Beiträge von Markus15282

Ein Poltern rechts, verursacht durch die Lenkung? Seltsam..., da bin ich gespannt!

Kann ggf. mal einer eine Geräuschaufnahme starten und online stellen?

Das wollte ich auch grad fragen, hast du das Auto morgens schon mal an anderer Stelle geöffnet?? Da bin ich jetzt echt mal gespannt wie das aus geht.

Die Sender werden beide zeitnah zueinander leer, weil diese ständig ein Signal senden, was das Fahrzeug empfangen kann. Der benutzte Handsender wird etwas früher leer, weil man hier ggf. durch die FB ein Signal schickt.

Das die ZV nicht geht, wenn der Handsender nix schickt, ist klar.
Ich meinte, ob die ZV geht, wenn du mit dem Schlüssel aufschließt oder innen den ZV-Schalter an der Fahrertür drückst? Ist das das was du als als vom Handsender unabhängige ZV beschreibst?
Funktioniert das keyless-Start, oder musst du den Schlüssel in den Zündschalter stecken?

Das hast du ja grad eben auch schon geschrieben , bestreitet ja auch keiner, weil das normal ist.

Schlüssel/Handsender müssen bei Suzuki nach Batteriewechsel nicht neu angelernt werden!

Funktioniert denn die Zentralverriegelung ansich? Funktioniert die Fernbedienung an der gleichen Stelle zu anderen Zeiten, wo sie manchmal nicht funktioniert?

Die Airbags werden vorher entfernt...

Mittelkonsole+Handschuhfach ausbauen, Radio, Lüftungsdüsen und Heizungsbedienelemente, Lenkrad und Tacho entfernen, Lenksäule lösen. Bei geöffneten Türen die Schrauben an der A-Säule außen entfernen, sowie weitere Halteschrauben am Armaturenbrett. Haubenzughebel entfernen, A-Säulenverkleidungen ausbauen und diverse Steck- und Masseverbindungen lösen.

Und??

Zitat von ManuTRX

Desweitern haben sie noch gesagt, das sie einen anderen OT-Geber einbauen würden.

Da würde mich die Teilenummer falls es ein Originalteil ist, ansonsten was für ein Sensor verbaut wird brennend interessieren...!

Früher saß er im BCM (Innenraumsteuergerät) im Fahrerfüßraum links. Mittlerweile kann es sein, das das Ding im Kombiinstrument sitzt.

Wenn du das alle paar 100km machen willst, hilft es...

Rechts am Zylinderkopf.

Entweder Piepsen ganz an, oder ganz aus. Halbe Sachen gibts nicht. Das mit dem Lichtsummer kannst du auch vergessen...

Das hat ja mit der Abgasanlage eigentlich überhaupt nix zu tun. Der Kat ist ja das erste Glied der Anlage, wie soll dieser von nachfolgenden Bauteilen beschädigt werden...
Ich meine man kann sich auch anstellen, nur wenn der Händler vernünftig ist, gibt es keine Probleme.

Eben, geht ja im Moment noch keiner 100%ig vom Kat aus. Ich wollte es nur schreiben, das du ggf. gleich die Kulanz bei Suzuki ansprechen kannst. Wenn Anschlussgarantie besteht sind die Chancen dazu nicht mal schlecht, sofern sich dein Händler nicht gerade mit der Garantieabteilung von Suzuki "anlegt". Wird einem Kulanzantrag stattgegeben zahlst du bei Kat Arbeit+20%Mat. Das sind dann ca. 200€ statt knapp 1200€.

Die Anschlussgarantie ist beim Katproblem aber nutzlos...., leider. Da hilft nur eine Kulanzanfrage bei Suzuki.

Zitat von Jörg L.

Der MZ/EZ bekommt eine Aludichtung. Die Größe kann ich erst am Mo. nachschauen.

Also wir nehmen schon seit Ewigkeiten bei allen Modellen Kupferdichtungen. Ob Alu oder Kupfer ist da echt Wurst.

Schräg abgebremste Beläge? Wie soll das gehen?? Da müsste der gesamte Sattel schief hängen, ansonsten hat der Kolben soviel Bums, das er selbst feste Beläge parallel zur Scheibe drückt.
Das was du gesehen hast, sind die Beläge, die jeweils von oben und unten angeschrägt sind. Die geräusche sind allerdings, wie hier schon erwähnt normal.

M16A ist ja gut und schön, aber der überarbeitete M16A ist da ein klein wenig anders gestrickt. Andere Krümmer, andere Anbauteile und mit etwas Glück auch ne andere Ölwanne, den der neue Sport hat bekanntlich ein 6-Gang Getriebe.

Ich kann ja mal schauen, aber die Ölwanne des neuen Sport hat mit Sicherheit ne andere Teilenummer als die des alten, also wird sie dann höchstwahrscheinlich auch etwas anders sein. Öl das Schwipp-Schwapp-Blech dann da noch rein passt (gescheit) ist die zweite Frage...

Ich hab doch geschrieben, das die Pumpe direkt von der Nockenwelle angetrieben wird. Sie ist also logischerweise am Kopf angeflanscht und hat Verbindung zur Nockenwelle im Kopf.