Also die 2te Sonde dient quasi zur Gemischkontrolle, is keine Sprungsonde wie die 1., die das Gemisch regelt. Wie schon von daJimbo erwähnt hat sie ne kontinuierliche Spannung.
Nen Fehlercode wird bei abklemmen auf jeden Fall gesetzt und die Motorkontrolleuchte wird ebenfalls angehen. Aber das du da was brücken kannst glaub ich net..., die Lambdasondenheizung brauch wieder nen spezifischen Widerstand, der sich je na Sonde meist so zw. 10 und 20 Ohm liegt.
Also entweder das Gestänge ausgehangen, weil die Aufnahme am Türgriff weg gebrochen ist, die am Schloss ist ja aus Metall, oder eine der Halteklammern an den Aufnahmen war nicht richtig eingehangen, ODER :biggrin: am Türschloss selbst is inne irgend ein Mitnehmer oder was anderes kaputt...
Wenn es in deiner Macht steht mach doch mal die Türverkleidung ab. 
Also in irgendeinem Thread hab ich das schon gelesen, das noch andere festgestellt haben, das die 1.3er nicht alle gleich sind, vielleicht find ich ihn wieder. Das stand da irgendwo mittendrin und war ma wieder nen Abflug vom eigentlichen Thema im Thread. :biggrin:
Wir persönlich ham nen Vorführwagen 1.3er Club, der geht wie sau und is dem 1.5er sehr ähnlich, wobei diese 1.3er mit die besten sind, eigentlich laufen sie net ganz so gut. Auf der Geraden packt unser 1.3er so 175 und wenn man bissel Schwung holen kann locker 190 :biggrin: heißes Öfchen...
Hab mir da schon Gedanken gemacht, wieso ich mir nen 1.5er bestellt hab. Kurz drauf hab ich den Thread im Forum gelesen und war doch froh, das ich kein 1.3er genommen hab, leistungsmäßig is das scheinbar nen rechtes Würfelspiel, ob man quasi den 1.5er für kleines Geld in Form eines 1.3er bekommt.
Bleibt nur zu sagen, Schwein gehabt mit deinem Auto. :biggrin:
Ahso, ja stimmt, das ha ich ganz vergessen, das es den au noch gibt... :biggrin: wir ham halt nur einen japanischen und das is der 4x4 und mit dem kann man ja nix vergleichen...
Bunny hat doch nen Dance..., der weiß vielleicht noch eher ob der Endtopf der gleiche is wie beim MZ, ich könnt erst morgen auf Arbeit schaun. Bei Suzuki isses zwar prinzipiell möglich das der japan. Swift was anderes hat als der ungarische, aber der 1.3er Motor is 100%ig gleich, von daher sollte man annehmen das es au die Abgasanlage is.
Aber wie gesagt, ob der Endtopf vom 5-türigen 1.3er EZ gleich dem des MZ is, könnte ich dir morgen sagen, dann weißt du das er auf jeden Fall passt, was die ABE macht weiß ich net.
Die andere Seite is, wenn man als Hersteller wie Napexx nen Endschalldämpfer anbietet und weiß das es EZ und MZ gibt müsste man das ja beim Produkt irgendwie kund tun (\"passend nur für MZ\" oder so ähnlich) von daher geh ich aus das er passt. Ansonsten wie Swiftler schon erwähnte, gibts ja noch die Möglichkeit des 14-tägigen Rückgaberechtes. :biggrin:
Wer weiß wieso der die Bezeichnung EZ trägt, aber das es bauliche Unterschiede gibt kann ich mir net vorstellen, zumal bei uns im Bestellkatalog nur der MZ drin ist, da gibt es keine weitere Unterteilung..., spich der Endschalldämpfer von Dance ist genauso wie bei dem normalen MZ.
Aber wenn Bunny sagt das der EZ ebenfalls in der ABE eingetragen ist wird das schon in Ordnung gehen, bauliche Veränderungen gibts da wohl net.
Noch ne Neuerung beim Swift MZ Typ2 is übrigens , das die Kotflügel beim 1.5er kein VVT-Emblem mehr tragen, wie bei mir. :augenroll:
Also der Dance is eigentlich im Grunde genommen nen ganz normaler 5-türiger MZ und wenn ich richtig lieg mit dem 1.3er Motor!? Suzuki würde wegen nem Sondermodell nie Motormäßig an der Auspuffanlage was ändern, noch sonst an der Bodengruppe, sogar der Sport is genauso wie der normale Swift, das einzige ist das veränderte Bodenblech im Kofferraum (ohne Ersatzradmulde wegen Endtopf). Wir ham den Dance bei uns im Autohaus nie bestellt, sprich dieses Sondermodell nur auf Kundenwunsch geführt, aber meines Wissens nach passt der Endschalldämpfer 100%ig, weils nen ganz stinknormaler Swift MZ is. Der einzige Unterschied den es inzwischen zwischen dem Swift MZ Typ1 und Typ 2 gibt, sind in der Form geringfügig veränderte Außenspiegel, MP3-fähige Radio`s und ne Durchschnittsverbrauch-Anzeige zusätzlich zum Momentanverbrauch. Mehr wurde meines Wissens noch net verändert.
Laut angegebenen Daten auf der Napexx-Website passt der unter jeden MZ un ganz sicher kannst du ja gehen wenn die angegebenen KW bei dir im Fahrzeugschein mit der auf der Website übereinstimmen, müssten aber! Musst dich dann nur entscheiden ob de ne normale oder ne Duplex-Anlage willst, wobei ich net weiß wie das mit ner Duplex-Anlage ausschaut..., vielleicht recht gut, aber an der Stoßstange wird man wohl rumschnippeln müssen...
Der Endschalldämpfer müsste sogar eintragungsfrei sein, weiß es aber net genau, müsstest du mal swift_mz fragen, der hat ne ja drunter :biggrin: mein Sebring Endschalldämpfer war jedenfalls eintragungsfrei...
Ich habe 7,5x17 ET38 auch mit 205ern und Tieferlegung, hatte auch keine Probleme! :biggrin:
desasterman
Die Landi-Anlage ist schon ok, und der Preis is meiner Meinung nach auch in Ordnung. Die Gasanlagen sind aber eigentlich alle gut, die auf dem Markt zu bekommen sind..., die Fehlerquelle liegt bei Problemen meist beim Umrüster. Günstigere Anlagen gibt es auch, wie zB. Vialle, BRC, Stargas, ICOM, Tartarini, die seit neuestem auf dem Markt erhältliche in Deutschland produzierte Frontgas-Anlage uvm.
Kann dir da mal ein Forum ans Herz legen http://www.g-lengemann.de/lpg/forum.htm, da kannst du evtl. noch einiges nachlesen, was dich interessiert. Umfragen zu Gasanlagen und ähnliches gibts auf der Hauptseite im Forum \"Umfragen - Bilde deine Meinung -\", da kann man sich recht gut Informationen einholen, wer welche Anlage verbaut hat, wie zufrieden man damit ist usw.
Ich selbst hatte in meinem Nissan Primera ne Prins VSI Anlage drin und bei meinem neuen Swift stand ich auch wieder vor der Wahl von ner Landi und ner Prins Anlage, hab mich dann wieder für ne Prins entschieden. Die Einbaukosten inkl. FlashLube betrugen 2900€ und als Tank habe ich einen 42l Radmuldentank verbaut (33,6l Netto), das reicht für knapp 350km bei ruhiger Fahrt. Die Einbaukosten variieren ja nach Umrüster sehr stark, hätte die gleiche Anlage auch für 2100€ bekommen können, allerdings war der Umrüster weiter weg und das is recht unangenehm wenn man Probleme mit der Anlage hat und als berufstätiger das Auto weg bringen muss. Des weiteren sind bei Anlageneinbauten unter 2000€ häufig Probleme zu verzeichnen (Pfusch). Ein seriöser Umrüster mit geschultem Personal will mindestens 2500€ bei ner Umrüstung auf eine LandiRenzo oder Prins-Anlage, somit leg ich lieber etwas mehr auf den Tisch und habe jetzt bereits seit 4700km in 1,5 Monaten Spaß mit meiner Gasanlage..., ohne Zwischfälle. :d_zwinker:
Und über die 1,38€ an der Super-Zapfsäule kann ich nur lachen wenn der Treibstoff bei mir nebenan für 63Cent in den Tank gluckert... :biggrin:
Bin zwar etwas spät dran, was den letzten Post angeht, bin aber grad mal am rumstöbern...
Ich arbeite bei Suzuki un kann die Aussage von Swiftler bestätigen, is ein komplettes Set, mit NSW+Schrauben, Blenden für die Stoßstange, Kablestrang, Relais und Schalter + Einbauanleitung.
Der Einbau is relativ einfach: Stoßstange ab, Scheinwerfer anbringen, Kabelbaum von der Stoßstange zur Batterie ziehen, Relais anschließen und im Innenraum den Schalter einstecken und den kurzen dazu gehörigen Kabelbaum anschließen. Stecker sind schon alle im Fahrzeugkabelbaum vorhanden, muss also nix gelötet werden.
