Beiträge von Markus15282

Ich habe noch keinen "Gangausfahrvergleichstest" gemacht.

Wird der Kizashi abgeregelt?

Der Schalter wird es nicht. Hier begrenzt die Motorleistung an sich die Endgeschwindigkeit. Im 6. Gang ist nach langsamen "hochklettern" so ziemlich bei 220km/h Schluss. Zieht man den 5. Gang richtig hoch geht's schon zügiger voran, auch so Richtung 230km/h.

Mit dem CVT kann man meiner Meinung nach da "oben" nicht mehr so, wie man will. Eightrocks hat aber mit seinem CVT wohl auch schon 230 hinter sich gebracht.

Ansonsten lass die Finger vom Chiptuning, das was dabei rum kommt, wird dir in keinster Weise helfen in Sachen "Zähigkeit". Da ist wohl der Placeboeffekt größer als alles andere, aber jedem das Seine...
Weiter weiß keiner, wie dieses Tuning dem Steuergerät auf Dauer bekommt und ohne "Hardwareänderung" ändert man in Sachen Spritzigkeit gar nix.

Du hast ja aber auch keinen Facelift SX4....

Ach das wird schon.

Ja, es gibt ja selbst bei ET35 hinten eigentlich keine Freigängigkeitsprobleme. Nur vorn kann es gut sein, das man mit ET35 Probleme wegen der Radabdeckung bekommt, ohne Tieferlegung.

Ja, das langt. Du kannst ja mal im Fahrzeugschein die Achslast suchen und durch 2 teilen.

Beim Fahrwerk geht es dann lediglich um die Freigängigkeit der Räder...

Die Spurplatten nimmt er auf jeden Fall ab. Wenn bei den Felgen die Zentrierringe und Befestigung, sowie für die Felge zulässige Reifengröße und deren Traglast stimmen, spricht da auch nix gegen...

Jetzt wartet halt erst mal die Preise ab..., wenn ich nicht irre, gibt es den neuen SX4 generell nur mit Panorama Glasschiebedach. Hat das ein Quatschei für 19.000 Eier auch?

Zitat von Samson

Siehst du, dass meine ich, bei 26.000€ ist man schon in einer anderen Liga. Es wird zwar wohl keiner einen "nackten" X1 kaufen, aber wenn der als Tageszulassung oder mit Händlerrabatt den gleichen Preis wie ein S-Cross hat, kann man ans zögern kommen.

Was für ein Vergleich..., dann kauf halt den neuen SX4 als Tageszulassung...
Du kannst natürlich auch einen X1 als Jahreswagen kaufen! Der ist dann auch billiger als ein neuer SX4. Wenn man so vergleicht, braucht man auch gar nicht vergleichen.

Wie, welche Größe? Ich denke die 20er Platten brauchst du? Die passenden Bolzen liegen bei.

Eigentlich kostet die Eintragung/Abnahme nur 1x. Allerdings fangen manche Prüfer da auch schon Mal an zu grummeln, wenn sie so lange an ner Abnahme stehen. Ggf. lieber mal etwas mehr einplanen.

Ich war eher geschockt, das der UVP so hoch ist. In diversen Tuningshops kosten die Sätze auch so 80-90€. Ich hatte für meinen NGV schon Platten von ebay (H&R) sowie 3 Sätze für den Kizashi (Eibach). Da machst du nix falsch, keine Sorge!

Sind alles Originalteile, sogar die Bolzen sind original. Erstens sind die Bolzen in der versiegelten Originalverpackung mit drin und auf dem Packzettel der Bolzen, ist ein Aufkleber mit der gleichen Schrift der Verpackung und Eibach-Nummer.
Ich war jetzt eher überrascht, das man die Bolzen bei Eibach direkt einzeln miterwerben muss...

Wo hast du denn die Platten ausgesucht? Eibach, oder ebay? Ich hatte meine auch von ebay (aber für den NGV, Kizashi gab es damals noch nicht, außerdem gibt es mehr Verkäuferauswahl), hier war alles dabei, so wie bei dem Link wo ich gepostet hatte auch in der Beschreibung abgegeben.

Wo hast du das gelesen?

Naja, ich meinte auch eher die Werkstätten. Wie kann man sich so anstellen, so ein Aufstand, nur wegen paar Bolzen tauschen und Felgen eintragen.

Wenn du Gutachten hast, sogar Suzuki, dann passt das. Der TÜV braucht nämlich irgendwelche Daten mit denen er was anfangen kann. Am wichtigsten ist, das die Felge die Rad-/Achslast tragen kann.

Ja, so Bolzen bekommt man schon, einzeln kaufen ist aber erstens Quatsch und zweitens zu teuer. Die Spurplatten brauchst du für Winterräder ja eh. Die Bolzen sind bei den Spurplattensätzen da eh eher "ne nette Beigabe".

Ich verstehe den ganzen Aufruhr nicht...

Gut, deine einen Felgen, müsste man wie die Spurplatten auch per §21 eintragen, weil du ja da für den Kizashi auch nix dazu hast, aber ein Gutachten oder ABE für die Felgen hast du ja bestimmt!?

Nee, ich plane eher einen Umzug Richtung Norden...

Hier die Seite von Eibach/Teilekatalog: http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&34=0,2047567&36=3792&35=0&32=34970&14=1&10=FDC56EF1D7654F3E9BD72560A40AF510241001&12=130
Die Bolzen sind 12x1,25 (also 12er Bolzen mit Feingewinde) und der Rändeldurchmesser (also das Stück was den Bolzen in der Radnabe hält) hat glaube 12,4mm.

Das mit dem 4x4 ist Schwachsinn, da gibt es keinen Unterschied! weiter muss man die Spurplatten (wie auch in der Beschreibung steht) nach §21 abnehmen lassen. Hatte ich ja bereits gesagt. Zu den Spurplatten ist kein Gutachten, wo der Kizashi überhaupt aufgeführt ist, daher kann niemand was nachvollziehen ob für 2WD oder 4WD. Einen Unterschied gibt es wie gesagt aber eh nicht...

Der Ausbau ist wie gesagt ganz einfach, vorn und hinten jeweils die 2 Bremssattelschrauben lösen, Stattel abnehmen, Bremsschreibe abnehmen. Hinten: die 4 Schrauben des Radlagers lösen, schon fällt das Lager samt Radnabe heraus. Vorn: Achsmutter lösen, Antriebwelle etwas Richtung Getriebe schieben um an die 4 Schrauben des Radlagers zu kommen. Dann wie hinten, die 4 Schrauben lösen und das Radlager samt Nabe fällt raus.

Früher musste man den gesamten Achsschenkel ausbauen und dann die Radnabe ausschlagen, wobei das Radlager zerstört wurde. Man brauchte dann auch noch neue Radlager. Das entfällt heute alles. Einfacher geht's nicht mehr...
Ich verstehe nicht, wieso man sich da heute so anstellen muss.

Ansonsten machst mal nen Tag Kurzurlaub in Karlsruhe!

Klar gibt es von Suzuki keine längeren Bolzen. Deswegen du kaufe hier: http://www.ebay.de/itm/Eibach-Spurverbreiterung-Suzuki-Kizashi-20mm-6-10-021-/310285336068?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AKizashi&hash=item483e727e04
Da sind längere Bolzen dazu, das hatte ich dir ja schon gesagt!

Ansonsten zum Umbau: 400€?? Sind die noch ganz fit? Wenn man in Ruhe macht, braucht man so 2h für 4 Räder. Das sind bei uns 120€+Märchensteuer. Was hat dein Händler für einen Stundenlohn? 100€/Std.? Wie lange will der dran sein? 4h? Versteh immer nicht, wieso sich die Werkstätten so bescheuert anstellen..., der Radlagerausbau ist beim Kizashi so einfach!

Man darf aber halt nicht vergessen, das die verbauten Teile von der Technik her modernen, aufwendiger, hochwertiger und somit halt teurer sind. Billige Klapperkisten kann jeder bauen, nur damit fängst du heute keine Kunden mehr. Wie oft wird gejammert, was alles fehlt. Nun isses teilweise endlich verbaut, jetzt ist die Kiste plötzlich zu teuer...

Man kann es nicht jedem Recht machen.

Hä? Wie es gibt keine längeren Bolzen?? Und wieso teurer als neue Felgen? versteh ich gerade alles nicht.