Beiträge von Finnede

Die erste Inspektion hat 250 € gekostet, bei einer freien Werkstatt. Incl. Pollenfilter mit Aktivkohle. NRW ( Essen )

cepheus, bin froh, dass es sich bei dir genauso verhält, somit kann ich einen ernsten Fehler erstmal ausschließen.

Ich vermute das die Elektronik sehr empfindlich auf den Ladezustand der 12V Batterie reagiert.

Wenn bei meinem es so ist, dass er nicht mehr rein elektrisch fährt, reicht es, wenn ich auf der A40 von Essen nach Mühlheim und zurück fahre.

Danach geht’s wieder.

Muss dabei sagen das mein Wagen auch mal 1 – 2 Tage steht, zusätzlich habe ich eine Dashcam mittels Hardwire-Kit verbaut, das Kit schaltet die Cam zwar nach einer halben Stunde Parken ab, zieht aber mit Sicherheit auch einen geringen Strom.

Sehen wie die Energie verteilt wird kannst du so wie auf dem von Sigismund verlinkten Video, oder du drückst so oft auf die linke Taste am Tacho bis auf dem mittleren kleinen Display du es auch siehst.

Sigismund, 1 - 3 km kommt in der Regel hin, allerdings während der Fahrt mehrfach hintereinander. Wenn das System funktioniert dann fährt meiner ca. ein Drittel rein elektrisch. Auf der Landstraße & Autobahn auch noch bis knapp über 100 km/h.

dav1963, das mit den Kosten würde nur aufgehen, wenn du wirklich den Listenpreis als Ausgangspunkt nimmst. Denn bezahlt aber wohl niemand.

Zum Beispiel zahle ich 149 € im Monat über 4 Jahre, da habe ich mit einer sparsameren Version nur Vorteile.

Laut BGH und auch EuGH ist es geltendes Recht, das ich mir die Fachwerkstatt aussuchen kann, sie muss nur nach Herstellervorgaben arbeiten. Die Garantie kann nicht abgelehnt werden, wenn ich das tue.

Was der Händler nach den 4 Jahren mit dem Wagen macht, kann mir auch egal sein, ist ein km Leasing, und im Leasingvertrag steht auch das ich mir die Werkstatt aussuchen kann.

Die Pro-Garantie sieht für mich aus wie eine Gebrauchtwagen-Garantie, da kann der Garantiegeber natürlich andere Bedingungen erheben.

Laut EU Recht kann man sich die Werkstatt aussuchen, sie muss nur nach Herstellervorgaben arbeiten und das auch auf der Rechnung dokumentieren. Anders sieht es z.B. beim Leasing aus, der Leasinggeber kann im Vertrag festhalten das nur die Vertragswerkstatt ran darf. In meinem Leasingvertrag steht explizit drin, dass nach Herstellervorgabe die Inspektion erfolgen muss, egal bei wem.

Kulanz ist natürlich so eine Sache, da hat der Hersteller dann freie Hand, aber in meinem Fall werde ich diese auch nie in Anspruch nehmen müssen, da der Wagen nach vier Jahren wieder beim Händler ist.

Von wegen Software-Update, solange alles funktioniert brauche ich keins, und wenn irgendwas nicht mehr rundläuft und es an der Software liegt, dann muss sich eine Vertragswerkstatt kümmern, innerhalb der Garantie.

In den vier Jahren Nutzungszeit spare ich an Inspektionskosten mindestens 1000 € oder je nach Preisentwicklung noch mehr.

Niemand ist gezwungen die Inspektion bei einem Suzuki Händler zu machen.

Mein S-Cross hatte die Erste im Juni. Ich habe mir vorher Preise eingeholt, beide Suzuki Händler in der Nähe kamen auf ca. 500 €, bezahlt habe ich knapp 250 € bei einer freien Werkstatt, auch noch mit neuem Pollenfilter, der eigentlich nicht auf dem Plan stand.

Exakt so ist es, alles i.O. aber funzt nicht, und das kann ja nicht richtig sein.

Zumal alles Augenscheinlich funktioniert. ( Der Akku wird geladen, der E-Motor läuft mit, Anzeige sagt Ready )

....... und 2 Tage später gehts wieder.

Wenn es funktioniert hab ich im Schnitt 6,4 L auf 100 km, in den Tagen wo es nicht geht bin ich über 8 L, schon ärgerlich.

Ich fahre überwiegend im Stadtverkehr, aus dem Grund hatte ich die 12V Batterie in Verdacht, auch wenn sie gerade erst etwas älter als ein Jahr ist.

Nur ist es schon komisch, dass es nach 2 - 3 Tagen wieder funktioniert.

Die 12V Starterbatterie wurde in den Tagen nicht geladen und ich bin auch keine längeren Strecken gefahren.

Das System zeigt mir auch in der Zeit wo es keine Umschaltung auf E gibt, an das es Betriebsbereit ist. ( Ready )

Es werden keine Fehler angezeigt.

Der Akku ist auch voll, und beim Beschleunigen hilft auch der E-Motor mit, nur arbeitet er in den Tagen nicht allein.

Ich möchte nur mal wissen, ob dieses Phänomen auch bei anderen auftritt.

Ich hätte mich auch schon an die Werkstatt gewandt, allerdings kann ich mir deren Antwort denken. ( Alles normal, muss so )

Meiner wurde Mitte 2025 zugelassen und ist ein Vollhybrid (1.5 Dualjet),

und ja, er fährt sehr oft rein elektrisch. ( Wenn er will )

Mich würde nur interessieren, warum er sich immer ein paar Tage Pause gönnt,

wo dann genau das nicht passiert.

Das macht dann schonmal einen Unterschied von 1,5 - 2 L Mehrverbrauch an den Tagen.

Bei meinem Wagen ist es so, das er sehr oft rein elektrisch fährt.

Allerdings nimmt er sich dabei „Auszeiten“.

Immer wieder fahre ich oft nur mit dem Benzinmotor.

Das geht manchmal 2 – 3 Tage.

Dann wieder funktioniert die Umschaltung auf Elektro tadellos.

Das finde ich schon sehr merkwürdig.

Die Batterie für den E-Motor ist dabei voll.

Ich brauche meinen Wagen eigentlich nur für kurze Stadtfahrten.

Es ist 1 J und 4 M alt.

Somit schalte ich die Starterbatterie mal aus. Oder..?

Hat noch jemand damit Erfahrung?

Den Astra K habe ich bereits mit verbauter Box gekauft, ob es da eine Garantie gab, kann ich nicht sagen.

Der Kia Proseed mit einer Box von DTE, hatte eine 3-jährige Motorgarantie.

Die Herstellergarantie wird aber bei einem z. B. Getriebeschaden wohl nicht mehr greifen.

Dass diese Leistungssteigerungen eingetragen und der Versicherung mitgeteilt werden, sollte selbstverständlich sein.

Der Themenstarter wollte wissen, ob jemand Erfahrung mit einer Box hat, und genau die habe ich.

Bei beiden von mir genannten Wagen ist das Fazit eingeschränkt positiv.

Eingeschränkt, weil die Mehrleistung zwar wie versprochen merk – und messbar vorhanden ist,

nur der Verbrauch wurde nicht wie versprochen geringer, allerdings auch nicht mehr.

Genutzt wurden beide Fahrzeuge über mehr als jeweils 20000 km.

Ob man das jetzt macht oder nicht, bleibt jedem selbst überlassen.

Es kommt darauf an was du kaufst.

Mein vorheriges Auto ( Opel Astra K, 1,6 200PS ) hatte eine Box von SKN drin,

+ 24PS + 34Nm.

Wurde eingetragen und funktionierte super.

Mein Sohn hatte von DTE eine Box ( Kia Proseed, 1,6 204PS )

+ 32PS + 74Nm.

Wurde auch anstandslos eingetragen und funktionierte super.

Kleines Risiko ist natürlich immer dabei, von wegen Garantie.

Absolut richtig, für so eine rudimentäre, unausgereifte Software, Geld zu verlangen, ist echt ein Witz!

Da machen andere Hersteller es aber mal wesentlich besser.

Werde nach der kostenlosen Zeit die App canceln, weil unbrauchbar!

Wann kommt die Fehlermeldung?

Wenn beim Starten oder an der Ampel, wenn der Motor aus ist, dann ist es meist die Starterbatterie, die langsam den Geist aufgibt.

Wenn sie während der Fahrt kommt, ( Motor läuft ), dann wird ein Werkstattbesuch nötig.

Also das er auf und zu mittels Schlüssel oder Knopf geht, ist klar.

Auch das er sich wieder verschließt,

wenn ich nach dem Öffnen mittels Schlüssel nicht auch zeitnah eine Tür öffne,

hatte ich schon.

Aber diese Walk-Away-Lock-Funktion, suche ich in den Einstellungen vergebens.

Wäre sehr hilfreich, wenn er sich verschließt, sobald ich mich entferne.

(Ich vergesse es manchmal😊)

Habe mir auch mal die ADAC pdf gezogen.

Der Akku soll länger od. mind. 3 J. halten und ist nicht automatisch in der Wartung, sondern der Wechsel wird angezeigt.

Allerdings nach 10 J. muss tatsächlich die komplette Einheit getauscht werden.

Ich habe den Wagen 4 J. lang geleast, der ihn danach kauft wird das Problem haben, ich wohl eher nicht.

Das sollte man als Gebrauchtwagenkäufer dann auch auf dem Schirm haben, denn erzählen wird es kein Verkäufer.

MfG Peter

Na super🤮

Laut AMS ( https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/ecall-…service-kosten/ ) gibt es bei den Herstellern wohl erhebliche Unterschiede, mich würde mal interessieren was ein Suzuki Vertragshändler nimmt.

In dem Artikel steht auch, das man mit etwas Geschick den Akku selbst wechseln kann, je nach Fahrzeug.

MfG Peter

Hallo,

Was bezahlt ihr für den Austausch des eCall-Akkus?

Mein Sohn fährt einen vier Jahre alten KIA Sportage, und hat bei der letzten Inspektion alleine 350 € für den Austausch des Akkus bezahlt.

Das ist doch irre.

Bin mal gespannt was Suzuki nimmt.

MfG Peter