Beiträge von Markus15282

Die ersten Platten (also die 30mm) waren damals noch für den NGV, für den Kizashi gab es noch nichts. Es war eine Abnahme nach §21, kostet 47€ irgendwas.

Sicher sind die Platten eingetragen..., was denkst du denn?

Die waren im Frühjahr nicht lieferbar gewesen und ich glaub die 10er (20mm/Achse), Platten wie ich sie jetzt im Winter hab, gibt es dann eh nur noch als Stecksystem.
Ich brauchte ja nur einmal umbauen, was beim 2WD keine Stunde dauert und die nötigen Mittel hatte ich ja auch. Von daher halb so schlimm. :d_zwinker:

Ist der 4x4 soviel schwerer als der normale Kizashi? Hab ich grad nicht im Kopf.

Also für die Montage der längeren Bolzen empfehle ich eine Presse. Ein paar Radbolzen hab ich mit einer alten Radmutter und einer dicken Unterlagscheibe eingezogen. Die Radmutter ist nach ein paar Bolzen Schrott gewesen. Bei den Bolzen von Eibach ist das Rändel etwas stärker, weshalb sie sich schwerer einziehen lassen. Presst man sie ein ist es wesentlich leichter und gesünder für den Bolzen.
Der Einbau ist sonst nicht großartig schwer. Bremssattel ab, Bremsscheibe runter und dann die 4 Schrauben der Radnabe samt Lager lösen und heraus ziehen. Evtl. muss man mit einem kleinen Schlag von hinten nachhelfen.
Beim 4x4 ist noch die Antriebswelle zu lösen, an die 4 Schrauben der Radnabe sollte man aber trotz steckender Antriebswelle heran kommen. Vorn ist die jedenfalls moglich.

Spurplatten fahren hier schon einige. Ich war einer der ersten und hatte die Achse vorn und hinten 30mm verbreitert. Sieht aber sehr bescheiden aus. Ich habe dann es dann hinten bei 30mm belassen, bei den original Felgen. Meine Winteralus haben ET 46, deswegen hab ich im Winter hinten dann nur 20mm verbreitert. Die längeren Radbolzen passen dabei noch sehr gut. Alles was breiter als 30mm ist, bzw. ET 35 überschreitet die 2% Grenze und bedarf ja dann eines speziellen Fertigkeitsgutachten.

Edit: Bilder sind in der Galerie

CVT ist vom Getriebeaufbau her wie beim Roller. Die Übersetzung wird durch 2 Scheiben geändert. Man bestimmt die Übersetzung bzw den Vorwärtsdrang nur mit dem Gaspedal. Schon etwas ungewohnt am Anfang, aber sonst ganz lustig zu fahren. :biggrin:

Es gibt ja im großen und ganzen meist nur Heißdraht und Heißfilm LMM..., also ja, hatte er.
:d_zwinker:
Ultraschall LMM sind meist seltener verbaut.

Ich finde die Aussage auch nur eine pauschalisierte Distanzierung von Zubehörteilen....

Ich habe schon seit 3 Suzuki`s einen K&N Tauschfilter drin und noch nie Probleme...! Mein Swift lief übrigens mit dem Ding über 80tkm, bis ich ihn dann abgegeben hab. Drin geblieben ist er trotzdem. Man sollte das Ding übrigens nach dem Reinigen auch nicht überölen.

In meinem damaligen Nissan Primera, den ich bis 2004 hatte, werden sogar werksseitig geölte Papierfilter verbaut. Glaube bei Honda gibt`s das auch. Das nur mal so nebenbei, wegen geölten Filtern...

Die Basic-Versionen sind nunmal nur ein Motor mit 4 Rädern..., für das Geld kann man auch kein Soundsystem verlangen... :biggrin:

Man sollte sich halt vorher mal über die Ausstattung schlau machen...

Ich habe auch schon seit Jahren einen Tauschfilter in meinen Auto`s (3 davon Suzuki) und noch nie Probleme.

Wie du unschwer erkennen kannst, bin ich ja schon länger hier... :biggrin: Danke übrigens für deine PN... :d_zwinker:

Ich hab das ganze selbst umgestellt, hab ja die Unterlagen dazu, allerdings könnte man dabei graue Haare kriegen und die Hände über dem Kopf zusammenschlagen. Wieso man das nicht einfach per Tester einstellen kann, erschließt sich mir bis heute nicht.

Wenn ich es richtig weiß sind beides einzelne Sensoren. Sitzen aber nah beieinander...

Evtl. kannst du ihn so raushebeln, ansonsten Türverkleidung ab, Nasen innen zusammendrücken und Schalter nach außen durch schieben.

Hi masch :biggrin:

Also das mit dem Lichtsensor..., ich weiß nicht, meiner steht schon auf der empfindlichsten Stufe und das Licht geht so gegen 18 Uhr zur momentanen Jahreszeit trotzdem noch nicht an, wenn es draußen stark bewölkt ist, so wie die Tage.

Ich finde er könnte da empfindlicher sein...

Um die Frage nach dem blau noch zu beantworten, blau ist kundenwunsch und muss gesondert vom Händler bestellt werden. In der Verfügbarkeitsliste die der Händler online einsehen kann, sind Kundenwunschfahrzeuge nicht gelistet. Diese werden auf Bestellung produziert.

Zum 2.5 V6, eigentlich gibts da keine sonderlichen Probleme, man sollte sich den Rahmen und Unterboden anschauen, zuviel Rost tut selten gut...

Naja, dann bin ich ja beruhigt, das ich unserer Kundschaft auch weiterhin gute Diagnosen und Reparaturen anbieten kann. :biggrin:

Ich war glatt in der Annahme, das du einen neuen Swift (ab 2005) hast. (siehe Thread-Überschrift, Swift Typ MZ/EZ)
Der alte hat natürlich auch noch ein Wischerrelais.

Was den Stecker angeht, der ist zwar etwas dreckig, aber innen noch voller Kontaktfett (zwar teils etwas bräunlich), was eigentlich gut ist. Von daher wird wohl wirklich das Relais nen Hänger haben und mal gehen und mal nicht.

Der sinnfrei hängende Stecker sagt mir im Moment auch nix, dem Wische würde ich ihn aber nicht zuordnen.

Ein Relais gibt es da nicht, der Wischer wird elektronisch gesteuert und das Steuerteil sitzt mit am Wischermotor.
Versuch mal ob etwas leichtes Verschieben des Wischerschalters nach oben oder unten aus der jeweiligen Position heraus etwas hilft. Hab es schon erlebt, das der Schalter Kontaktfehler hatte.

Aber wenn du sagst, am Wischermotorstecker ist ein verkokeltes Stück, wird der Fehler wohl eher mit dem Wischermotor zusammenhängen.

3cm Unterschied? Dann schau mal lieber ob der Endtopf gerade hängt (alle Auspuffgummis müssen senkrecht nach unten gehen). Meines Wissens werden die Blenden bis zum Anschlag aufgesteckt und gehen dann nicht weiter drauf, von daher müsste die rechte nicht richtig drauf sein und müsste fast abfallen. Sowas kann ich mir aber nicht vorstellen.
Ich würde behaupten das Auto hat mal nen Treffer hinten links gehabt. Bei Auffahrunfällen aufs Heck verbiegt sich nämlich der Mittelschalldämpfer/Nachkat, wenn es den Auspuff erwischt und der Endschalldämpfer sitzt schräg.

Ist aber mal nur so ne Vermutung...

Auch nur wie beim Baleno, Tank ausbauen. Ich würde auch ein Kontaktproblem nicht ausschließen.

Faule Socke. :p
Der Filter sitzt hängend direkt vor der Ölwanne, wenn du vorm Auto stehst/liegst.