Beiträge von blaetti10

Das Heck passt irgendwie nich so zur Front finde ich. Vor allem wenn man das ganze von der Seite betrachtet.

Das sieht ja dann schon so aus als wäre ne niederohmige Schleife vorhanden, also ein Kurzschluss schon vor der Zündspule. Bleibt nur genaues suchen und wenn möglich mal messen am offenen Ende.

Es wurde kein Testlauf aufem Prüfstand gemacht? Wo sind dann die Vergleichswerte ob es überhaupt was gebracht hat? Ok er dreht jetzt höher aber der Leistungsabfall ist dennoch da auch wenn er bis 10.000 Umdrehung geht. Wegen ner halben Sekunde mehr auf 100 km/h na ich weiß ja nicht.
Aber sei es drum, wegen Sinn und Unsinn wurde ja schon öfter lamentiert.

Alles klar. Aber ob das reicht kann nur ein versuch aufzeigen.

Wie sollen denn aber Haubenlifte bei voller Fahrt für Belüftung sorgen? Eher würde ich ne Lufthutze verstehen hinter der dann die Pandora etwas Frischluft bekommt. Aber der Umbau nur wegen so nem Gimmick? Zumal das meiner Meinung nach nicht zu nem Swift passt.

Da ich gerade echt nicht weiß in welchen Thread ich es packen soll schreib ich hier mal hin.

Die letzten Tage hab ich ab und an ein seltsames metallisches Quietschen. Mal lauter mal leiser. Aber wie gesagt nicht immer. Ich dachte bisher immer es kam von anderen Autos bis ich letzte Woche allein eine Häuserreihe entlang fuhr und es zu quietschen begann und plötzlich wieder weg war. Seit heute hab ich die Vermutung es sei die Bremse.
Erklärung:
Es regnete und das Auto stand ne Stunde. Dann wieder losgefahren mäßig mit 50km/h bis zur nächsten Ampel. Keine Geräusche. Ampel ging von Rot auf Grün rechtsabbiegend losgefahren und es quietschte leise, weiter gerade aus wurde es lauter und plötzlich zog das Lenkrad kurz rechts an weil vermutlich genau dieses Rad abbremste. Das Geräusch war dann auch schlagartig weg.
Verschleißwarner kenne ich nur so dass sie dann permanent beim Antippen der Bremse Tumult machen und auch nicht plötzlich das abbremsen beginnen. Hab mir dann mal die Scheiben angeschaut ob verdächtige Riefen drin sind. Nichts.

Jemand ne Ahnung was das sein soll?

Dummerweise bin ich gerade jetzt auch 450km von meiner Stammwerkstatt weg oO

Sollte das mit dem anklappen gehen nehm ich einen

Na ja ich weiß nicht wie es Platzmäßig aussieht aber nen Schluss zwischen Gehäuse und Karosse könnte man ja zumindest messen, bestenfalls zwischen Magnet und Karosse. Wenn es jedoch alles Gedämmt ist sollte ein Kontakt nicht schlimm sein da ja isoliert ist.

Die Vermutung dass die Bauteile sich gegenseitig beeinflussen wäre denkbar sodass die Frenquenzweichen sich evtl durch den Magneten beeinflussen würden.

Oder ganz banal... Schau dir doch mal die Kabel an. Evtl knickt eines beim Einbau an einer schon gebrochenen Stelle? Sollte man messen können und würde sich an unterschiedlichen Ohmschen Werten kenntlich machen.

Was anderes würde mir so nicht einfallen.

Also mit nem Galaxy S3 und 4 ging es ohne Probleme. Ein Steinaltes Nokia mit Bluetooth ging auch ohne Probleme. Teilweise gibt es Inkompatibilitäten zwischen solchen Geräten daher die Frage obs denn mit nem anderen Gerät geht. Ich möchte dir ja nichts unterstellen aber vlt doch nen Fehler gemacht? Daher wäre für mich der Abblauf folgender. A) ein anderes Gerät testen B) Werkstatt fragen. Die sollten ja vertraut sein mit diesem Prozess

Es lässt sich aber so über die ferne für mich nicht genau diagnostizieren woran es dann liegen soll oO Hast du ein anderes Handy mal versucht? In der Werkstatt mal gefragt?

Also du hast den Kontakt, besser gesagt, die Visitenkarte per Bluetooth ans Radio gesendet?

Wir hatten bei unserem alten Liana damals ne Maus im Motorraum liegen. Das waren düfte...

"Einfach so überspielen"geht auch nicht. Bist du laut Anleitung vorgegangen?
Der Prozess einen Kontakt im Werksradio anzulegen ist ein reiner Akt.

Ist schon ne interessante Sache mit dem NFC .

Natürlich muss man dazu erstmal wissen wo der RFID steckt. In dem Fall in dem Schlüsselgehäuse.

Beobachte doch mal ob sie nach einiger Zeit ausgehen. Wenn ja ist es einfach nur Restspannung. Wobei dann natürlich ein Kondensator davor sein müsste der sich langsam entlädt. Sollten sie nicht aufhören sieht es wirklich so aus wie Kriechströme die irgendwo herkommen. Hattest du eine Anleitung zum anschließen? Wenn nein, wusstest du genau was du machst?

Um weiteren schaden zu vermeiden wäre das die beste Möglichkeit.

Was dann wohl auch den verbrannten Geruch erklärt.

Nutzung ist möglich mittels Adapter. Aber was nichtmehr geht sind die Tasten der Freisprecheinrichtung.

Bezieht sich auf das KW-V30BT

Ich bin nun auch ab und an mal den S-Cross meiner Mutter gefahren und kann so ein Verhalten eigentlich nicht erkennen. Lenkrad stellt sich ordentlich Geradeaus und die Lenkung empfinde ich sehr direkt. Ok nicht wie beim Sport aber immer noch deutlich besser als den Seat Ibiza den ich auf Arbeit fahre.

Es bleibt dir immer noch die Möglichkeit über deine Vertragswerkstatt einen Technischen Gebietsleiter zu bestellen der sich das mal anschaut bzw kannst du dich auch direkt an Suzuki wenden.

Der Rahmen passt aber von den Maßen sowie der Farbe zum Rest. Der Antennenadapter passt besser und der Empfang dadurch auch ordentlich. Sicherlich wäre optisch das maxyon besser da es sich ins Gesamtbild besser einfügt aber so wie es mir geliefert wurde kann man das nicht hinnehmen. Und wenn schon im Forum bestätigt wird das die Passgenauigkeit auch bei anderen nicht stimmt brauch ich da nicht auf Nachbesserung hoffen. Mit dem JVC bin ich bid jetzt sehr zufrieden vorallem da die MHL Funktion das bietet was es verspricht.

Ist eben alles Geschmackssache wie einem bestimmte Dinge gefallen. Wäre sonst auch langweilig und die Wirtschaft hätte sonst auch nichts davon.

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