Ich habe eins gekauft was eher öffnet bei 90 Grad werde es bald einbauen.
Klingt spannend, kannst gerne berichten was dabei rauskommt!
Beiträge von Giftzwerg
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Software habe ich die aktuellste, hat auch kurz (knappe 1000km, wenn überhaupt) geholfen. Mein Händler ist leider ratlos, bin anscheinend der einzige dort, der dieses Problem hat.
Mich ärgert es einfach nur, dass man das ganze so schwer in den Griff bekommt. Ich hab den Wagen damals voll funktionsfähig und mit voller Leistung gekauft und will/kann mich nicht damit abfinden, dass er jetzt plötzlich Mucken macht uns es keine eindeutige Lösung gibt. -
Was ist deiner für ein Baujahr ?
Meiner ist von 06/2021, inzwischen mit 105000km. Aktuell fährt er sich wieder normal, nachdem ich ihn über die Autobahn gequält habe.
Ich fahre den Wagen zwar oft recht, aber gern sehr Niedertourig, fast immer im 5./6. Gang. Wird also bei mir auch davon kommen.
Was mich wundert: Ich fahre den Wagen von Anfang an genau gleich wie ich es jetzt mache - wieso taucht dieses Problem erst jetzt auf? Wie ich es verstanden habe hat das ja nicht unbedingt etwas mit Verschleiß zu tun. -
Ich habe zwar den Benziner, aber ich denke, auch wegen meiner vorigen Anmerkung, daß das Problem wohl letzten Endes auch den Mildhybrid betreffen wird. Denn diese engen Grenzen, die Suzuki dem Druckaufbau offenbar setzt, werden vermutlich dort ähnlich eng sein.
Das stimmt, ich hatte aber eben noch nichts dazu vom Hybrid mitbekommen und gehofft, dass durch die E-Unterstützung dieses Boost-Problem ausgeglichen werden kann. Meiner hat lustigerweise 100.000km ohne Mucken mitgemacht, die Probleme haben erst danach angefangen. Naja, dann werd ich mir das mit dieser Druckdose mal genauer ansehen…
Hut ab übrigens an alle, die sich so ausführlich mit diesem Thema beschäftigen und hier teilen!
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Hi! Ich habe diesen Threat hier immer nur nebenbei verfolgt, da ich den 129PS Mildhybrid habe und dachte, dass ich mir keine Sorgen machen muss. Deshalb weiß ich nicht, ob folgende Info etwas neues ist oder schonmal angesprochen wurde.
Mein Swift mit dem 129PS Hybrid ist anscheinend auch von dem ganzen hier betroffen. Er zieht beim Beschleunigen nicht sauber durch, hat Schwankungen in der Leistuntg/dem Drehmoment. Am besten spürbar bei 4000 U/min, da bekommt er plötzlich nochmal einen spürbaren Leistungszusatz. Softwareupdate hat für knappe 1000km Besserung gebracht, danach ist das Problem wieder gekommen.
Bin nicht wirklich in der Materie drinnen, wollte aber mal anmerken, dass auch die Hybrid-Fahrer anscheinend nicht komplett verschont bleiben.
Ich bin gespannt, ob sich das beim Hybrid auch irgendwie in den Griff bekommen lässt, die Motoren sind ja meines Wissens nach doch ein bisschen unterschiedlich. -
Das mit den Farben macht Sinn..
Wusste ich garnicht, dass Rost bei den Minis so ein Thema ist, aber das ist etwas für ein anderes Forum
Aber gut, dann weiß ich ja jetzt zumindest dass das mit dem Lack bei mir kein Ausmahmefall ist.
Danke dir!
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Ich persönlich lege halt viel Wert auf den Zustand meines Lacks.
Man kann sich auf den Kopf stellen, wenn man schönen, glatten Lack mit schöner Farbtiefe haben will, muss man alle paar Jahre (abhängig davon wo das Auto geparkt wird, wie gewaschen wird etc. versteht sich) kneten und dementsprechend auch polieren. Kneten ohne anschließendes polieren ist quasi unmöglich.
Ich bin in der Richtung halt einfach ein Freak.
Bei den 80-90 Mikrometern war ich einfach nur verwundert, unser 2020er Volvo liegt bei 120-130, selbst unser Mini hat minimum 110, und das trotz der bekanntlich schlechten Qualität.
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Perfekt, sowas hab ich gesucht, danke dir!
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Guten Abend zusammen!
Ich wollte fragen, ob jemand hier Verglichswerte zur Lackdicke parat hat.
Es geht um folgendes: Ich fahre einen 2021er Swift Sport in Mineralgrau Metallic. Ich habe den Wagen neu gekauft und ihn seither einmal mit einer Finishpolitur (also minimaler Lackabtrag, 2 Mikrometer oder so, wenn überhaupt) poliert. Vor kurzem habe ich dann mal mit einem Lackschichtdickenmessgerät nachgemessen und festgestellt, dass der Lack größtenteils nur noch eine Dicke von 80-90 Mikrometer hat?! Habe da jetzt ein bisschen Sorge, dass ich mich nächstes mal durch den Lack poliere, mache das nämlich alle 2-3 Jahre schon ganz gern.
Dass der Swift nicht den dicksten Lack hat war mir klar, da reicht es wenn ich mir meine Front ansehe, die sieht nämlich nach 100.000 km aus wie ein Streuselkuchen. Aber ich hätte mir schon mindestens 100 Mikrometer erwartet…
Ist der dünne Lack bei Suzuki der Regelfall?
Danke euch!Beste Grüße
Giftzwerg
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sieht top aus!
Danke dir 😊
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Moin! Gebe hier auch mal meinen Senf dazu:
MAK XLR in 7.5x18 ET45 in Verbindung mit Michelin Pilot Sport 4S in 215/35, hab sie nachträglich in dem Farbton pulvern lassen. Eine Felge wiegt knapp unter 10 kg laut Kofferwaage. Habe noch H&R Federn verbaut, Spurplatten hab ich keine, stehen auch so ziemlich ordentlich im Radkasten. Eintragung war mit ein bisschen Schummeln auch kein Thema.