Beiträge von schmökel

@ mani :

Erstausrüster ist richtig , aber mit dem Rest hat es so gut wie nichts zu tun ! Für den Erstausrüster spricht zwar auch die Qualität , aber Preis , Standort und aftermarket sind auch bei der Auswahl dabei !
Die Bosch gibt es mit dem richtigen Wärmewert und eventuelle Schäden werden durch die Produktmängelhaftung abgedeckt .

Selbst bei Motorrädern aus Japan werden NGK Kerzen häufig bei Umbauten ( Turbolader oder Kompressor) durch andere Fabrikate ersetzt , weil sie zu empfindlich sind .

Dreffi

Bei einer Simson funktionieren selbst NGK - Kerzen nur eingeschränkt . Das hat aber nichts mit der Qualität zu tun , sondern mit der Bordelektronik und ihren Spitzenspannungen . Hier ist Isolator erste Wahl , obwohl diese jetzt unter Beru produziert werden .

Das beschriebene Problem wurde schon mindestens 20 Mal oder öfter so gelöst und selbst bei den Hochdrehzahlfahrern hat sich noch nie eine Kerze verabschiedet ( vorausgesetzt , dass Kerzen nicht für einen 100tkm - Dauertest gefahren werden ) . Alternativ wurde ja auch schon der höhere Wärmewert der NGK Kerze genannt .

Das Problem wird sein , dass die Kerzen sich nicht freibrennen können ! Der Motor läuft nur im überfettetem Modus und dazu kommt noch , dass die NGK Kerzen recht anfällig gegen diese Art von Betriebszustand sind .
Folgende Fragen stellen sich : Müssen die \"haüfigen Fahrten\" von 2-5 Minuten unbedingt mit dem Auto gemacht werden ? Wurde schon ein höherer Wärmewert für die Kerzen gewählt und sollte man vielleicht nicht lieber Bosch oder Beru nehmen , weil diese weniger anfällig für den besagten Betriebszustand sind . Am besten Bosch nehmen und kein Schnickschnack mit Platinenzündkerzen , die einfachsten werden am besten helfen .

Moin Theo !

Der Tip mit der Wegfahrsperre war schon ganz richtig , sowas ist in der Vergangenheit schon öfter passiert . Das Programmieren und anlernen der Wegfahrsperre und der Schlüssel sollte aber selbst in Spanien einfach sein , weil es über den Tech - Tester läuft .

Auf alle Fälle sollte man vorsichtshalber mal die Sicherungen prüfen , vielleicht hast Du beim Austausch der Batterie nur eine Sicherung aufgeraucht .

Interessant wären vielleicht auch zusätzlich hinterlegte Fehlercodes ....

Raucherpaket von Suzuki !!!

Leute schickt das Arbeitsamt .......

Moin !

Ich benötige noch ein Verteilergetriebe für einen SJ 413 aus dem Bj. 93 . Angebote mit Preis und ggfs. Versand nach 23743 (SH) bitte per PN .

Danke

@Indy : Meister sind - oder machen wir ja alle irgendwie , ob nun Jäger - Wald - oder Kfz - Meister , letzterer ist übrigends auch bei mir in Arbeit (ich gratuliere dir trotzdem) . Aber nun kommt es : Lambda 0.87 könnte auch ca. 1 sein, ist es aber nicht !

In den vorangegangenen Pn\'s hast Du so genau gemacht , warum denn nun so ein Schlenker ?

Ich beschäftige mich selber auch schon lange mit den 1,3 DOHC Motoren , aber der Chip ist immer erst das Quenchen an der Waage . Zum Haareschneiden zieht sich doch auch keiner die Schuhe aus , außer Al Bundy vielleicht .

Humor ist , wenn man trotzdem lacht und auch mal etwas einstecken kann .

Hallo !
Ich erzähle die Geschichte mal so : Es war Sonntag und ich hatte nichts anderes zu tun als bei Ebay zu gucken . Wie immer waren die Suchworte sowas wie : Suzuki , EA , GTi , 16V . Prompt fand sich auch etwas passendes , es war ein Gti Motor von 1989 . Was soll ich sagen ? 17 Jahre alt , angeblich 123TKM gelaufen, super in Ordnung und alles zum Preis von 319,20 ?! Wenn Bilder Bände füllen könnten ....... Ebay und seine Bekloppten ....

Meld dich mal bei mir , wenn die Sache mit der Versicherung geklärt ist und Du noch immer verkaufen möchtest . Grundsätzlich bin ich interessiert , wenn der Preis denn stimmt .

Moin Männer!

Das Werkzeug macht einen soliden Eindruck und für die Zwecke reicht es definitiv !

Eines sollte man aber noch sagen , weil es wohl wichtig ist : Du solltest die Federn nicht mehr als nötig spannen , ansonsten hast du später wohl sicher ein Dichtigkeitsproblem . Die Federn haben eine bestimmte Federrate - und Kraft , mit Urgewalt machst Du mehr falsch als richtig . Vergiss bloß die Sache mit dem Hammer und der Nuss , dass kann man nach dem einsetzen der Ventile mal kurz und ganz leicht zum entspannen der Federn und der Keile machen .