Beiträge von Markus15282

Das ist der Sensor+Stecker.

Schau dir beides mal an, ob du da was siehst.

Wer erzählt denn so ein Zeug..., voll das Vorurteil... [Blockierte Grafik: http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/u045.gif]

Im Dez. sind es auch bei mir 7 Jahre...

Da haste dir ja ne richtige Kampfsau ausgesucht...

Vorneweg: Steuerkette!

Joa, ansonsten halt oft und gerne AGR (scheiß Arbeit), Glühkerzen (die gerne festgegammelt sind), und ab und an mal ein MAP-Sensor (das du weißt, was los ist, wenn du im Notlauf bist)

Ansonsten bis auf die Optik problemlos, zumindest von meinem Standpunkt aus.

Dann wickel den Mechaniker halt um den Finger....

Es wäre zu empfehlen...

Wenn aber schlecht gelötet ist (und das fängt schon bei "zu heiß" an), isses gleich für`n Popo...

Ja welcher Aufprallsensor isses denn?

ja, die Autoblöd hat den Test verpasst..., vermutlich ist haben sie die 100tkm nicht geschafft...

Richtig, am Airbagkabelbaum wird nicht gelötet! Wenn Kabel verbunden werden, dann ohne löten.

Was die Stecker an geht: Es gibt bei Suzuki keine einzelnen Stecker. Warum das so ist, weiß ich nicht, aber es ist Fakt!
Ob man allerdings (wenn man den Stecker vom neuen Kabel eh abschneiden will) unbedingt den Kabelbaum bestellen muss, ist die andere Frage. Das bleibt dann Entscheidungssache des Kunden, ob der Kabelbaum weiter einen Stecker beinhalten soll, oder fest verbunden wird.

Im Garantiefall ist sicherlich ein neuer Kabelbaum die beste Reparaturvariante.

Richtig gedacht.

Da du noch Garantie hast, fahr zum Händler/Verkäufer. Von Suzuki gibt es für das automatisierte Schaltgetriebe techn. Änderungen. Diese sollte man erst mal einbauen....

Also der Lack mag sicher empfindlich sein, aber das man das so arg sieht, liegt einfach an der Farbe. Schwarz ist bei Suzuki eine Katastrophe (und war es auch bei Toyota, meiner Meinung nach auch).

Ich war letzthin mal in der Innenstadt was besorgen, als ich wieder zum Auto kam, war ich von Fahrrädern förmlich zugeparkt. Nun hab ich mich dann trotzdem aus der Parklücke heraus gezirkelt, eines aber seitlich übersehen und mit dem Stoßfänger umgeschoben. Danach war ein 60cm langer Schmarren am Stoßfängereck, nach dem rauspolieren war/ist aber nun selbst für mich als Wissender kaum was erkennbar.
Bei zwar hätte man garantiert noch was gesehen. Je dunkler die Farbe, umso besser sieht man die weißen Kratzerchen im Klarlack, so wie allgemein Unebenheiten, Polierschlieren, etc.

Für mich schon lange ein Grund, auch wenn es noch so toll aus sieht, mir kein schwarzes Auto in die Garage zu stellen. Abhilfe schafft wirklich nur eine gute Waschbahn, oder Handwäsche, sowie ständiges Waxen. Nur so kann man die kleinen Kratzer recht gut abhalten.

Wer seine Bierkisten auf`s Dach stellt, ist bei Dellen und Kratzern natürlich selber schuld...

Ja, sollte er. Ich bin aber momentan einfach zu faul die Rundschreiben auf zu machen. ich meine, das es eine, evtl. auch 2 Änderungen wegen dieser Geschichte mit der Einrückung oder so gab. Dieser erfolgten glaub erst 2008 oder 2009.

Bei verschlissener Kupplung stellt sich die Frage an die Laufleistung. Ganz so schnell ist die eigentlich nicht abgenutzt. Der "richtige" Autofahrer macht die Swift Kupplung in 55tkm platt.

Ich bin mal gespannt ob dein Händler da was findet. Ich hab da so ein Ding gefunden, nur die Teilenummer ist hier bei Suzuki nicht existent.

Das Knacken bei Volleinschlag kann evtl. das Radlager sein. Da gab es einige Swift, bei denen ist das im Achsschenkel "hin und her" gewandert. Hatte ich bei meinem 1.5er auch mal.

Und automatisiertes Schaltgetriebe..., ohjeee, da gab`s verschiedenes. Ich weiß jetzt nicht genau ob mit dem Stellmotor mal was war, es gab glaube auch mal ein anderes Getriebe-Steuergerät mit geänderter Software. Funktioniert denn das "Anfahrkriechen" immer? Also von der Bremse gehen, dann muss er langsam losrollen. Wir hatten auch mal so ein "Bocksprung-Auto".

PS: Wenn mal nach ner Stunde keine Antwort auf eine Frage kommt, heißt das nicht, das keiner helfen will..., wir sind hier keine Hersteller-Hotline.

Zitat von ChefKoch1.6

Das Modul wird ja wohl nicht mehr wie 50eus kosten.

Bitte mehr von solchen Späßen...

Bei den letzteren Suzuki-Modellen ist wie schon hier erwähnt ein DRL-Modul verbaut, was dann an einen Stecker einfach angesteckt (oder bei EU-Fahrzeugen mit Tagfahrlicht bei "Unerwünschtheit") abgesteckt werden kann. Das ist aber auch nicht was unser Chefkoch hier will, denn bei diesem Modulen wird einfach das komplette Fahrlicht vorn und hinten geschalten.

So etwas kann man von daher auch vergessen. Wie schon gemerkt, sind beide Scheinwerfer einzeln abgesichert, so Brückenschaltungszeugs gibt es beim Baleno auch nicht. Wenn mich nicht alles täuscht, ist das Licht beim Baleno Masse geschalten, wenn man schon so Tagfahrlichtmodule einbauen wöllte, sollte man das mit berücksichtigen.

Meines Erachtens bleibt nur die hier gerade genannte Variante: Der Bau einer eigenen Relaisschaltung für die zwei H4-Lampen.

Ist ja schön und gut, Google hat ja Recht, was Google aber verschweigt: Die Garantie kann an Voraussetzungen gebunden werden und die ist bei Fahrzeug nun mal das eingehaltene Inspektionsintervall.

Das du in Deutschland GAR KEINE Garantie erhätst, habe ich nie gesagt, in Deutschland muss nur das Fahrzeug erst mal registriert werden im einen Garantieantrag bearbeiten zu können!

Was dann dabei raus kommt, kannst du ja weiter oben lesen. Dann weißt du, was dich erwartet!