Etwas blöd formuliert aber besser als komplett neue Kabel einziehen
Beiträge von Naff
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Moin, weiß zufällig jemand ob das mit dieser Antenne
https://www.ars24.com/zubehoer/anten…WgaAt2gEALw_wcB
Ein einfaches tauschen alt gegen neu ist ?
Großen Aufwand möchte ich nicht betreiben. :wacko:
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Gerade bei Facebook gefunden, sieht nicht original aus
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Ich hab jetzt nicht alles gelesen...
Wurde schon mal mit einer Kamera in das Rohr geschaut ?
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Ganzjährig 5W30 und Zündkerzen Denso bei meinem K14D SSS
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Auch Gummischläuche sind nicht zu 100% Luftdicht.
Das Rückschlgventil schließt auch nicht zu 100%.
Denke der (Unter)Druck baut sich einfach darüber ab.
Du schreibst ja auch über mehrere Stunden
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Ich kann mich bei meinem '22 SSS nicht beschweren.
Klanglich gut, auch Frequenzmessung gemacht die das bestätigt hat, nur gelegentlich konnte es etwas lauter sein.
Messung: Klangeinstellung SLDA Swift Radio
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Ich tausche jährlich durch, den Sensoren ist das egal.
Luftdruck anpassen und gut....
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Führungshülsensatz HA SSS Hybrid 7102/AFE
https://m.motointegrator.de/artikel/187416…9d-08bf572ed6f8
Passt aber auch bei anderen Swift Modellen
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Ich zitiere :
"Die Nebelschlussleuchte darf überall eingeschaltet werden, sobald die Sichtverhältnisse es erfordern. Dies gilt sowohl innerorts als auch außerorts. Die Nebelschlussleuchte darf auch bei Schnee und Regen eingesetzt werden. Voraussetzung hierfür ist ebenfalls eine Sichtweite von unter 50 m."
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Bremssattelhalter 85 Nm / Bremssattel 26 Nm
Die 12 ist nicht das Drehmoment
Das sollte die Festigkeitsklasse sein.
Soulchef hat dir die Daten gegeben.
Was schiefgelaufen ist kann dir keiner wirklich beantworten
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Loctite macht auf ab ca 120ºC, Bremsen werden immer wieder mal richtig warm.
Das würde also nichts bringen.....
Entweder waren die nie richtig fest oder das Gewinde war nicht sauber beim verschrauben.
Hab leider kein Werkstatthandbuch wegen den Nm, google aber immer wieder nach Gewindestärke und Zugfestigkeit.
Ist das nicht ersichtlich am Schraubenkopf, nutze ich das Drehmoment von 8.8 Schrauben.
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Da müsste ich die Mechaniker mal fragen, bin Elektriker, aber soweit ich gesehen habe kommt das an alle Gewinde.
VA würde sich fressen und geht nie wieder auf.
Dafür ist aber alles was es an Schraubensicherung gibt im Einsatz.
Die Maschinen werden alle 6 Monate, so eigentlich der Wartungsplan, fast komplett wieder zerlegt und mit neuen Dichtungen versehen.
Edit:
DIN 931-Schrauben sollten gefettet werden, um das Kaltverschweißen zu verhindern, besonders bei hochlegierten Stählen wie Edelstahl. Das Schmieren reduziert die Reibung, ermöglicht eine präzisere Vorspannung und ist auch bei wiederverwendeten Schrauben sinnvoll.
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Keramikfett / Keramikpaste
Selbst wen das Öl darin sich verflüchtigt hast du noch das Keramik das trennt und die Schrauben lassen sich öffnen.
Nehmen wir in der Arbeit für unsere Schraubverbindungen, alles VA Schrauben, die man sonst nie wieder lösen kann.
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Dann liegt das quietschen aber an den Belägen.
Wie schon geschrieben, schräg abgenutzte Bremsbeläge hatte ich bei meinem SSS Hybrid auch.
Textar Bremsbeläge, Scheiben und von Quick Brake den Führungshülsensatz.
Kein quietschen, keine Probleme mehr mit gammeln oder anderer Art.
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Das Problem tritt auch auf wenn die Führungshülsen fest sind.
Meine kippten auch beim bremsen
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Ich hab einen Repsatz von Quick Brake gekauft.
Die Gummis sind anders aufgebaut und damit gibt keine Probleme mehr mit den bremsen
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Die Führungshülsen sahen aus wie neu, waren ja auch erst 2 Jahre.
Dafür haben die sich trotzdem keinen mm mehr bewegt
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Ein Mechaniker der schwimmende Sättel nicht überprüft hat seinen Job verfehlt! Das macht man jedes mal eigentlich mit und fettet alles neu und testet es auf zu viel spiel usw. zumindest hab ich das so gelernt. Auch die Anlage Flächen der Beläge müssen immer kontrolliert und gereinigt bzw. neu mit Paste etc. nach Vorgabe behandelt werden. Das möchte jeder Hersteller anders. Stimmt da was nicht sprich ein Belag mit zu viel spiel oder zu wenig macht immer Probleme. Zu viel spiel bedeutet meistens Geräusche und zu wenig bedeutet es klemmt und die Bremse öffnet nicht mehr richtig und verschleißt viel schneller bzw. wird warm usw.
Ich werde die Namen der Vertrags Suzuki Händler nicht nennen aber in meiner Gegend gibt es zwei die das nicht machen.
Die klare Aussage war, machen wir dann zum TÜV.
Könnte man auch nicht dran rütteln.
Das hab ich in eigenregie repariert....
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Wenn der hinten scheibe hat unbedingt die Führungshülsen prüfen auf leichtgängigkeit.
War bei meinem Sport ein riesen Problem