Wenn du den Hebel ganz hoch ziehst, bleibt er nicht stehen? Das kann nicht sein..., also entweder stimmt die Bremswirkung der Hinterachse nicht und die Handbremse ist auch falsch eingestellt, oder deine Bremsbeläge sind fest.
Da sollte man mal nachschauen, das stimmt so nicht..., wann ist deine nächste Inspektion fällig?
Schöne Bilder vom Auto. 
Also das Tragbild ist ja recht gleichmäßig, der breite Rostfleck/Abdruck ist der festgepappte Bremsklotz. Da bleibt nur die Bremse mal zu überprüfen. Handbremse zieht aber ordentlich?
Kannst du den Bock mal an einem Rad hinten anheben, also das du probieren kannst, ob es frei dreht? Mit anschieben muss es sich ein mind. Stück (viertel bis halbe Umdrehung) allein weiterdrehen.
Hast du mal nen Bild davon? Meine Bremsbeläge hinten waren mal nicht ganz frei und es bildete sich ein nicht ganz blanker Rand außen an der Kante.
Beläge gangbar gemacht und es ist wieder alles bestens. Ist aber nicht die Regel, das es da Probleme gibt. Meine waren durch was anderes selbst verursacht... 
Wie gut das es uns gibt...
Traurig das manche Werkstätten nicht einmal zw. Ausrücklager und Getriebegeräuschen unterscheiden können.
Ich schließe mich von der Erfahrung her ebenfalls Jörg an. Ein Ausrücklager hatte ich noch nie wegen Geräuschen getauscht.
Kann ich mir so auch keinen Reim drauf machen, aber:
Stelle die Wischer mal auf Auto und Zündung oder Motor an. Dann fummel mal am Innenspiegel oder der Abdeckung der Sensoren oberhalb des Spiegels. Stellst du da auch ein auslösen des Wischers fest?
Die ET-Preise sind teils recht hoch, dem ist leider so. Andere Hersteller können das aber auch...
Ähm....
Kupplung nicht betätigt und kein Gang geschalten, richtig??
Was hat das mit dem Ausrücklager zu tun? Das Ausrücklager läuft bei getretener/ausgerückter Kupplung unter Last.
Ich tippe mal eher auf angehenden Lagerschaden im Getriebe.
Einen Radbolzen kann man eigentlich ohne Radnabenausbau tauschen, einziehen kann man ihn per Radmutter. Ausgebohrt werden muss er schon gar nicht. Er wird ausgepresst oder ausgeschlagen. Meist langt rausschlagen.
Wenn man den Achsschenkel ausbaut um die Radnaben auszubauen hat man keine andere Möglichkeit als das Radlager zu ersetzen. Beim Ausbau der Nabe zerfällt dieses in 2 Teile und ist unbrauchbar. Daher wird beim Radnabenausbau ein Radlager fällig.
Das schleifende Geräusch sollte entweder das Ankerblech der Bremsscheibe sein, was bei der Reparatur verbogen wurde, oder ein nicht zu 100% eingepresster/eingezogener Bolzen.
Also ein Reserverad gibt es nicht, wohl auch nicht in den USA. Allerdings gibt es ein Blech zum anschweißen am Kofferraumboden (wenn es nicht schon da ist, was ich selber auch nicht weiß). Halter bzw. Schraube dafür könnte man zB. vom neuen Swift bestellen. Reserverad sollte eigentlich ein Serienrad rein passen...? Krempel kann man sich ja dann ins Rad rein legen, da man das Rad mit der Außenseite nach unten legen muss.
Oben drauf müsste dann evtl. noch eine dünne Platte, das einem der Kofferaumbodenteppich bei schweren Dingen nicht hopps geht.
Nix Neues an der Front. Wird wohl auch nicht anders werden...
Da hat sich wohl der Geschwindigkeitssensor am Getriebe verabschiedet. Hatte ich ebenfalls schon Mal, allerdings viel die Lenkunterstützung dabei nicht aus. Da die Servolenkung aber mit einem Geschwindigkeitssignal arbeitet, würde ich erst Mal den Sensor tauschen und erneut probieren. Der Geschwindigkeitssensor ist definitiv defekt.
So in etwa. Ich weiß nicht, ob die ET-Abteilung/Zubehörabteilung solche Kleinteile aus einer sonst Gesamtpackung heraus nimmt als Einzelteile zur Verfügung stellt. Wenn man Glück hat, macht man mal ne Extrawurst...
Du kannst dein Glück gern Mal versuchen...
Das übliche...
Vielleicht hilft dir der Schaltplan der Audioanlage noch für irgendwas weiter.
Ja, da bin ich mir ganz sicher! Es ist auch kein Aktivwoofer! Zu deutsch, es ist ein Tieftonlautsprecher.
Der Woofer wird vom Radio gespeist und das auch nicht drahtlos.
Der Kizashi hat Folgende Lautsprecher: vorn je 2 Hochtöner und 2 Mitteltöner, hinten 2 Mitteltöner, einen Center und den leichten Subwoofer.
Klar, vorne Kompo-System, hinten Coaxe, aber da bleiben ja 2 über.
Richtig, vorne noch ein Center und in der Hutablage ein kleinerer Woofer.
Bei mir kommen da jetzt 8 Lautsprecher raus, der Woofer zählt halt als Lautsprecher.
Nein, an jeder Achse einer: Vorn rechts und Hinten links.
