Beiträge von wassertrolli

60 zu 40 ist schwierig einzutragen, da dann karosseriearbeiten nötig sind, außerdem wird die lichtaustrittskante zu niedrig.

hab da grad nen rückruf erhalten, es sind die 8v kolben, aber 16v können sie auch gegen geringen aufpreis besorgen, die kolbenringe sind die passenden, natürlich nagelneu.

ALSO; hab da mal angerufen, es sind nagelneue kolben in erstausrüsterqualität für den aftermarket. die kolben sind schon komplett mit kolbenringen. das ringset ist für einen kolben.

warum wusste das keiner vorher? oder sind die qualitativ nicht so berauschend???

MfG

Basti

könnt sein, aber nen ringsatz für den kolben instandgesetzt?

hab nach der suche einen shop gefunden, bei dem die preise wohl im keller sind. warum? hat jemand erfahrung mit diesem shop?

http://p103219.typo3server.info/suzuki.0.html

....es soll natürlich kolben heißen...

MfG

Basti

im forum ist nen whb für den gti, musst nur suchen, sage wo es ist darf ich es nicht(urheberrecht usw.) da siehste das alles, is nur halt nen anderer motorblock, aber vom prinzip her ist da alles beschrieben.

normaler weise hast du da nen eigenen temperaturfühler mit bei. dieser hat seinen eigenen inneren widerstand, kann sich vom original unterscheiden. am einfachsten überprüfen, wieviel ohm widerstand dein temperaturfühler hat und dann mit dem originalen werten vergleichen( beide in kochendes wasser halten und dann messen, egal, wieviel temp, hauptsache beide gleich. sonst dürfte es keine probleme geben

achso, 1.3er gti, bj 94, 220000km laufleistung, castrol magnatec motoröl 10w 40,

hallo, ich bin heut auf die autobahn aufgefahren und hab normal mit dem gti beschleunigt. bei 190 kam dann auf einmal ein bisschen blauer rauch hinten raus, kurze zeit später verlor er kurz leistung und eine blaue wolke verdeckte die fahrbahn. ich hielt an und es war nichts zu sehen, hinten qualmts nicht, auch beim spielen mit dem gas kommt nichts blaues hinten raus. ich fuhr zurück nach hause und da war nichts blaues, erst, wenn ich bei 200 volgas gebe und dann nach ca. 1min kommt hinten blauer qualm, die frage ist nun, woher zieht er das öl, er zieht normal ab und funzt sonst 1a, entweder von den ventilschäfen oder kopfdichtung? laufbuchsen ausgeschlagen???
Was habt ihr für ideen?

also, mein dekraprüfer, der übrigens sehr cool drauf ist, sagt, dass du im abrollumfang eine maximale steigerung von 1prozent haben darfst, als grundlage wird der größte bis jetzt genehmigte abrollumfang genommen. die reifen dürfen aber ca 5prozent weniger abrollumfang haben. eine tachoangleichung musst du dann machen, wenn du diese prozente überschreitest. dies kostet ca 200 euro, dabei wird dann bei bedarf ein zwischenstück vom getriebe zur tachowelle eingebaut. dies ändert die übersetzung der drehzahl an der welle. die tachos vom swift gehen ca 5-7% vor, jedoch bei 100-140 solldiese abweichung auf 3%sinken, danach steigt sie wieder, auf ca 5%. je nach tacho sind aber alle unterschiedlich, diese prozente sind laut dekra übrigens vorgeschrieben, bei jedem auto.

MfG

trolli

gefahren bin ich ihne, aber das mit dem übermäßig stark eingestellt könnte sein.

hallo, ich habe mir heute einen gti bj 94 angeschaut. typ 2, der wagen ist so noch sehr gut in schuß, kein rost oder dergleichen, jedoch ist mir bei der probefahrt aufgefallen, dass sich die kupplung extrem schwer treten lässt, was kann der fehler sein? kupplung hinüber? dreck? es ist ein e986. worauf sollte ich beim kauf eines gti diesen baujahres achten? welche schwachstellen hat dieser? bekannte roststellen?
MfG
Basti

hallo, also die dämpfer haben eine dickere mittelstrebe, passen aber gleich, federn vom gti sind etwas kürzer, passen aber alle miteinander, der krümmer muss gewechselt werden, da der gti motor mit 2 rohren aus dem abgaskrümmer kommt, dann ein 90grad stück und dann ein kat, der kat vom gti ist nicht baugleich wie der gs, da der kat beim gs mit 90grad krümmer am kat ist und beim gti sind es 2 teile, der krümmer passt nicht an den gs block, da die auslässe beim gti weiter auseinander sind, von der verschraubung passt es auch nicht, hoffe, ich hab dir geholfen.

MfG
Basti

ok, fehler gefunden, war das massekabel vom blinker, nebli,und standlicht links, öhse war weggerostet.
Danke nochmal, Thema kann geschlossen werden

ok, werd ich mal nachschauen, ist da nun ein kabel abgerissen oder wie erkenne ich einen masssefehler? das würde jedenfalls logisch klingen, denn wenn ich den stecker der neblis ziehe, dann kann ich den schalter betätigen, jdoch beim linksblinken geht der motor immer beim blinken aus, stottert also. soll ich da nun nen neuen kabelbaum einziehen?
Danke, Basti

hab ich geprüft, furtz trocken, das fing ja auch alles erst mit dem unfall an, doch im heck sind alle kabel ok, könnte es eventuell das steuergerät sein? denn wenn ich den nebeli anschalte, klickt das relais vom nebli, das strom durchlässt, dann geht die benzinpumpe aus, die zündung behält aber spannung, also kommt auch ein zündfunke, was nun?

Hallo, also, mir (meinenm Swift) ist vorgestern jemand hinten links reingefahren, hab alles wieder gerichtet und neue stoßstange montiert, jedoch gibt es ein problem:
Wenn ich den motor starte und dann licht einschalte, ist alles normal, aber so nach 5-20 minuten, also irgendwann gehen die scheibenwischer an, obwohl ich nichts gemacht habe, der wischt dann 6-10 mal und ist dann wieder ruhig, das sieht zwar bei solchem weter doof aus aber nagut, wenn ich jetzt den Nebelscheinwerfer anschalte geht mir der swift sofort aus, der adac war bei mir und meinte entweder steuergerät oder irgendein massepunkt ist defekt, was nun??? batterie ist ok, masse zum motor auch, zur karosse kann ich abschrauben oder dranlassen, da ändert sich nichts. Es fällt auf jedenfall die benzinpumpe aus, denn beim einschalten der neblis verschwindet das summen der spritpumpe, was nun??? HILFE
Kennt jemand das problem??? Steuergerät??? bitte um schnelle hilfe, es ist ein 1.3er 93er mit 50kw