Beiträge von Markus15282

Vielleicht ist ja noch alles ok, solange es bei mir pfeift... :biggrin:

Was man tun kann? Naja, wohl oder übel kannst du nur warten, bis der TGL mal bei deinem Händler vorbei schaut, oder zur Not den Händler wechseln. Abwohl aber nicht jeder Händler erfreut sein wird, wenn ein Neukunde bei ihm aufschlägt um ihn mit einem Problem zu strapazieren.
Die andere Sache ist die, ist irgendwas kaputt, gibt es Abrieb im Getriebeöl. Dann kann man es zur Not auf machen um nachzuschauen ob man was findet, bzw. sieht. Sieht man nix (was durchaus möglich ist, wenn ein Geräusch nur in einem bestimmten Moment vorhanden ist), ist es schwierig zu sagen, was man austauschen soll, wenn man überhaupt was tauscht. So blöde es klingt, für die Leute in der Werkstatt ist es am einfachsten, wenn man einen richtigen Defekt hat und nicht im Getriebeöl rumraten muss.

Ich werd mir das Ganze mal auf der Bühne anhören, bei laufendem Antrieb. evtl. werd ich auch mal das Getriebeöl wechseln und anschauen. Vielleicht hilft es meinem Krachen beim Schalten vom 1. in den 2. auf die Sprünge.
Bin jetzt fast bei 23tkm angelangt.

Hmm, wie gesagt, ich habe noch relativ leise ein \"Untergeräusch\". Leider auf der MP3 nicht hörbar. Es ähnelt lauten Zahnrädern und einer rasselnden Kette und tritt kurz vor dem Erreichen der Leerlaufdrehzahl im 2. Gang beim Ausrollen kurz, intervallartig 2-3x auf.

Tritt man die Kupplung ein kleines Stück, so dass man Motor und Getriebe nicht trennt, aber durch die schleifende Kupplung die Motorschwingungen entkoppelt, dann ist es verschwunden. Kannst du ja bei dir mal testen. Ist am Getriebe allgemein was faul, wird man das Geräusch immer haben, auch bei getretener Kupplung. Schließlich treiben die Räder den eingelegten Gang weiter an.

Anbei mal eine kleine MP3-Datei (etwas leise), mit beschleunigen und rollen lassen (Lastwechsel) im 2. Gang. Beim Abtouren hört man so ein Heulen, ich meine so bei 1800U/min abwärts. Dieses Geräusch hat jedes Suzuki Getriebe. Bei Dieseln hört man es aufgrund des lauteren Motor`s eigentlich nicht.

Hört man noch genauer hin, hört man bei mir noch ein Brummen und Rasseln. Das Brummen passt zur Vibration des Motor`s und das würde ich meinem Ansaugtrakt mit entferntem Resonator zuordnen.
Das Rasseln und Rauschen kommt etwas intervallartig. Anhören tut es sich wie in Lastwechselschwingungen geratende Getriebewellen, wo die Zahnräder gesamt zwischen Getriebeeingangswelle und Antriebswelle hin und her schwingen (in ihrer Drehrichtung). Mit leicht getretener Kupplung konnte ich das Geräusch unterbinden, was darauf hin deutet, das die Schwingungen des Motor`s für das Rasseln verantwortlich sind. Vorallem unter 1500U/min sind die Schwingungen des Motor`s am schlimmsten.

So lange das Getriebe beim Beschleunigen und im normalen Fahrbetrieb keine Geräusche macht, würde ich mir da keine Gedanken machen. Beim Abtouren herrschen immer mehr Schwingungen im Antriebsstrang als beim Beschleunigen oder Fahren. Die \"aneinander schlagenden\" Zahnflanken verursachen hier, zumindest bei Suzuki, fast immer Geräusche. Vorallem bei den großen Getrieben.

Ich geht heut Abend mal mit dem Handy auf Lauschangriff, mal sehen ob ich es im 2. einfangen kann.

Zitat

Original von Patze:
Arbeitest du bei Suzuki?

Nicht bei Suzuki direkt. :biggrin:

Also ein Rauschen ist eigentlich immer ungesund. Aber da auch Manu von den unteren 3 Gängen spricht, greift das eigentlich meine Vermutung auf.
Im 1.+2. Gang habe ich ebenfalls ein Geräusch, im 3. nur ganz leise wenn man mit niedriger Drehzahl ausrollt und genau hin hört.
Das Geräusch kann man vielleicht als Rauschen beschreiben, es ist aber auf jeden Fall ein etwas hellerer, \"pfeifender\" Unterton im Spiel, ist dem so?
Wenn ja, ist das normal, dieses Geräusch haben leider alle Suzuki-Getriebe. Entstehen tut dies durch ein gewisses, ganz minimales Spiel, zwischen den Zahnradflanken und ist besonders im 1. Gang auch beim normalen Beschleunigen zu hören. Und dies ebenfalls bei SX4, Swift, Alto, Splash, Jimny und NGV..., beschleunigt man zügig, wird es vom Motor schon übertönt.
Im 2. Gang ist es nur beim Ausrollen zu hören, im 3. auch, aber nur bei genauem hin hören und wen die Drehzahl niedrig ist.
Aufgetreten ist das Geräusch bei mir auch erst später, nachdem die Zahnräder sich eingeschliffen haben. Im 1. Gang war es eigentlich schon immer da.
In den anderen Gängen ist so gut wie nicht hörbar, da die Drehzahl, die dieses Geräusch \"benötigt\" in den höheren Gängen zu starke Fahrgeräusche mit sich bringt.
Wenn ich es einigermaßen hörbar bekomme, stell ich mal ne Aufnahme vom Handy ein.

Der technische Gebietsleiter kommt nur in unregelmäßigen Abständen, allerdings kann er auch direkt angefordert werden.
Was hast du denn für ein Geräusch? Pfeifen, summen, rauschen? Ist es in jedem Gang beim ausrollen, oder nur in den unteren Gängen?
Getriebeprobleme sind bei Suzuki keine bekannt, das ist richtig.

Höchstens vielleicht auf Kulanz, wenn man nichts finden kann. Ich behaupte mal, das der Sprung durch eine äußere Einwirkung entstanden ist. Steinschläge sind manchmal sehr klein und teils irgendwo am Rand, oä., das der Sprung von allein kommt, ist nur schwer nachvollziehbar.
Wohl dem, wer Teilkasko ohne SB hat. :biggrin:

Es gibt keine verbesserten Lager und die 750€ sind weiterhin auch recht günstig...., auch wenn es dem Laien nicht so scheint. Getriebereparaturen kosten i.d.R. 1000-1500€, Tauschgetriebe 2500€. So als Vergleich...

Das Swift NZ Getriebe ist eigentlich nach der Überarbeitung sehr gut gelungen, meine ich. Auch der Rückwärtsgang geht um einiges besser.
Bei mir kratzt es auch beim Schalten vom 1. in den 2., aber nicht immer und auch die Temperatur ist egal. Ich glaube hier ist die Synchronisation nicht ganz stimmig...., sonst geht aber alles sehr gut bei mir.

Die M-Motorenreihe (1.3, 1.5, 1,6), also wie dein Swift haben Einstellscheiben, die neueren K- bzw. J-Motoren (1.0, 1.2, 2,4) haben wie grad schon erwähnt feste Tassenstößel, wo zum Einstellen der komplette Stößel (unterschiedl. Stärken) getauscht wird.

Wieso ein Ventilspiel einstellen da aber keinen Sinn machen soll, erschließt sich mir nicht ganz...

Ich hätte gemeint, das hier der Gang auch egal ist. Hab es ehrlich gesagt noch nicht probiert, denn ich fahr eh mind. im 4. Gang bei 50km/h. Von daher ist es mir vielleicht gar nicht so bewusst aufgefallen. Auch nutze ich den Tempomat fast nur auf der Autobahn....

Für mich ist es jedenfalls kein spürbarer Nachteil... :biggrin:

Das denke ich auch, das dann die Motorsteuerung eines Fiat Motor auch von Fiat übernommen wird..., wieso sollte das auch anders sein!

Als Händler hat man auf kaum etwas Zugriffsmöglichkeiten, einzigst der neue Swift und Kizashi bieten kleine Spielereien an, an denen man fummeln darf.
Inzwischen sind zwar wenigstens Steuergeräteupdates möglich, aber auch hier nur in festen Schranken.

Beim NGV, Swift und Kizashi spielt der Gang keine Rolle, vielleicht beim SX4 Benziner auch nicht, wenn dem beim SX4 so sein sollte. Muss ich direkt mal Testen, wenn ich die nächsten neuen SX4 an der Hand hab. Der SX4 Diesel war eh schon immer was besonderes, damals nicht mit Klimaautomatik zu bekommen, heute scheinbar nur mit gekoppelter Gangwahl beim Tempomat.^^

Sowas gab es beim SX4 Benziner auch mal, hier gab es dann ein geändertes Schaltgestänge/Wählhebel im Getriebe.
Die Schalthebelführung kann auch kaputt gehen, aber wenn dem so ist, geht meist der 1. Gang schlecht rein, weil es den Kugelkopf am Schalthebel auseinander drückt und so die Schaltseilführung nicht mehr präzise ist.

Mach keinen Mist..., ist eigentlich das gleiche Getriebe wie im SX4 Diesel. Dort hab ich sowas noch nicht erlebt, bzw. davon mitbekommen und das Getriebe läuft schon seit 2007.
Bin momentan bei fast 21tkm..., dann bin ich mal gespannt.

Ich hab bei noch keinem Modell erlebt, das der mit dem eingelegten Gang zu tun hat. Der Tempomat kann ab ca. 50km/h aktiviert werden, welcher Gang dabei eingelegt ist, ist Wurst.

Der ist inne an der Bremstrommel verbaut.
Der Einfachheit halber kannst du aber von hinten/innen her am Ankerblech mal den ABS-Sensor raus schrauben und auf Schleifspuren oder Späne überprüfen, L+R. Ggf. fährst du mal mit herausgezogenen ABS-Sensoren. Die ABS-Leuchte geht nach wieder einstecken der Sensoren nach ein paar Metern fahren wieder aus.

Hmm, ist ja komisch, mit dem Starten hab ich nur sporadisch die Probleme, das er erst nach mehreren Umdrehungen anspringt. Ist ja aber ein \"bekanntes\" Problem bei Suzuki Motoren.

Nebelscheinwerfer und den separaten Waschanlagenknopf benutze ich so gut wie nie bzw. NSW nur selten...

Bei dir dreht der Anlasser frei, ohne den Motor mit zu drehen?

Für verrückt würde ich niemanden halten, mich würde dann nur nerven, das bei so sporadischen die fehlersuche verdammt schwer ist...
Tritt das ganze evtl. bei bestimmten Umständen auf, kalter/warmer Motor, bestimmte Außentemp., oder Luftfeuchte, nur bei sehr nassen Wetter...? Vielleicht kann man es so etwas eingrenzen. Das alles \"einfriert\" kenne ich nur, wenn die Batterie im Sack ist. :biggrin: Sollte ja aber bei dir nicht der Fall sein....

20% der Teilekosten... und lieber 200€ also 1000€....

Das komplette Getriebe ist in der Anschlussgarantie mit drin. Ich rate eh immer zum Abschluss.