Beiträge von Markus15282

  • Fragen zum Kizashi

    Wieso ist das CVT ein altmodisches Automatikgetriebe? Finde ich nicht.

    Ich finde das CVT fährt sich nicht schlecht, hat aber ein anderes Übersetzungsverhältnis und ist daher langsamer angegeben. Der CVT schafft aber auch seine 220-230km/h.
    Wie alt ein Kizashi ist, siehst du an den letzten 6 Ziffern der Fahrgestellnummer. Alles ab 130000 ist Baujahr 2013 und älter, wenn ich das gerade richtig im Kopf hab.

  • TPMS abschaltbar?

    Also wir bei Ford :D haben da inzwischen 2 Systeme, einmal mit Sensor, hier aktivieren wir diesen mit genannten Gerät, das andere System ist ohne Sensor und läuft wie zB. bei VW über den Abrollumfang.
    Da ich ja gerade bei Erscheinen des S-Cross, Suzuki verlassen habe: Wie ist das beim S-Cross mit den Radpositionen? Soweit ich das weiß, wird beim aktivieren der Sensoren dem Sensor auch die Position (VL, VR,...) mitgeteilt!?

  • Kontollleuchte Katalysator

    Richtig verstanden. Eine defekte Sonde kann man nicht ausschließen, eine Sonde kann aufgrund eines Schadens am Sondenelement klar auch falsche Werte liefern, allerdings bekommt man sowas nur durch austauschen heraus.
    Ich persönlich muss sagen, das ich in 8 Jahren Suzuki und so lange das Kat Problem besteht, keine defekte 2. Sonde gehabt habe. Sepp ist der erste von dem ich das höre bzw. auch der erste von dem ich das hier im Forum lese. Ich würde sagen, Schwein gehabt...

  • Kontollleuchte Katalysator

    Ahso, das Bild hab ich übersehen.

    Sonde 1 ist rot, Sonde 2 grün.

    Sonde 1 ist die Regelsonde und wie man sehen kann regelt sie.
    Sonde 2 ist die Kontrollsonde für den Kat und das Bild dazu ist auch !noch! ok. Der Sauerstoffwert darf lediglich bei Drehzahlschwankungen leicht mitschwanken und muss sonst eine relativ kontinuierliche, gerade Linie bilden, da der Kat ja jeglichen Sauerstoff zu Schadstoffoxidation nutzen soll und somit kaum Restsauerstoff im Abgas sein soll.

    Ist dar Kat defekt, bildet sich bei gleicher Drehzahl eine stark kurvige Linie an Sonde 2 ab, entsprechend der Gemischregelung bei Sonde 1. Bei dir ist das schon beginnend der Fall. Gibt man Gas, steigt oder fällt die Kurve plötzlich entsprechend stark mit.
    Tritt der Kat-Fehler ständig auf, ähnelt das Bild von Sonde 2 fast völlig dem von Sonde 1 in abgeschwächter Form.

  • Kontollleuchte Katalysator

    Die Bremsen waren nur ein Beispiel...
    Und als Mitarbeiter eines Automobilherstellers weiß ich sicher besser welche Teile wo her kommen wie du. Da brauchst du mich nicht aufklären was woher bezogen wird und wo welcher Stempel drauf ist.
    Ich wollte mit den Bremsenbeispiel lediglich sagen, das es auch billigen Nachbaukram gibt, auch bei Kat's. Man sollte also auch so mal auf den Preis schauen und nicht jeden Krempel kaufen.

  • Lebensdauer CVT

    Also über die CVT-Lebensdauer kann die vermutlich noch keiner was sagen. Nur 100tkm wirst du wohl ohne Probleme schaffen, der Rest wird Erprobung sein. :D Ich habe mich auch aufgrund der Äußerungen nicht erst mit dem CVT beschäftigt und gleich den Schalter genommen. Bisher hat man aber nur Gutes vom CVT im Kizashi gehört. Auch ist er als Erlkönig zur Erprobung eigentlich ausschließlich als CVT zu sehen gewesen, dürfte also auch beim Test einige Kilometer hinter sich gebracht haben. Da kam das Schaltgetriebe schon eher "nachträglich" daher. Dieses stammt aber aus dem SX4 Diesel, wo es eigentlich bis auch anfängliche Hakeligkeit 2007 brav seinen Dienst verrichtet. Im Kizashi schaltet es sich zum Gegensatz des SX4 butterweich.
    Vom Schaltgetriebe weiß ich, das es von Seiko stammt, das CVT-Getriebe ist daher mit Sicherheit auch ein Einkauf und stammt von einem Hersteller der auch für andere Marken fabriziert. Ob Suzuki noch bzw. generell Schaltgetriebe selbst fertigt, weiß ich nicht, aber Automatik waren glaube noch nie Eigenproduktionen.

  • HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

    Ich weiß nicht, wie es in Österreich ist, aber in Deutschland benötigt man zum TÜV (alle 2 Jahre) auch eine Abgasuntersuchung. Hätte der Kat wirklich ein Problem, würde die hier keiner bestehen. Dann bestünde außerdem auch die Gefahr das der Kat anfängt sich aufzulösen.
    Ein Werkstattbesuch allein deswegen ist in meinen Augen unnötig, es sei denn man möchte seinen Kat erneuern lassen.

  • HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

    Lambda-Sonden tauschen ist Käse und rausgeschmissenes Geld.

    Und ja, es hat indirekt was mit langen Strecken zu tun, das die Lampe leuchtet. Und zwar liegt das an der Überprüfung und dem damit verbundenem Fahrzyklus, welchen das Steuergerät benötigt um die Kat-Überprüfung mit Hilfe der 2 Lambdasonden vorzunehmen. Im Prinzip besteht dieser Fahrzyklus aus einem Zeitraum mit gleichmäßiger, länger andauernder nicht all zu hoher Drehzahl. So einen Fahrzyklus wird man mit Stadtfahrten sowie Kurzstrecken (Betriebstemperatur Motor/Kat) so gut wie nicht erreichen, weshalb eine solche Kat-Überprüfung im Verbund mit dem eigentlich benötigtem Fahrzyklus immer unvollständig bleibt und der Fehler somit vom Steuergerät nicht gesetzt wird.

    Verhindern kann man das Problem nicht, man kann es quasi nur ignorieren. Ggf. die erste Lambda-Sonde in regelmäßigen Abständen mal rausdrehen und sich den Keramikkörper mit Hilfe einer Lampe anschauen. Erst wenn dieser stark unförmig ausschaut, droht der Bruch und somit die Verstopfung der Auspuffanlage. Aber das es soweit gekommen ist, ist mir bisher nicht bekannt.