Beiträge von Leventis

es ist ein 94er. dachte es wär ein vergaser. habs mir eh noch nicht genau angeschaut

kalos irhtes file! :d_zwinker:

Bin mit meinen GS mittlerweile 1Woche unterwegs und bin eigentl. recht zufrieden
Der Wagen geht wegen des niedrigen Gewichts ganz gut ab, bei 4-5 t Umin schiebt er ordentlich an, danach fühlt der sich aber der Motor etwas zugeschnürrt an, liegt bestimmt auch an der restriktiven Abgasanlage. (wird eh noch geändert)

Das was ich aber am meisten nervt ist die Getriebeübersetzung. Der 2te und 3te Gang sind ewig lang übersetzt, wenn man den 1ten und 2ten bis zum Begrenzer ausfährt kommt man trotzdem in den nächsten Gang bei ca. 3500 Umin an. Mein Frage dazu: Kann ich auf den G13BA Motor das GTI Getriebe 1zu1 übernehmen?
Und ist das GTI Getriebe wesentlich kürzer übersetzt als das vom GS?

Gibt es ausserdem einpaar Tuningtipps zum Vergaser vom GS? Beim 1.3L Vergaser Motor vom EG civic (der sehr viele Ähnlichkeiten mit dem GS Motor hat), sind so einige Sachen, wie Luftbegrenzer / Drosselklappenanschlag, usw, die entfernt werden können
Hier der Link zum civic tuning guide
http://www.maxrev.de/ civic-92-95-eg3-tuning-guide-t26.htm

Und hat jmd. die Zündung vom GS etwas verstellt? Soll bei Vergasermotoren in Verbindung mit Super Plus Kraftstoff auch einiges bringen. Ich will nur wissen ob es eine Markierung auf dem Verteiler gibt wo man sich orientieren kann?

so wie es hier im Forum verstanden habe, kommt dieser kleine Metallkat in den MSD, also nach dem normalen Kat. Dann zahlt man den Preis für eine normale AU, eintragen lassen und damit zur Zulassunsstelle. Dann nochmal für die neuen Papiere bezahlen und das wars schon.
Was viele vielleicht nicht wissen, ist dass die Grenzwerte die bei der AU gemessen werden bei Euro1 und Euro2 die gleichen sind! Der Unterschied ist die Abgasreinigung in der Kaltlaufphase, aber da die AU immer bei betriebswarmen Motor gemessen wird, kann man auch mit einem Euro1 Auto (also ohne diesen Minikat) bei der nächsten AU bestehen.
Es ist sowieso etwas seltsam dass so ein Ding überhaupt existiert, normalerweise baut man für eine Aufwertung von Euro1 auf Euro2 spezielle Kaltlaufregler ein (so kenn ich das jedenfalls bei Honda), und die kosten etwas mehr als dieser Minikat.

danke an alle für die hilfreichen antworten!
Da ist es also doch nicht so einfach wie ich es mir vorgestellt habe. Suzuki ist bisher für mich Neuland, hab mich bisher nur mit Honda Motoren ( B16, B18 ) beschäftigt.
Eigentl. war ich auch auf der Suche nach nem GTI, hatte aber letzter Zeit kein brauchbares Angebot gefunden und musste schnell ein Wagen kaufen da es fürs Motorradfahren langsam zu kalt wird...

Wg einer dickeren Mittelstrebe wird es also keinen Sinn machen die Dämpfer vo GTI zu übernehmen, da lass ich die vom GS drin, sind eigentl. noch in gutem Zustandund hol noch ein Satz Federn.

Was ich letztens auch gesehen hab ist diesen Minikat für ne Euro2 Aufwertung, da scheinen auch einige hier den erfolgreich umgerüstet zu haben. Wenn es eh ein gut durchlässiger Metallkat ist, dann bau ich den vielleicht rein, mach die Abnahme und schmeiss dann anschliessend den Serienkat raus :augenroll:

Hallo zusammen!!!
Hab mich kürzlich hier im Forum angemeldet weil ich mir ein 94er Swift 1.3 GS zugelegt habe! Bin eigentl. recht zufrieden mit dem Auto und hab mal als ersten Tuning Schritt etwas Gewicht reduziert (Ersatzrad+kleinkram und hintere Sitzbank raus) Hab auch schon einiges hier mit der Suche zu Leistungstuning zu dem Wagen reserchiert, hätte aber noch einige Fragen an die Kenner! :augenroll:

1. Der Motorcode vom GS ist G13BA, der vom GTI G13B. Sind die Motorblöcke beider Autos baugleich, d.h. könnte ich den DOHC Kopf vom GTI mit Ansaugbrücke, Kabelbaum, ECU und sonstiges auf meinen GS Block draufbauen oder muss man den kompletten GTI Motor übernehmen? Dazu hatte ich gelesen dass einige bei einem GTI Umbau auch Achsen, Antriebswellen, Getriebe, usw. vom GTI übernehmen mussten. Wenn dies der Fall sein sollte wäre mir das zu aufwändig und würde eher gleich einen Swift GTI kaufen. Wie sieht es aber mit dem G16B Motor aus dem Swift 4türer aus?? Passt dieser 1zu1 in mein GS rein ohne Motorhalter zu schweissen, Getriebe/Achsen usw. zu wechseln? Ist dieser auch ein Vergaser?

2. Fahrwerksfrage: Sind die Seriendämpfer vom GTI gleich mit denen vom GS oder sind sie härter/sportlicher? Falls ja, passen diese 1zu1 in dem GS? Dann wäre eine Kombination von GTI Dämpfer mit guten Federn wie zB Eibach sicher ne gute und günstige Lösung, oder?

3. Abgasanlage: Der Krümmer vom GS ist ziemlich katastrophal. Hat der GTI oder 1.6 swift den gleichen Krümmer drin oder nen besseren? Wenn ja, passen diese Serienkrümmer 1zu1 auf den GS Block? Der Rohrdurchmesser der restlichen Anlage vom GS ist ja nicht gerade riesig, ich schätz mal dass er an 30-40mm liegen muss. Hat der GTI nen größeren Durchmesser? Wenn nicht werde ich mir wahrsch. eine Anlage selber bauen in 50mm Aussendurchmesser: mit Metallkat, serien Civic Vti Rohre die ich etwas umschweissen werde (Aufbau der Civic 3türer Auspuffanlage ist mit dem swift sehr ähnlich) und als ESD nen universal Muffler

Das wars erstmal fürn Anfang, hoffe euch nicht überschüttet zu haben! :augenroll: Und bitte keine TÜV hin und her Diskussion starten

grüße
Niko