nach Hubraum und CO² besteuert und nicht nach Schadstoffklasse. Und man wird sich wohl kaum erlauben, 1g CO² von Euro4 höher zu besteuern als 1g von Euro5. 1g CO² ist 1g CO² und fertig.

Warum der Hersteller das nicht umschlüsselt? Weil es mit Kosten und Datenfreigabe verbunden ist. Ein Euro 5 hat eine andere Fahrzeug ABE, also ein Euro 4, also muss eine neue ABE erstellt werden. Weiter sind an die Bedingung Euro5 noch andere Sachen geknüpft, als der Schadstoffausstoß, das versteht aber irgendwie keiner. Die Abgasnorm Euro 5 hat eigentlich rein garnicht`s mit Schadstoffausstoß zu tun, dahinter steckt vielmehr die Freigabe techn. Daten und die Gewährung eines Zugruff`s zu diesen.

Naja, es sieht schlimmer aus, als es ist.

Es gibt nur beim Resonator verschiedene Varianten, ein Motor hat 2 verbaut und diese Version mus auseinander geschraubt werden (oberen vom unteren Resonator trennen). Beim anderen ist der Resonator nur gesteckt. Welches jetzt aber beim 1.0er und beim 1.2er ist, weiß ich grad nicht, da ich da nie drauf achte.

Wozu? Was hat Euro5 für Vorteile für dich?

Hmm, also ich hätte mir vorn und hinten verschiedene ET`s geholt.
Die Spurplatten hast du vorn auch (wie ich) weg gelassen, weil es nicht aussah.
Ich würde meinen hinten ET35, vorn ET45 wären optimal.

Aber sonst nicht schlecht!

Garantie hast du bis zum letzten Tag der 3 Jahre, im Serviceheft ist ebenso vermerkt was unter Verschleißteile fällt.
Ein Steuergerät fällt auf jeden Fall nicht darunter.

Das gemeinte Steuergerät ist garantiert das Innenraumsteuergerät. Hier laufen alle Infos der Innenraumelektronik zusammen. Allerdings könnte ich mir eher vorstellen das der Schalter im Gurtschloss defekt ist. Ob dessen Stecker unter dem Fahrersitz mal probeweise getrennt wurde weißt du nicht, oder?

Das mit der Überziehung hatte ich ja in deinem anderen Thread u.a. auch schon so geschrieben.
Kam denn schon ne Antwort aus Bensheim dazu, weil das ein Mitarbeiter von Suzuki verbockt hat?

:biggrin:

Der alte Filter sieht genauso aus.
Man muss erst die Resonanzbox entfernen, dazu die eine Schlauchschelle hinten lösen und dann unterhalb der Box, seitlich 2 Schrauben entfernen. Dann kann man die Box vorn nach rechts aus 2 Gummihaltern ziehen und dann nach vorn aus dem hinteren Schlauchanschluss heraus.
Nun zieht man den gesamten Luftansaugstutzen nach oben vom Ventildeckel runter und kann ihn dann nach dem Lösen der 2 Klammern weg klappen.
Das einfädeln nach dem Tausch des Filter`s ist dann um so lustiger, der Rest um umgekehrter Reihenfolge.

Wer dieses umständliche System erfunden hat, weiß ich nicht. Manchmal meine ich, das Opel da die Finger im Spiel hatte..., blöderweise ist das in den Alto und den neuen Swift auch übernommen wurden. Naja.
Des Wechselintervall hat aber mit dem ganzen nix zu tun, das war schon immer alle 45tkm bei Suzuki.

Naja, dann hat es ja doch noch geklappt, aber das der Diesel geschickt wurde..., naja. :augenroll:
Wobei, da muss ich dann der Anzeige Recht geben, die Diesel Lufi`s sind alle gleich. Dann hätte man das aber dazu schreiben müssen.
Ist immer so ne Sache bei Ersatzteilen über ebay, vorallem wenn`s eilig ist. :biggrin:

Die Denso Luftfilter sind alle so, bei Toyota gibt es die so schon seit Jahren, wie Baumwollgewebe, was in Form gebracht und am Rand zusammengepresst ist.