Beiträge von mcccoolasice

neee nur guten sprit.
heute morgen war ich dann so verzweifelt das ich den adac gerufen hab. der hat das ding dann ans laufen gebracht, hat aber fast 2stunden gedauert...
wir haben dann rausgefunden das er beim kaltstart keinen sprit bekommt.
also: batterie hab, batterie dran, dann sprang er mit mühe an.
ich hab mich genauso gewundert wie der adacler...
tempfühler oder steuergerät... kanns das denn sein?
grüße johnny

hallo. auf die gefahr hin einige zu verärgern, ich hab wirklich gesucht und nichts vergleichbares gefunden.
mein problem ist folgendes:
mein swift (gti 92\') hat seit ein paar tagen morgens absolut nicht den drang anzuspringen.
hab mich am we drangesetzt und mal alles nachgeschaut was mir einfiel, batterie, öl, kerzen, kabel. alles sieht gut aus, wie immer.
das merkwürdige ist auch, dass jedesmal wenn ich ihn starte und er nicht anspringt, das ganze besser zu laufen scheint. die ersten fünf male tut sich beim starten nix, bei ca. sechsten mal nimmt er langsam gas an, beim zehnten mal kann man ihn dann halten. nach 2 min auf 2000upm läuft er dann, wenn auch recht schlecht. wenn er erstmal warm ist läuft alles bestens.
kanns am kraftstofffilter liegen?
er spuckt auch fehlercode 24 aus. kann mir aber nicht erklären was das mit meinem problem zu tun haben könnte. hab auch nix rumgefuscht.
für n tipp wär ich sehr dankbar, will auch nix schrotten. busfahren ist aber auch nicht wirklich gut...

ok, n chip muss icg mir net wirklich leisten. trotdem laüft er mit dem neuen thermostat n bisschen runder, wird nicht mehr ganz sooo schnell heiß.
trotzdem danke ich für diese durchaus hilfreicehn informationen!

Ich hätte da mal eine frage an das fachpersonal hier:
bei vielen japanern, z.B. honda ist es ratsam, den thermostat auszutauschen, da alte teile oftmals falsche öffnungszeiten haben.
nu wollt ich mal wissen, ob dies bei einem 92`gti auch empfehlenswert ist. meiner kommt auch nicht auf die volle drehzahl, sprich nur bis ca. 7800 upm... bei einem freund von mir hat ein neuer thermiostat das problem gelöst (beim honda).
könnte mir da jemand mit antwort zur seinte stehen?

im zweifelsfall ists doch fast immer die masse. im zweifelsfall, neue kabel ziehen. war bei mir am ende auch die beste lösung

ja, ich kann mich dem nur anschließen. kabelbinder sind bei diesem fahrzeug eine tolle sache. auch wenn du den eindruck hast, du hättest alles gut verstaut, nein. nach kürzester zeit haben alle mögligen kabel und leitungen die angewohnheit ihren angestammten platz zu verlassen. ich hab meine mit besagten kabelbindern zu bleiben überredet. ansonsten müll raus, auch aus den seitenfächern und gummisili, dann gehts bestümmt.

war bei mir auch das problem. am besten alles ab, einfach mal kontaktspray drauf, hilft meistens ganz gut..

das wär klasse. so langsam hatte ich die hoffnung schon aufgegeben und wollte mich mit dem problem abfinden. so die ahnung hab ich da leider net von, vorher in anderen modellklassen unterwegs, keine suzukierfahrung... danke im vorraus

guten tag.
ich hab bei mir das selbe problem. mir ist auch klar, dass es die masse ist.
aber ich such den scheiß jetzt schon seit 2 monaten und komm nicht wirklich weiter. ich bin natürlich auch schon zum händler, schaltplan einholen, der war allerdings auch nicht sonderlich aufschlussreich.
verursacht wurde das problem durch den vorbesitzer, der unbedingt sein radio rausbauen wollte, dabei aber ein wenig grob vorgegangen ist. gibts irghendwelche massekabel hinter den schächten, die man leicht übersieht?
wer nett wenn da jemand was hilfreiches beisteuern könnte, langsam machts keinen spass mehr..

guten tag. bin grade über den betrag gestolpert...
also ich wünsch dir ganz viel glück bei deinen bauarbeiten!
ich muss aber sagen, das ich meinen 92`GTI n bissel billiger erstanden habe. ok, der verkäufer wusst net was er da hatte, hat mir 1100€ abgeknöpf... ca. 90000 km gelaufen, kein rost, scheckheft...
krümmerdichtung, auspuff, zündkabel und reifen(da war nix mehr da)
aber das wars dann auch. und roststellen, ja schon, aber so klein, da muss man sich schon sehr anstrengen um da durchzustechen..
greetings johnny

ok, dann war der mann in der suzukifachkraft nicht so toll wie sie tat... is ja auch egal. danke erstmal, auch wenns bei mir nicht an der masse zu ligen scheint. und die truppenpanzerproblematik hat sich auch erledigt, der vorbesitzer hatte die schrauben am krümmer ein wenig fest gezogen, aber mit neuem gewinde und dichtung ists wieder ein großer spaß.
man dankt!

ich hab einen 1.3gti von 1994, und bei mir tritt ein ganz spannendes problem auf:
grundsetzlich geht der drehzalmesser garnicht, springt höchstens mal ein bisschen, so bis 2000upm ca.
wenn man das triebwerk jedoch in höheren geschwindigkeiten bewegt, also über 180, entschließt er sich nach einiger zeit seinen dienst wieder aufzunehmen. allerdings auch nur für die zeit in der er konstant in hohen bereichen läuft. im stand geht er, aber auch da stimmts nicht, der drehzahlmesser ziegt ca. 1500upm zu wenig an.
tank und temp. laufen auch nur im stand, aber nicht wenn der drehzahlmesser seinen dienst aufnimmt.
nun hab ich schon recht viel probiert, massekabel etc. aber das scheint es nicht zu sein.
könnte es sein, dass der holgeber schrott ist? das würde auch erklähren, warum er sich anhöhrt wie ein truppenpanzer...
und auch so läuft.

fals mir da jemand helfen könnte wer ich sehr verbunden.