Was für einen positiven Nutzen hast du von rot lackierten Bremsscheiben? Außerdem verkleben dir deine beläge doch vom abgeschliffenen Lack und eine Verglasung der selben ist Vorprogrammiert!. Also mir wär das zu Riskant,bei aller Optik!!
Muß mich Snorf anschliessen,Heck lackieren käm wesentlich besser!! 
Hi Serge!
Wenn überall die gleichen Ventile drin sind und die Dämpfer gleiche Laufleistung haben müssen sie auch gleich hart sein. Wenn das nicht der Fall ist,solltest du die Dämpfer zu Koni schicken und Überprüfen lassen. dann ist was faul. Im eingebauten Zusatnd können sich die Dämpfer nicht verstellen. Das ist nur möglich wenn du sie über die Kolbenstange verstellst.Wenn du andere Ventile drin hast muß das auf dem Dämpfergehäuse eingraviert sein. Vielleicht vergleichst du normale Dämpfer mit Dämpfern die ein Cup-Ventil verbaut haben.Hab selber Rallyesport betrieben und hab meine Einstellungen ähnlich wie du vorgenommen und das hat immer gepasst! Irgendwas läuft da bei dir schief.
Rote Konis sind natürlich aufgrund des anders abgestimmten Bodenventils in der härte anders als ein gelber da dieser ja bereits eine sehr sportliche Abstimmung hat(darum auch Bezeichnung Sport:-)) ).
Gruß
Riceman
Hast du die einbauen lassen in der Werkstatt? Kann es sein daß das Fahrzeug auf den Begrenzern liegt oder hat es noch Federweg?
Wenn die Werkstatt sagt daß nichts aufliegt dann solltest du die Federn reklamieren. Wichtig ist in diesem fall die Aussage der Werkstatt!!
Wie herum die Nummer steht ist eigentlich egal,hauptsache die Federn passen richtig in die Teller,es sei denn der Durchmesser oben und unten ist gleich,dann stellt man die Schrift lesbar hin.
Gruß
Riceman
Hi!
Glaube mir,solange es Koni Dämpfer gibt waren und sind die verstellbar ich glaube mit ausnahme von nem Lenkungsdämpfer für nen Käfer ab Bj.65 :biggrin:
Es sind teilweise aber eine Art Begrenzer in den Staubkappen drin welche man entfernen muß um den Dämpfer soweit zusammendrücken zu können daß das Bodenventil einrastet zur Verstellung!
Kannst dich gerne bei Koni direkt mal erkundigen wenn du mir nicht glaubst! http://www.koni.de
Gruß
Riceman
Hallo Mike!
Erstmal vorab ne Frage: Kann es sein daß der AA nur Radbolzen in der Dimension M10x1,25 hat?? Hab da eben was gelesen was mich stutzig macht.
Generell gibt es Adapterscheiben in diesem Lochkreis erst ab 20mm,d.h. du kommst mit der ET runter auf irgendwas um die Null. Trägt euer TÜV das überhaupt noch ein?
Reifen würde ich in jedem fall nur einen 195/40 14 nehmen.Von einem 185/40 hab ich noch nichts gehört,hab auch bisher keinen gefunden.
Was die ET der Originalfelgen betrifft wird wohl keine der Nummern die ET sein. Ich habe noch einen alten TÜV-Räderkatalog hier. In dem steht für die 4,5x13 TOPY Stahlfelge eine ET von 45 drin. Wenn das stimmt,wovon ich ausgehe,wirst du dir vermutlich riesen Radabdeckungen anbauen müssen um die 8x14+Adapter unterzubringen.
Gruß
Jürgen
P.S.: Hast du gestern meine mail bekommen?
Das letzte war vor ca. 2 jahren. Seitdem hab ich die nimmer verkauft!
Ich sag dir halt mal die Probleme die ich hatte:
Einmal passte Rohrdurchmesser zur Serienanlage nicht. Hat zwei Wochen gedauert bis ich dann ein zusammengeschustertes Verbindungsrohr bekommen hab mit dem passenden Durchmesser.
Ein ESD war schon nach dem Einbau so laut daß jeder Cop der den nur im entferntesten hörte sofort hinterher raste.
Eine Kpl. Anlage wurde innerhalb kurzer Zeit ebenfalls so laut wie der oben beschriebene ESD und passte dazu absolut miserabel..
Ja und das reicht mir um sowas nicht mehr zu empfehlen. Einzelfälle kanns überall geben aber wenn man jedesmal auf die Schnauze fällt lässt mans irgendwann!
Kann sein daß sich das mittlerweile geändert hat aber ich bin bedient!
Genau deshalb weil es Napexx ist kann ich aus Erfahrung sagen daß die Teile nicht zufriedenstellend sind. Weder vom Material noch von der Passgenauigkeit. Hatte mit den wenigen die ich verkauft hab nur Probs. Aber die Erfahrung muß dann wohl jeder selber machen
Wär mir zu Riskant. Edelstahl heisst noch lange nicht Rostfrei. Chromstahl ist auch Edelstahl aber rostet!!
Kauf nen Remus oder Sebring und du bist auf der sicheren Seite und hast lange Freude dran!!
Hier der Link : http://www.drewske.de/index2.htm
Dieses Gerät steht aber noch nicht Online,da es Brandneu ist. Aktualisierung der Liste erfolgt in kürze!
Bei 239.-- kannst dir fast sicher sein daß der Motor Schaden nimmt!
Das ist definitiv keine Eigenentwicklung sondern nur eine ,unter Umständen Fehlerhafte Kopie eines anderen!!
Gruß
Riceman
*Meld*
Ich bin Anbieter :biggrin: Was brauchst???
Es gibt ein Zusatzsteuergerät für den SX4. Leistungssteigerung auf ca. 145PS und Drehmomentzuwachs auf 335Nm. Preis liegt bei 599.--. Kein Chiptuning,kein Eingriff ins Original Steuergerät!!!!!
Hier mal ne kurze Produktbeschreibung:
....Optimierung des Diesels über Zusatzsteuergerät
Hierbei wird über ein extern angeschlossenes Zusatzsteuergerät eine Leistungsoptimierung von bis zu 25% im Bereich Motorleistung und Drehmoment erzielt.
Möglich für alle elektronisch geregelten Diesel-Fahrzeuge. Der Verbau erfolgt bei den meisten Common-Rail- und Pumpe-Düse-Fahrzeugen über ein einfaches Stecksystem.....
Gruß
Riceman
Sorry aber ich kann mir nicht vorstellen daß es auf legalem Wege einen Metallkat in Universalausführung geben sollte der ein E Prüfzeichen hat. Es gab mal von Remus für wenige Fahrzeuge (Opel/VW) einen sogenannten Z-Flow Metall-Kat. Der hatte Gutachten für die entsprechenden Fahrzeuge aber Universal kann ich mir nicht vorstellen daß es was gibt. Hab aber gerne ein offenes Ohr dafür!! :-))
Gruß
Riceman
Ventura Federn sind absolut ok. Ist kein Billig Schrott aus Fernost und hat ne vernünftige Stahlqualität. Außerdem werden die 60mm Varianten nicht nur gestaucht sondern auf dieses Maß im Werk gewickelt. Für welchen Wagen brauchst welche???
Gruß
Riceman
Ja aber nur durch erhitzen mit Brenner,danach iss se zwar tief aber taugt keinen Schuß Pulver mehr!
@swiftoholic
wie willst du denn sonst federn Pressen? Dazu müssen die ja heiss gemacht werden. Wenn man die federn Kalt pressen könnte dann wärs wohl kein Federstahl. Das Problem ist nur die Erwärmung muß von vorne bis hinten absolut gleichmässig sein sonst verliert der Federstahl seine Wirkung. Das schafft man aber nicht mit dem Brenner. In nem Federn-Werk werden für diesen Fall die Federn an Strom mit hoher Ampereleistung angeschlossen so daß sich die Struktur der Feder gleichmässig erwärmt und somit kann man die Federn auf das Maß bringen das man will,ohne daß die Qualität des Stahls darunter leidet. Nachträglich macht das aber keiner also bleibt dann nur die Variante mit dem Brenner.
Entweder du nimmst Maßbezüge oder du mußt es so akzeptieren. Uni-Bezüge passen überall aber nirgends vernünftig!
So iss das leider!
Es gibt einen sogenannten Toleranzwert von 5db auf den eingetragenen Wert des Standgeräusches. Innerhalb dieser Grenze darf sich die Lautstärke bewegen,es sei denn im TÜV Gutachten des Auspuffs wird eine Standgeräusch-Erhöhung vorgeschrieben. Dann gilt dieser Wert als neues Standgeräusch und darauf hat man dann wieder die 5db Toleranz!
128db?? Ich lach mich Tot. Entweder falsch gemessen oder Gerät Kaputt! Wenn er richtig laut ist dann wird seltenst ein Wert von über 110db erreicht. Alles andere iss Garantiert ein falsches Messergebnis!!
@swiftoholic
Anwärmen der Feder mit Schweißbrenner oder ähnlichem und dann die Teile zusammen pressen. Sowas hab ich auch schon bekommen.
Kannst z.B.Koni,Kayaba,Bilstein nehmen.
Gekürzte Dämpfer gibts meines wissens aber nur bei Koni und Kayaba.
Nachträglich die Federn Pressen würd ich nicht machen. Funktioniert dann nur so wie oben beschrieben und dann iss die Feder hin!!
Die Federn dürfen im ausgefederten Zustand kein Axialspiel haben ,also nicht bewegbar sein. Es gibt für den Swift regulär eh nur 40-45mm Tieferlegung. Alle anderen sind entweder nachgepresst oder schon ab Werk auf Kundenwunsch anders gewickelt. Im Gutachten wird aber vermutlich nie mehr wie ca. 45mm Tieferlegung stehen!! Vernünftig gemacht treten damit aber keine Probleme auf! Nur aufpassen wenn die federn verkohlt sind ;-))
Gruß
Riceman
