Beiträge von Markus15282

Wie er kann keine Auftragsbestätigung?

Gut das wir drüber gesprochen haben. :biggrin:

Wenn außen noch ca. 4mm drauf sind, können es innen schon nur noch 2-3mm sein.
Da ist das schon korrekt das die Leuchte beim Beschleunigen, Bremsen oder in Kurven flackert.
Den Händler würde ich nicht gleich anschwärzen. Ich weiß selbst wie schwer es ist, bei Inspektionen abzuschätzen, ob die Bremsbeläge noch 15tkm langen oder nicht, vorallem wenn bereits die Hälfte des Belages verbremst ist. Denn man kann schlecht abschätzen, was und wie der Kunde bis zur nächsten Inspektion fährt und ob der Belagverschleiß den vorangegangenen 15tkm entspricht.

Du suchst an der falschen Stelle...
Schau mal deinen Bremsflüssigkeitsstand nach und dann schau mal die Stärke deiner Bremsbeläge vorn an, die werden runter sein. 30tkm ist so der Mittelwert bei dem Beläge fallig werden.

Sogar beim NGV tritt das gehäuft auf und der kostet nun wirklich etwas mehr. Beim neuen Swift und Kizashi wurde endlich nachgebessert.

Da musst du mal diverse Onlineshops durchsuchen.
Glaub steht auch im Prospekt, das es die Clarion BLT583 ist?

Die Umstellung für E10 fand bei Suzuki von 88-92 statt. Für diesen Zeitraum liegt den Händlern eine Liste für E10 taugliche Fahrzeuge vor, ab 92 sind alle Fahrzeuge für E10 geeignet/freigegeben.

In der Bedienungsanleitung (Kapitel Kraftstoffe) sollte ebenfalls vermerkt sein, das das Fahrzeug mit Kraftstoffen die 10% Ethanol oder 5% Methanol enthalten betrieben werden darf.

Ob die Aufnahmen jetzt passen, weiß ich aus dem Kopf grad auch nicht, aber ich würde meinen JA.

Aber ne andere Frage. Ich kann momentan zwar nicht ins EPC, aber laut dem Aushilfsteilekatalog: http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl…LHjGCT52_qLe8cA

Hat die normale Stoßstange hinten die ET-Nr. 71811-80G00-799
Und die Stoßstange ist lieferbar! Wer kommt auf die dusselige Idee, das es diesen Stoßfänger nicht gibt? Weiterhin ist mir aus dem Kopf grad kein Ignis bekannt, wo das Nummernschild im Stoßfänger sitzt.

Heutzutage ist nichts unmöglich, das weiß wohl jeder hier! Über die von Suzuki bereit gestellten Möglichkeiten hat er es jedenfalls nicht geschafft, bzw. nicht machen können. Man kann außer bei Kizashi und neuem Swift noch nicht mal mit dem Kombiinstrument kommunizieren (per Tester).

Eine Programmierung des Tacho ist nicht möglich! Es gibt keine Möglichkeit mit dem Tester auf den Km-Stand zugreifen zu können bzw. diesen zu ändern. Ein Tachowechsel wird vom Händler im Serviceheft dokumentiert. Anders ist es momentan durch den Hersteller nicht möglich. Da trifft den Händler wohl die wenigste Schuld.
Dann macht sich wohl eher der strafbar, der es schafft das Ding zu programmieren indem er den neuen Tacho minipuliert!

Hast du schon das Facelift-Modell mit dem Multidisplay im Tacho?

Stimmt auch wieder, auf die Werte hatte ich vorhin gar nicht so geachtet.

Was ich schon hatte, das sich die Anzeige aufgehangen hat und auch keine Außentemp. anzeigte. Anzeige ausbauen, Stecker abziehen, lief wieder.
Vielleicht gibt es bei dir auch irgendeinen Fehler in Sachen Daten? Hast du schon mal die Batterie für paar Minuten abgeklemmt?

Fall du ESP hast:
Zum kalibrieren des Lenkwingelsensor`s vom ESP dann einfach das Lenkrad gerade halten beim Beschleunigen (bis dahin kann man sich mit bis zu 7km/h bewegen, zB. aus der Einfahrt auf die Straße), nach ein paar Metern wird die Kalibration gespeichert und das ESP-Symbol geht aus.

Du hast nicht zufallig einen.SX4 aus japan. Produktion und die Einheit der Verbrauchsanzeige steht auf km/l statt l/100km? Das ist öfter der Fall und wird schnell übersehen.

Jetzt stell dich halt net so an..., :augenroll: man nennt sowas halt meist Staubdichtung und nicht Wasserdichtung. Logischt schützt die äußere Dichtung vor äußeren Einflüssen...
Und ganz nebenbei, die Dichtung wo vor Flüssigkeitsaustritt schützt sitzt weiter hinten...!

Glaub nicht, das er das Ventil geprüft hat.

Ich hab es so auf gefasst, das es zweiteres ist, also Pedal wird fest/hart.

Zurück gedrückt wurde er per Rückstellwerkzeug. Wenn die Dichtung dabei kaputt geht äußert sich das ja nicht gleich, ist ja schließlich nur die Staubdichtung.

Für mich ist es immernoch das Ventil.

Weiterhin fasse ich das so auf, das der Sattel bereits getauscht ist und es somit Wurst ist, was mit dem ersten war...

Geht sie/es sofort nach dem Motor abstellen schwer?
Hattest du vielleicht Besuch vom Marder? Hört sich zumindest an, als wenn der Unterdruck für den Bremskraftverstärker flöten geht...
Dieser geht mit Hilfe von Unterdruck und den hast du nur, wenn der Motor läuft, weil er von diesem erzeugt wird.

Ich war doch nun schon anfangs der Meinung, das es das Ventil sein wird. Habt ihr da jetzt schon was gemacht?
Ihr habt doch nur den Sattel getauscht und entlüftet, richtig?

Radio raus, dann kannst du die Blende raus ziehen.

Bei der Einstiegsleiste erst die seitliche Fußraumverkleidung entfernen und dann die Leiste zuerst beim Sitz hoch ziehen und dann nach vorn schieben und abnehmen.

Da wird wohl nix bei raus kommen.

AGR von Typ1+2 sind identisch.
Tipps für den Tacho fallen mir grad keine ein. Ist glaub nicht schwer.