Hallo zusammen, das Problem scheint gelöst zu sein.
Es war wohl ein "festgeklebtes/hängendes" Relais.
Die Beseitigung/das Finden war etwas russisch : Nagel statt Sicherung
"KLACK, DRR, KLACKKLACK..." .
Jetzt geht wieder alles.
Ich hoffe das es dabei bleibt.
Gruß Jens
Wegen des Schalbbildes werde ich morgen nochmals bei Suzuki nachfragen.
Dort bekam ich schon den Tip mit den Türkontaktschaltern.
Ich prüfe das morgen mal nach.
Vg
Irritierend ist, das der Dürchgangsprüfer am von der Sicherung kommenden Leiter der Innenleuchte keinen Kurzschluß auf Masse meldete.
a) das habe ich jetzt nicht verstanden.
Von "wo nach wo" soll ich mit was prüfen/messen?
b) ich habe keine Sicherung geopfert, nur Deine Variante mit der Glühlampe statt Sicherung.
Ich denke das die Lampe hell aufleuchtet da ihr Stromkreis durch den Kurzschluss auf Masse geschlossen wird.
Ohne Kurzschluss (Masse) bliebe sie aus (Sicherung bliebe heil/ganz).
Wenn Sie nur müde glimmt, hat sie ihre Masse "durch" einen anderen Verbraucher (womit die Welt i.O. wäre).
So verstehe ich es.
Soweit ich weiß hängt an der Sicherung das
Radio(ausgebaut),
der Tacho(derzeit ohne Funktion),
die kleine Borduhr (auch aus),
Die beiden abgeklemmten Innenraumleuchten.
Das sollte es gewesen sein.
Der Zigarettenanzünder geht noch (wird eine andere Sicherung sein).
3te Bremsleuchte?
Habe ich gerade geprüft.
Die hintere Beleuchtung funktioniert einwandfrei.
Schaltpläne habe ich gar keine.
Meine Prüflampe
Sie leuchtet wenn ich sie statt einer Sicherung einsetze.
Bei ausgebautem Radio und allen ausgebauten Innenbeleuchgungen.
Direkt ander Batterie leuchtet sie etwas heller/kräftiger (vorheriger Funktionstest).
Aber sie muss doch leuchten, oder?
Am Sicherungskasten liegen doch 12 Volt an?
Die Werkstätten kann ich etwas verstehen. Meist wenig Personal, daher wenig Zeit. Dann Fehlersuche betreiben kostet viel Zeit. Das Berechnen bringt dann meist die Kunden zur Verzweiflung. Da sind schnell mal 3 bis 4 Stunden weg. Dann ist man schnell bei 500 Euro! Und das bei einem 25 Jahre alten Auto.
Das ist vollkommen richtig.
Trotzdem besser als das Fahrzeug zu ersetzen und ein äquivalentes zu beschaffen ☝🏻
..eine Prüfglühlampe mit einigen Watt Leistung, keine LED.
Werde ich am Montag besorgen.
Das Auto ist top, ich mag und "liebe" es total.
Nur Apoplex bedingt, bin ich mit der Elektronik vollkommen überfordert.
Die ganzen Werkstätten hier möchten sich mit dieser Problematik nicht auseinandersetzen.
Wenn ich die beiden Lampensteckerkontakte messe: er fängt bei 0,4 an und läuft dann zügig runter auf 0,12. (Bei je offener/geschlossener Tür)
Sicherung gegen Masse:
Kann ich nicht sagen, da ich jedes Mal ein anderes Ergebnis bekomme.
Einmal ist nichts, 2 Minuten später 20 Megaohm. Dann sind die Kontakte "vertauscht", auf dem Einen ist nichts, dafür auf dem Anderen 2 Kiloohm..
Keine Ahnung.
Ich bin überfordert.
Ich gucke mich nach einem anderem Auto um.
Danke an euch alle.
Wäre jetzt interessant, wie hoch der Durchgangswiderstand ist. Bei einem Wert nahe 0Ohm ist es ein Kurzschluß, bei einem über ein paar Ohm ist noch ein paralleler Verbraucher...
Dann soll ich jetzt was machen/messen?
Die Lampe um Kofferraum.
Auch hier Durchgang zwischen den Kontakten (die Vordere ist kmpl. ausgebaut, alle Türen sind zu, Sicherung ist auch noch draussen.
VG
1)...auch durch eine weitere, parallel zu dieser geschalteten Leuchte, die ja noch eingesteckt gewesen sein wird, vom Meßgerät angezeigt wird...
2). Die Türkontaktschalter müßten eh auf Masse schalten, wären also keine Kurzschlußursache, bei Defekt würde das Licht nur dauernd brennen. (Oder gar nicht bei Öffnung der betroffenen Tür).
3).
Brennt denn jetzt (ohne die Innenleuchte) die Sicherung noch durch?
Zu 1.
Die (Sofittenbirne) habe ich bereits vorher entnommen.
Zu 2.
War auch mein Gedanke
Zu 3.
Habe ich noch nicht probiert
Eventuell eine Kabelquetschung, unter dem Armaturenbrett oder im Bereich A-Säule/Dachhimmel oder ein Defekt im Stecker?
Keine Ahnung, sagt ihr mir am Besten in welcher Richtung ich forschen soll.
Die Türkontaktschalter hatte ich auf Anraten von Suzuki kurz, draussen.
Da sieht man nicht viel, da das von der Rückseite angesteckt Kabel sehr, sehr kurz ist. "Falls das mal in der Karosse verschwinden sollte, viel Spaß".
Man kann die Halteschraubd lösen und den Schalter vll. 20 mm weit aus seinem Sitz herausziehen.
Das hat leider nichts geholfen.
Ich vermute das die Digitaluhr oben im "Radiodom" noch mit in diesem Stromkreis hängt. Da weiß ich aber nicht wie ich sie ausbauen soll um denStecker zu kontrollieren(da man keine Schrauben sieht)
LG
Dies ist der Stecker der Inbenbeleuchtung vorne.
Zwischen den beiden Kontakten lässt sich Durchgang messen.
Daher "könnte" in dessen Verlauf der Kurzschluss sitzen.
Wenn ich aber versuche einen Beliebigen (der beiden Kontakte) gegen Masse auf Durchgang zu messen, ist das nicht möglich.
...und jetzt ihr
Die Verkabelung meines Radios.
Hat jemand eine Idee wohin die nach rechts verschwinden?
Das Radio ist kmpl ausgebaut und alle Kabel sind ab, der Kurzschluss ist aber immernoch da.
Wenn ich wüsste wie man hier Bilder einfügen kann, würde ich es euch zeigen.
Hallo, es ist tatsächlich ein Radio aus dem Zubehör (Pioneer), welches auch "plötzlich" nicht mehr ging.
Meine Vermutung war, daß der Vorbesitzer vll. etwas mit Lüsterklemmen gebastelt hat.
Das Radio war über die beiden DIN Stecker angeschlossen.
Ich kann auch keine Verletzung der Isolation feststellen.
hat hier jmd. die Schaltpläne des Fahrzeugs?
Oder zumindest einen "Verlauf des Kabelstrangs?
Gruß Jens
Guten Morgen @all.
Der Tacho ist wieder aus.
Es ist die 15A Sicherung im Inneraum.
Da sie sofort wieder kaputt ging, begann ich zu messen. Kurzschluss zwischen Radio Plus und Masse. Gleiches bei der Inneraumbeleuchtung.
Ist das ein "bekannter Schwachpunkt" bei diesem Fahrzeug? Sonst sucht man sich ja tot.
LG Jens
Meine Bedienungsanleitung ist (Reimport) auf holländisch.
Es waren tatsächlich korrodierte Kontakte im Sicherungskasten (im Innenraum) der zweiten Sicherung.
Jetzt geht wieder alles einwandfrei.
Gruß Jens
