Beiträge von Kurvenkasper

  • SSS2018 Ölwechsel???

    Nur weil da Sport draufsteht und ein Magnet drin ist, muss er nicht besser sein bzw. passender zum Anforderungsprofil. Das ganze System Ölkreislauf ist aufeinander abgestimmt. Ich zahle das Geld für den Suzuki Filter sozusagen, damit das System mit genau den Komponenten läuft, auf die es konstruiert wurde. Und nicht mit etwas, wo ein Tuner oder Fremdhersteller meint, eine Komponente besser auslegen zu müssen.

    Genauso wie bei Sportluftfiltern. Bringen meist nix und Filtern deutlich schlechter.

    Würde mich schon interessieren, was an so einem Sport-Ölfilter besser bzw. nützlich sein soll. Vielleicht habe ich auch nur noch nie davon gehört.


    Es kann natürlich jeder einbauen was er will. Ich will niemanden überzeugen, sondern beschreibe nur, wie ich es handhabe und warum…

  • SSS2018 Ölwechsel???

    Susiseb Sehr wichtiger und interessanter Hinweis.

    Ich habe früher immer gedacht, solange der Filter von außen identisch aussieht, passt das. Aber wie du sagst, spielt die Durchflussmenge und auch die Filtrationseffizienz eine Rolle. Wenn ein Bypass-Ventil im Filter ist, auch das.

    Bei Fremdherstellern können diese Eigenschaften theoretisch beliebig variieren. Wenn’s original ist, gewährleistet Suzuki dass die Werte die sind, mit denen der Motor funktioniert.


    Ich kann daher nicht verstehen, warum man 10-15€ bei einem für die Motorgesundheit so wichtigem Teil spart. Beim Suzuki Filter ist auch immer der Dichtring für die Ablassschraube mit dabei sowie eine Markierung angebracht, wie weit man den Filter anziehen muss. Passt im Gesamtpaket für mich sehr gut.

  • Thema Bremse beim AZ Sport (Hybrid)

    Hat jemand Erfahrungen mit den Ferodo Premier Eco Friction auf dem Swift bei sportlicher Fahrweise? Der Preisunterschied zu den Yellowstuff ist doch enorm und ich weiß nicht, ob die Yellowstuff für mich unnötig wären.


    Und warum steht bei manchen Bremsbelägen in der Produktbeschreibung „Bremssystem: Akebono“?

  • Kaufberatung Swift Sport: Gebrauchter Non-Hybrid oder fast neuer Hybrid?

    Der Apparat ist nun seit einigen Tagen in meinem Leben…

    Erstmal zu der Vernunft-Seite. Wir haben alles durchgecheckt. Technisch ist er in einem sehr guten Zustand. Korrosionstechnisch nichts bedenkliches gefunden, Fahrwerk und Aufhängung in sehr gutem Zustand. Motor und Getriebe sind dicht und laufen einwandfrei. Kompression ist auf allen Zylindern gut. Paar Riefen hat er in der Laufbahn allerdings; nicht besonders schön, aber auch kein Notfall-Status. Die Injektoren haben allerdings starke Ablagerungen. Wen das interessiert -> Foto siehe Anhang. Ob das nur das „Gehäuse“ vom Injektor betrifft oder die Löcher zum Sprühen selbst, habe ich keine Ahnung.

    Ich verfahre jetzt ein paar Tankfüllungen Ultimate 102 und 1-2 Dosen Bedi Lambda Reiniger und werde beim Zündkerzenwechsel schauen, ob das Besserung bringt. Ansonsten werden die eventuell nächstes Jahr professionell in einem Injektorenprüfstand geprüft und gereinigt.

    Der Ladedruck ist (GOTT SEI DANK!!!) auch gut da. Bei 2500U/Min hat er beim Hochbeschleunigen einen kleinen Ruckler/Einbruch und ab 4000U/Min legt er schlagartig noch eine kleine Schippe drauf. Ob das beides so richtig ist oder eine schwache Ausprägung vom Ladedruckproblem, weiß ich nicht. Ist auch egal, für mich passt es so. Evtl. merkt man bei 4000U/Min die Nockenwellenverstellung?

    Nachdem feststand, dass ich nicht von meinem Rückgaberecht bei Autohero Gebrauch machen werde, habe ich ihn erstmal außen gründlich gereinigt. Flugrostentferner, Lack mit milder Knete reinigen, Kanten und Ritzen und Türeinstiege pinseln etc. Das Auto wurde anscheinend bisher nur oberflächlich gewaschen.

    Als Tipp am Rande…Das unlackierte Plastik an der hinteren Tür war nach 6 Jahren bereits fleckig grau verblasst. Die oberste verwitterte Schicht kann man nass mit einem Schmutzradierer gründlich abreiben und anschließend mit Labocosmetica Hydra behandeln (gehen wahrscheinlich auch andere Kunststoff-Auffrischer). Sieht wieder deutlich besser aus.

    Als er dann in der Waschbox fertig stand, hatte ich einen richtigen Wow-Effekt. Ich habe das Auto nicht wegen der Optik gekauft und das Weiß war vorher auch nicht mein Favorit. Aber jetzt bin ich tatsächlich begeistert! Ich könnte mir einbilden, in dem Design von vorne einen japanischen Touch zu erkennen.

    Auch insgesamt finde ich das Auto richtig gut! Er ist unkompliziert, klein, leicht, agil, geht gut ab, man merkt noch, dass man fährt etc. Ausreichend Platz hat man auch.

    Zwei kleine Kritikpunkte habe ich.

    Die Lenkung finde ich zu schwammig bzw. feedbacklos. Fühlt sich mehr nach Kleinwagen an als dass das viel zitierte Go Kart-Feeling aufkommt. Das erschien mir bei der Probefahrt mit dem Hybrid besser.

    Schade ist auch, dass er gar keine Differentialsperre hat. Also nicht mal so ne ganz simple reaktive elektronische Sperre, wie es sie schon im Audi A3 Ende der 90er gab. Warum hat man nicht mal das implementiert? Bei Nässe im zweiten Gang aus der Kurve heraus hat bei mir auch keine Traktionskontrolle geregelt.

    Das war es aber auch schon mit den Kritikpunkten. Sonst passt an dem Auto einfach alles. Erst recht wenn man bedenkt, dass es 2018 für unter 20.000€ auf den Markt kam.

    Insgesamt bin ich mit dem Auto sehr zufrieden. :)

  • Gibt's hier Sim-Racer?

    Als klassischen Sim-Racer würde ich mich nicht bezeichnen, da ich keine Rennen fahre, sondern nur alleine zum Üben / auf Zeit und teilweise auch Free Roam in Assetto Corsa.


    Angefangen hat es damit, dass ich mir für den Euro Truck Simulator ein Logitech G29 gekauft habe. Irgendwie bin ich dann auf Assetto Corsa gekommen, wusste ab den ersten Metern, dass sich das richtig gut anfühlt (kein „Rennspiel-Gefühl“), und habe das gute 5 Jahre mit Unterbrechungen so genutzt.

    2022 habe ich mir dann ein Fanatec CSL DD mit Load Cell Pedalen gekauft und ein einfaches Rig mit Aluprofilen gebaut. Dazu ein normaler Fernseher von 2013 und eine normale Stereoanlage. So nutzte ich das bis heute.

    (Online)Rennen fahre ich wie gesagt nicht. Ich interessiere mich dafür, meine Fahrtechnik zu verbessern, verschiedene Autos auszuprobieren etc. Assetto Corsa wird genau dafür einfach nicht langweilig. Andere Simulationen wie iRacing oder Automobilista haben mich persönlich nicht gefesselt. BeamNG Drive fahre ich gelegentlich auch, denn es hat seinen eigenen Charm und ist physikalisch die Benchmark aktuell.

    Da im Januar das neue Assetto Corsa rauskommt (das wird DAS Ding), überlege ich, einen neuen PC zu kaufen und auf Triple Screen umzusteigen.
    Mein aktueller PC schafft selbst das 10 Jahre Assetto Corsa in Full HD 60fps nur auf niedrigsten Einstellungen. War mir aber bisher egal, denn den Spaß ziehe ich mir aus dem Erlebnis insgesamt und der fahrerischen Herausforderung.

  • Ausrichtung Lenkrad

    Ich würde auch gerne mehr über die Sturz-Einstellung wissen. onkel-howdy Hast du das am SSS schonmal selbst gemacht oder machen lassen?


    born_hard Was ich meinte: Du hattest Eingangs das Problem, dass das Lenkrad schief steht. Die Spureinstellung war aber links und rechts exakt gleich. Also muss die Ursache doch woanders liegen…würde ich meinen

  • 1. Gang lässt sich sporadisch nicht einlegen

    Dass wenn man noch rollt, der erste Gang umso schwerer reingeht, umso schneller man noch rollt, kenne ich von vielen Autos. Ist auch normal.

    Ich gebe im Leerlauf und losgelassener (!) Kupplung einen kurzen Gasstoß, dass die Motor- und damit Getriebeeingangswellendrehzahl für den ersten Gang bereits anliegt. Ich bekomme das aber auch nur selten perfekt getroffen, aber wenn doch, flutscht der erste Gang ohne jeglichen Widerstand rein!


    Wenn’s im Stand ist, helfen sicher die hier bereits genannten Tipps.

  • Ausrichtung Lenkrad

    Bin echt kein Experte, aber vorausgesetzt die Eingangsmessung ist korrekt, kam das Problem nicht von der Spureinstellung, oder? Es waren ja auf beiden Seiten eine Bogenminute Vorspur, also gleichmäßig. Ob man nun etwas mehr oder weniger Gesamtspur fährt, sollte sich nur auf das Anlenkverhalten auswirken, aber nicht darauf ob das Lenkrad schief steht oder nicht.


    Die Sturzdifferenz von vorne links zu rechts ist meiner Meinung nach recht hoch: -0,2° zu -0,83°. (Das ist zwar innerhalb der angegebenen Toleranz, aber die ist ja zum K*tzen. Was wäre denn bitte +0,8° rechts und -1,2° links für eine Einstellung?)


    Hat vielleicht jemand die Werte von seinem Auto zum Vergleichen, wo alles in Ordnung ist?

  • Kaufberatung Swift Sport: Gebrauchter Non-Hybrid oder fast neuer Hybrid?

    Zitat von Imo

    Hey, das Weiß ist auch sehr schön. Ich meine, das war sogar eine Metallic Lackierung! Die kam damals 500 EU Aufpreis.

    Cool, wusste ich nicht. Ich bin gespannt, wie es in Echt aussieht.

    Zitat von amiga-4-ever

    Dann viel Spaß damit.

    Bei nicht mal 10Tsd km / Jahr war das wohl der typische Zweit- oder eher Drittwagen für mal am Wochenende eine Fahrt bei schönem Wetter machen.

    Danke! Ich hoffe sehr, dass alles mit dem Auto passt. Weiß man ja nie; beim Blindkauf aus dem Internet natürlich noch weniger.

    Ich persönlich würde übrigens eher auf Kurzstrecken tippen. Zweitwagen kann natürlich trotzdem sein.

  • Kaufberatung Swift Sport: Gebrauchter Non-Hybrid oder fast neuer Hybrid?

    So, kleines Update.

    Eigentlich wollte ich einen Hybrid kaufen. Leider ist die Sache die letzten knapp 3 Wochen 6 Mal (!) daran gescheitert, dass die jeweiligen Autos durch unglückliche Konstellationen kurz vor mir verkauft wurde. 3 Mal Tageszulassung, 3 Mal Jahreswagen. Kein Witz. Jedes Mal ging was anderes schief…mal wurde das Auto von einem Kollegen verkauft, während mein Ansprechpartner ein Tag nicht im Haus war, mal war ich zu zögerlich, weil ich noch auf Rückmeldung von einem anderen Auto gewartet habe etc….

    Und ehe ich mich versah, waren praktisch alle mich interessanten Optionen weg. Ich hab’s als Zeichen gesehen, dass der Non-Hybrid für mich einen Ticken besser passt, und habe einen Non-Hybrid gekauft, den ich schon länger beobachte.


    Verkäufer ist (bitte nicht zusammenzucken) Autohero. Ausschlaggebend war, dass


    A) der Preis gestimmt hat

    B) das Ding geliefert wird und ich nicht quer durch Deutschland fahren muss (bei mir in der Region gab’s nix)

    und C) dass ich ihm 21 Tage und bis zu 1000km probefahren kann bzw. ein Rückgaberecht habe. Vor allem letzteres kommt mir wegen der Ladedruckproblematik entgegen: Bei klassischen 30 Minuten Probefahrt kann sich das Problem verstecken. Bei 3 Wochen auch, aber schon deutlich unwahrscheinlicher. Ich geb ihm 50:50 Chance beim Ladedruckproblem 8o


    In zwei Wochen sollte er da sein. Langweilig weiß, obwohl ich gelb haben wollte, EZ 6/18, 55tkm, Service wurde jährlich gemacht. Bin gespannt.

    Ansonsten lässt sich das Auto in 3 Wochen natürlich viel ausführlicher checken als sonst. Einlasskanal und Zylinder werde ich wahrscheinlich endoskopieren und eine Ölprobe nehmen.

    Falls jemand noch ein paar Tipps hat, worauf ich speziell bei dem Modell achten sollte, gerne her damit.