Hey, Ihr seid echt super, ohne Euch wäre ich nicht weitergekommen.
Also hweute hab ichs gemacht, wär prinzipiell total einfach gewesen, wenn ich nicht solange mit der reparatur gewartet hätte. so war alles total verkeilt, das kugellager war fast nur noch metallstaub.
War dann kurz bei Autoteile Unger, die haben das verkeilte Metall erhitzt (per schweißgerät), neue kugellager haben (INFLATION!!) statt 5€ 30€ gekostet, passt aber find' ich schon noch
domi.
Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort!
Also ich vergaß das Modell anzugeben: 1989, müsste also theoretisch das gleiche Modell sein, wie Du es hast (wie man's am foto erkennen kann).
Daher denke ich, dass Deine Methode mir sicher weiterhelfen kann, außerdem wär's auch so schon gut einen besseren Einblick in die Teile zu bekommen.
Wär also sehr nett, wenn Du mir Deine Methode beschreiben könntest.
Ciao, Dominik.
PS: hab noch mal ein Foto von meinem Auto drangehängt.
Servus Swiftler!
Ich habe folgendes Problem:
Kugellager ist kaputt => Radscheibe eiert und wird irgendwann nicht mehr \"laufen\". Fragen:
1. Kann es beim Suzuki Swift (bei manchen Modellen geht das) passieren, das aufgrund des kaputten Kugellagers der Reifen komplett abfällt? (kann vor allem passieren, wenn Kugellager mehr oder weniger Verbindungsstück zwischen Radscheibe u. Achse ist)
2. und wichtigere Frage: Wie bekommt man die Radscheibe weg, damit man das Kugellager austauschen kann? Spezialwerkzeug nötig? Hat evtl. jemand sogar eine schematische Zeichnung?
Vielen Dank für die super Tipps schon im voraus, Euer Dominik.
Servus, erst mal vielen Dank für die Antwort, da hab ich wohl noch die ein oder andere Info vergessen...
-Batterie ist neu (1 Monat), daran liegt's sicher nicht
-Anlasser dreht sich, beim Motor funktionierts nicht
-wenn es dann doch funktioniert: Drehzahlen bei Standgas meist wesentlich höher als normal (~2.000)
- die sog. "basics" hab ich überprüft- in Ordnung
Ich hoffe, mit den Informationen kann man die erste Folgerung ziehen...
MfG, Dominik.
Hallo Swift-Fahrer und -Kenner!
Ich besitze seit einem guten Jahr einen Swift Bj. 90, 1.0, bei dem mittlerweile der Motor nicht mehr so astrein anspringt. Möglich wäre auch ein sog. \"Kriechstrom\", d.h. ein Verbraucher, der auch im Stand Strom zieht. Mir sind folgende Sachen aufgefallen:
- Im Verteiler sind Spuren von Öl aufzufinden
- An der Verbindung zw. Zündspule und Kabel zum Verteiler war etwas Flüssigkeit aus der Zündspule
- Besonders nach langer Ruhezeit springt der Motor schlecht an (=> Kriechstrom?)
Was meint Ihr könnte es sein, was könnte man machen?
Ich bin für jede Antwort froh, Dominik Claussen aus Krailling bei München.
PS: per Email: DC-Styles@web.de
