Beiträge von Markus15282

Bei älteren Fahrzeugen würde ich die Werkstatt empfehlen, bzw. eine TÜV-Durchsicht machen lassen. Aber bei deiner ersten HU bleibt es dir selbst überlassen, direkt zum TÜV ist meist ein paar Euro günstiger.

Solange in der Kupplungsbetätigung kein Fehler vorlag, das die Kupplung nie richtig kraftschlüssig war...
Wenn an einer Kupplunsscheibe ein Fehler vorliegt, dann geht diese kaputt und glüht nicht aus. So ist bei sachgemäßem Gebrauch die Fehlerursache wo anders zu suchen. Defekte Druckplatte, defektes, klemmendes Ausrücklager oder Kupplungsgeberzylinder.

Eigentlich dürftest du ohne Mängel durch kommen.

Unter welchen Umständen tritt es denn auf?

Sensor ja, Kat nein.

Öl heißt das Zauberwort..., Fett tut`s auch, oder Silikonspray.

Ja, so wie es ausschaut eine Schraube von unten, 2 Muttern von inne/hinten her.

Normalerweise kann es jeder Werkstatt. Dann musst du aber auch hoffen, das das Ding aus bleibt, bis du vorgefahren bist...

Zitat von lunagoesrun

Ich habe sowas von keine Ahnung von Autos...denke aber, der Fehler liegt irgendwo in der Elektronik.

Na dann musst du es ja wissen...

Den Endschalldämpfer samt Endrohrstück habe ich mir gleich nach dem Kauf schwarz-matt lackiert. Hatte auch die Überlegung, die Endrohrstücken zu kürzen und mit einer größeren Auspuffblende zu versehen, um die Rohre vor der Blende im Stoßfänger größer wirken zu lassen. Hab es aber bis jetzt bei den lackierten Originalteilen zu belassen.
Ein Sportauspuff (größerer Endrohrdurchmesser) kommt für mich wegen der Autobahnfahrten nicht in Frage..., man wird älter...

Bluetooth gibt es nicht in normalen Swift und ist auch nicht bestellbar. Das Radio unterscheidet sich zwar nur in Sachen Bluetooth (+Lenkradtasten glaube ich), wurde aber anscheinden von Suzuki für ausgesuchte Sondermodelle bzw. den Sport "aufgehoben".

Das Rundschreiben kam diese Woche erst, die Software für das Update-Programm ist aber noch nicht aktualisiert. Ich nehme an, das das die kommende(n) Woche(n) passiert. Ich kann ja bescheid geben, wenn es soweit ist.

Das Update betrifft SX4 2.0 (den es ja bei uns nicht gibt), Kizashi 2.4 und NGV 2.4. Für die neuen Modelle kommt meines Wissens wohl auf jeden Fall was, inwiefern der SX4 mit 107PS und der Swift MZ/EZ noch ein Update bekommen weiß ich nicht. Beim Swift MZ/EZ 1.3 scheint dies eh eine andere Ursache zu haben, da dieser keine Nockenwellenverstellung hat.

Da es hier ab und an schon aufgetaucht ist, das das Autole nach der Shoppingtour, Parken etc. erst nach längerem \"leiern\" anspringt, hier ein kleine Info zu:

Suzuki hat ein Update für das Motorsteuergerät veröffentlich, was diesen Fehler behebt.
Grund für das Ganze ist die Variable Ventilsteuerung. Beim Abstellen des Motor`s führt das Öldrucksteuerventil für die Nockenwellenverstellung einen Reinigungszyklus durch. Bleibt dieses Ventil in einer ungünstigen/falschen Position stehen öffnen sich die Einlassventile durch verdrehen der Nockenwelle wieder. Abgase strömen so bei einem auf Ventilüberschneidung stehendem Zylinder über den Brennraum zurück in den Ansaugtrakt. Startet man nach diesem Vorfall den Motor wieder, springt er schlecht an, da zunächst Frischluft mit zuviel Abgas angesaugt wird. Das gemisch zündet dann schlecht oder garnicht und muss erst durch mehrere Motorumdrehungen in den Auspuff befördert werden.

Ein Softwareupdate für andere Benziner, speziell Swift ist in Arbeit. Einen Zeitraum der Veröffentlichung gibt es noch nicht, da hier andere Probleme zum Startverhalten mit behoben werden sollen.

Wundersam..., ich bin auch gespannt!

Zitat

Original von -Manu-:
EDIT:
Da dieser Thread ja anscheinend zum Allgemeinen Austausch über den Kizashi 2.4 MT dient, wäre es ggf. zweckmäßiger dieses Problem in einen separaten Thread auszulagern. Die Sache ist denke ich noch nicht abgeschlossen und füllt hier ja auch schon einige Posts

Wieso, ist doch nicht der Kizashi 2.4 MT Thread, sondern der Getriebeschaden-Thread. Passt doch?!

Bei euch beiden ist das Geräusch erst nach mehreren tausend Kilometern aufgetreten!? Fahrt ihr viel lange Strecken?
Ich habe meinen ja seit März 2011 und bis jetzt 23.000km drauf. Ich fahre oft mehrere hundert Kilometer am Stück BAB. Wäre ich Normalfahrer, hätte ich vielleicht gerade so um die 14.000km drauf und würde den 2ten Gang öfter nutzen!? Vielleicht wäre das Geräusch dann bei mir auch lauter?

Das mit dem Öl war halt nur so ein Gedanke, mir fällt nix anderes ein, wieso ein geräusch unter Erschütterung verschwindet!? Dann müssten im Getriebe Lager oder Wellen lose sein!? Sowas merkt man dann aber auch in anderen Gängen und nicht nur beim Abtouren. Mir ist es im Moment schleierhaft, was im Getriebe dieses schleifen verursachen soll.

Anbei mal ein Bild vom Getriebe..., zum gucken. :biggrin:

Also dieses Reibgeräusch, was ich da in deiner Aufnahme höre, habe ich auch, jedoch meine ich, das es viel leiser ist und nur kurz für quasi 2, 3 Umdrehungen. Das ist das Geräusch, was ich mit intervallartig beschrieben habe. Mir ist aufgefallen, das dieses Geräusch auch nur bei längerem Abtouren zu hören ist. Tritt dieses metallische rasseln/reiben auf und man hält mit dem Gas kurz die Drehzahl, beschleunigt um ca. 100U/min um das Geräusch bei erneutem Abtouren noch einmal zu hören, tritt es nicht mehr auf. Gebe ich mit der Kupplung leichten Schlupf, ist das Geräusch auch weg. Ich werde das auf jeden Fall mal beobachten. Ich muss bei mir die Lüftung aus machen und die Straße muss absolut eben sein, das ich es höre. Fährt man über ein Flicken in der Straße übertönt der dumpfe Stoß vom Fahrwerk schon dieses Geräusch. Auch bei offenem Fenster ist der Lärm von draußen zuviel.
Weil du sagst, bei unebener Straße bleibt das Geräusch beim Abtouren aus? Also ich für meinen Teil höre es wegen \"Fahrwerkpoltern\" dann nicht mehr. Vielleicht schwappt dann aber bei dir auch das Öl etwas mehr umher..., stimmt denn der Getriebeölstand? Was man evtl. noch probieren könnte, es gibt da so Additivie mit MoS2, das könnte evtl. ein klein wenig Abhilfe schaffen, zB.: http://www.motoroel-king.de/de/Additive/Li…LIQUI-MOLY.html
Hatte es damals in meinem 1.5er Swift drin, bei dem bei ca. 60km/h der 5. Gang etwas gejault hat. Eine Weile hatte ich damit Ruhe.

Wegen dem Ansaugschlauch:
ich habe dafür mein Luftfiltergehäuse ordentlich angepackt :biggrin: und etwas nach vorn gezogen. Hat ausgereicht um den Schlauch dazu zu bewegen, das er nicht mehr vom Luftfilterkasten rutscht...

Ob Patrick nun aber was ernstes hat, oder nicht, kann man daraus auch nicht wirklich schließen.
Mit dem abtouren, auch bergab, hast du Recht. Bei mir ist das Heulen bergab auch lauter, weil die Schubkraft größer ist. Die Zahnräder werden an den Zahnflanken an ihrer Rückseite belastet. Optisch ist kein Unterschied zu sehen, was die Zahnradflanken angeht. Die schräge Verzahnung bekommt ihre Belastung nun aber von hinten her, was wohl die Geräusche verursacht. Das Kizashi Getriebe ist halt nun auch kein Edelgetriebe und schon geringste Fertigungstoleranzen können hier andere Laufgeräusche verursachen. Ich meine von daher, das man durch neue Zahnräder das Geräusch verändern, aber nicht entfernen kann. Warum man das Geräusch je nach Temperatur unterschiedlich hört, wird an der Materialausdehnung liegen.
Ich habe nun auch nur bei genauem hinlauschen Geräusche gehört, die mir vorher nie aufgefallen sind. Wenn etwas wirklich defekt ist, hört man es auch nicht nur in so einem kleinen Ereignisfenster von Temperatur und Drehzahl.

Auch ich stöbere im amerikan. Forum und habe nur was über schwankende Drehzahl durch das CVT Getriebe lesen können. Keine Probleme mit dem Schalter.

Auf der Bühne mit laufendem Motor und eingelegtem 2 Gang hört man rein garnix. Hier fehlt einfach die Last. Wann ich mal nach dem Getriebeöl schaue weiß ich noch nicht, einen Anlass habe ich dazu eigentlich noch nicht wirklich. Bei Suzuki gilt immernoch der Spruch: Never touch a running system. Auch nicht bei Kleinigkeiten. :biggrin:

Mit nem Treffen müsste man mal schauen, ist bei mir nicht so einfach.

Wegen Getriebe und Motor, der Motor läuft schon seit 2008 im NGV ohne Probleme, das Getriebe ist von Seiko und läuft seit 2007 im SX4 Diesel. Die Probleme mit dem 1. und 2. Gang sind weitestgehend erledigt und das Getriebe tut seinen Dienst, 100tkm ohne weitere Probleme. Daher bin ich auch so überrascht. Das was wir im Kizashi hören, hört man halt im SX4 Diesel im Leben nicht...