Beiträge von onkel-howdy

  • Radio Lautsprecher Verstärker

    Zitat von born_hard

    Danke, hört sich aufwendig an. Schade.

    Ist es nicht. Such dir n schön warmes Plätzlein und fang einfach an. Die Türpappen müssen eben runter. Ggf kannst du auch den original Kabelbaum nutzen, das ist zwar jetzt nicht voll optimal, weil die Querschnitte doch alles, nur nicht ideal sind, aber gehen tut das schon. Somit bleibt dir das ziehen von Kabeln in dir Türen erspart. Da die Türpappen aber eh runter sollten wenn du dämmen willst...

  • Gibt's hier Sim-Racer?

    Zitat von Basker

    phoe Danke für deinen Gamertag! Ich schau mal, in den Rivalen-Dialog hab ich ehrlich gesagt noch nie bewußt reingeschaut :/ Ist das Rig eigentlich aus Alu oder sieht das nur so aus und darunter verbirgt sich massivster Stahl?

    "Im Prinzip" sind das Alu Profile. Stichwort "Festo (oder Bosch) Profile. Kommen normal aus dem Maschinenbau für Handlingsysteme. Mit denen kann man ALLES bauen ;)

  • Chinesische Sommerreifen

    Zitat von Christian 5600

    Ich weiß, daß in China auf nur deutschen oder europäischen Maschinen gearbeitet wird.

    Reifen? Eher italienische ;) Marangoni (der Reifenhersteller) ist so ziemlich der grösste Hersteller von Vulkanisiermaschinen.

    Zitat

    Die können durchaus mit europäischen Preisen mithalten.

    Sehe ich anders...aber es is eben immer die Frage: zuwas brauchst du die?


    Zitat

    Nur bleibt jetz immer noch offen. Wenn keiner eine Reise macht, kann er nichts erzählen. Bzw. wenn niemand die Reifen mal probieren will, kann man auch nichts sagen.

    Wiegesagt ist halt immer die Frage. Ich bereite Felgen auf und fahre auch mal gern 2 verschiedene Sätze in der Saison. Da sind schonmal auch "gute" Reifen dabei die man dann eben auch gerne als Beifang mitnimmt. Oftmals eben auch so übel Kracher. Bisher war immer aber auch wirklich immer (abseits von Semis) der teure auch der gute. Und der billige immer das Gelumpe. Ich hab auf meinem 3er Cabrio so n Goodride Kracher aufgezogen. Nach 2 Tagen hab ich die wieder runter gemacht. Furchtbares Teil. Und mit nem 3er Cabrio fährst auch nicht letzte Rille.

    Zitat

    was mich nun angeht.... ich kann es wirklich nicht sagen, was ich mache.

    Wiegesagt die Frage ist was du willst. Zum irgendwie von A nach B rumeiern kannst in der grossen Stadt, wo du kaum schneller als 80 fährst, jeden Tag nur 5km auf Arbeit und 2 zum Bäcker...da kann man ggf schonmal so n Krempel kaufen. Für MICH würde das eher nicht in Frage kommen. Warum? Weil mir der Mehrpreis aufgerechnet über die Laufzeit der Spass einfach wert ist...das ist umgerechnet ja jetzt 2 Bier in der Kneipe im Jahr weniger.

  • Ausrichtung Lenkrad

    Zitat von born_hard

    Und funktioniert die Sturzeinstellung mittels Schraube lösen und wieder anziehen bei dem Dämpfer des SSS? Oder ist der Dämpfer gesteckt bei dem Swift? Kann man das von Adac verlangen das die den Sturz einstellen?

    Das werden die wenigsten machen. Weil sie es a) nicht kennen, b) ein SCHEISS ist mit dem Hämmerchen und es eben c) Zeit kost.

    Aber machs net so kompliziert. Schau was das für eine Schraube ist für die Dämpfer am Federbein und such dir die passende bei Powerflex raus. Damit ab in die Werkstatt mit dem Hinweis "DAAAAAAA bitte Sturz einstellen, vorher die andere Schraube LÖSEN, Sturz einstellen, danach verstellschraube anziehen, gut".

    Kurvenkasper

    Ja, schon mehrmals. Am SSS halt nur am am NZ, spielt aber keine Rolle, da die Achse bzw die Dämpfer ja gleich/ähnlich aufgebaut ist. Ich verwende immer die Powerflex Excenderschrauben. Damit geht das ganz entspannt. Das muss man der Werkstatt nur erklähren und schon geht das. Die meisten verstehen das auch...vorallem eher wie mit dem Hämmerchen.

    Der Witz ist das du selbst über die original Schrauben den Sturz um locker 5 Grad verdrücken kannst. Sprich tauscht du die Dämpfer und druckst den einen nach innen, die andere Seite nach aussen hast du eine abartige Abweichung. Und jeder sagt "geht nicht"...geht schon, is halt arbeit.

    Das ganze wird erst kompliziert wenn der Dämpfer unten gesteckt ist. Wie beim 4er Golf oder Fiesta MK4. Da geht es in der Tat nur mit speziellen Domlagern mit Uniball Gelenken. Ist aber hier nicht von Nöten. Die 30€ Schrauben reichen aus.

  • Ausrichtung Lenkrad

    Zitat von born_hard

    Sturz kann man nicht einstellen.

    Sorry, das ist immer eine gemachte Aussage die nahezu NIE stimmt! NATÜRLICH kannst du das einstellen. Indem du grundsätzlich die Schrauben vom Dämpfer löst, den selbigen mit einem Gummihämmerle weghämmerst und wieder anziehst. Man nutzt das SPIEL der Schraube im Loch. Das also Grundsätzlich...funktioniert bei ein paar Modellen die den Dämpfer gesteckt haben leider nicht. Dazu gibts aber Versatz Domlager und/oder Schrauben mit Exender um das ganze auch deutlich einfacher einzustellen. Diese kosten auch kein Geld. Also ohne Rücksicht auf Modell, Durchmesser etc sieht das so aus:
    Powerflex PFA100-14 14mm Exzenterschrauben für Sturzkorrektur an Federbein, Q, 33,28 €


    Und zum Thema "Lenkrad steht krumm"...ja das ist leider ein absoluter Anfängerfehler den man aus sehr vielen Werkstätten nicht weg bekommt. Das Lenkrad wird gerade gestellt UND mit einer Kralle fixiert das es sich während des einstellens nicht bewegt. Aus Faulheit, oder unwissenheit wird dieser Schritt eben gern vergessen. Vorallem unter dem Aspekt das viele diese Krallen mit einer Feder versehen haben, die auch relativ "stramm" geht. Somit haben da viele einfach keinen Bock drauf und machen es so.

  • Felgen-Sammlung Suzuki Swift Sport 2018

    Zitat von gs155

    Konsequenz aus dem Ganzen:

    a) da ich aktuell schon 2 Felgensätze habe und keinen zusätzlichen Sommersatz hier rumstehen haben möchte fallen neue Felgen flach

    Naja, bei OEM Felgen die eben auch von DEINEM Auto sind gehören eben OEM Reifen drauf

    Zitat


    b) keine Lust auf Einzelabnahme von 17" OEM + 205er oder 215er also bleibt nur ein 195/45 R17 für die OEM Felge

    Siehe oben. Es gibt bei Felgen immer n Zettel wo drauf steht welche Reifen man "einfach" fahren darf. Warum kaufst du aber 2 Sätze? Welche hast den?

  • Felgen-Sammlung Suzuki Swift Sport 2018

    Um deine Frage mal zu beantworten:

    Felgen sind doch ganz einfach...

    1) OEM Felgen. Diese Felgen sind vom Hersteller und dürfen lt COC Papieren mit dem und dem Reifen gefahren werden.

    1,5) "Andere" OEM Felgen. Bei Suzuki ggf weniger der Fall...Aber bei VW gabs z.B. Felgen die auf einem Passat Serien waren, aber auch eine Freigabe auf einem Golf haben...unwarscheinlich, aber sowas gibts in der Tat.

    2) Zubehörfelgen mit ABE. Einfach das machen was in der ABE steht und Spass haben. Also kein anderes Fahrwerk und/oder Lenkrad.
    3) Felgen mit Teilegutachten. Einfach das machen was im Teilegutachten steht, zum TÜV, abnehmen lassen und gut.
    4) Felgen ohne alles. Oftmals von Ebay Schuhverkäufern als "Motorsportfelgen" verkauft...Kommen in der Regel aus den USA oder China: FINGER WEG! Es gibt einen Grund warum die keine Papiere haben!

    5) Die "Profiabteilung"...Felgen mit Papieren, Traglastbescheinigungen auf dem falschen Auto. Königsdisziplin. Ich fahr z.B. auf meinem Roadster mit 3x112 Lochkreis eine VW felge mit 5x100 Lochkreis und natürlich nur Papiere für einen VW. Das geht legal sogar sehr einfach. Man muss sich nur etwas einlesen. Eintragen lassen mittels Einzelabnahme und gut is.

    Für jemanden der sich mit dem Thema NICHT befassen will ist 1 und 2 das richtige.

  • Felgen-Sammlung Suzuki Swift Sport 2018

    Zitat von gs155

    1. Kann man auf die 17 Zoll Suzuki Felge des SSS einen 205/40 R17 Reifen aufziehen?

    Ja, eintragen lassen. Einzelabnahme -> 120-150€

    Zitat

    2. bei meinem SSS von 2020 sind sowohl im CoC als auch im Fahrzeugschein nur 195/45 R17 und 195/50 R16 aufgeführt. Beim Gebrauchtkauf habe ich allerdings 16 Zoll Alu-Felgen mit 205er vom Vorbesitzer mitbekommen.

    Ja, wen die eine ABE haben und alles eingehalten wird...

  • Bremsen ersetzen/verbessern

    im Ernst...Vermutlich wissen die Händler nicht das es Suzuki gibt.

    Die Sättel zurück drücken funktioniert immer gleich:

    a) Mit Gewalt das Ding gerade nach hinten drücken. In der Regel vorne. Kann man auch mit einer grossen Wasserpumpenzange oder einer Schraubzwinge machen. Der Unterschied ist eben nur das du mit diesen Werkzeugen am Sattel selbst ansetzen musst, und dein Rücksteller eben an der Sattelzange ansetzt. Da gibts keinerlei Unterschiede. Runde Fläche, zurück drucken.

    b) In der Regel hinten: Zurück drehen. Hier wird auf dem Sattel in 2 Nuten oder in 2 Bohrungen die Platte eingehängt und eben mit dem Rücksteller zurück gedreht. Hier kommt es in der Tat auf den Lochabstand bzw den Nuten Abstand an. Aber sollte hier nichts passen ist das absolut kein Thema. Da nimmst die Scheibe die am ehersten passt, bohrst 2 Löcher reich, 2 Zylinderkopfschrauben rein (passend zum Durchmesser im Sattel) und gut is. Kann man im überigen auch mit einem Flexschlüssel und/oder einem verstellbaren Zapfenschlüssel machen.

    So ein Bremsenset für 25€ sollte in keiner Schrauberbude fehlen. Selbst für 2 mal im Leben lohnt sich das. Wer natürlich schon mit einem Radwechsel an seine Grenzen kommt (das muss jetzt nicht bös sein!) der braucht das Set nicht, lässt ja aber auch die Bremsen machen. Von daher... ;)

  • CTC Performance Sammel Thread

    Das zeugt eben auch nur, dass viele Firmen halt absolut keine Ahnung haben was man im "Motorsport" so braucht. Der ist nämlich wenn du keine Stoppelrennen oder den Monday Madness drift fährst noch DEUTLICH schlimmer als jeder TÜV!

    Desweiteren um irgendwelche Facebook Stammtischbrüdern die gleich mit dem Bundesverfassungsgericht drohen und dummerweise ne Rechtschutz haben wird sowas eben drauf geschrieben. Weil eben die Gesetze auch immer dämlicher werden. Früher war die Beschreibung "mit Materialgutachten" ausreichend. So darfst du heute eben nicht mehr für deine Artikel werben. Weil der durchschnitts Käufer eben immer dümmer wird und sich in seinen Rechten als Verbraucher beschissen fühlt. Genau aus dem Grund steht das da.

    Sowas kannst du auch bei diversen Schaltknüppeln, Radkappen, Domstreben, Querlenkerstreben etc...Und um bei dem Händler bzw dem Schuhverkäufer zu bleiben...so wirklich kompetent scheint der mir nicht zu sein. Die Märchen mit den Luftverwirbelungen die durch die glatte Oberfläche erreicht werden..HERRLICH! Der Knabe weiss vermutlich nichtmal was ein Schaltsaugrohr ist...Einzig das Ausdehnen ist der Grund für solche Teile. Du verschenkst keine Leistung indem du diese nutzt um die Schläuche "aufzublasen". Aus dem Grund nimmt man ja auch immer gern Rohre und vermeidet rechte Winkel.

  • CTC Performance Sammel Thread

    Zitat von phoe

    Tüv Süd sagt nein.

    Keine Chance.

    Auch hier: Ist erstmal Nonsens. Und sehr schade das sich die Herren untereinander nicht einig sind.

    Solange das Teil keine Bauartgenemigung braucht (und das braucht es nicht) kannst du da auch ne Dachrinne oder ein Edelstahlrohr einbauen. Solange der Durchmesser gleich bleibt ist das alles kein Problem. Ich hab am Roadster seit Jahre einmal komplett alles auf Samco Schläuche umgerüstet, weil ich die Faxen dicke hatte von gerissenen.

    Quelle: TÜV Süd

  • Chinesische Sommerreifen

    Zitat von _RGTech

    Letztere existieren, und überraschen immer wieder durch extrem günstige (!) Preise, und teilweise sogar höhere Qualität als das Original (-> mein Uhrenbeispiel mit SKMEI).

    Zugegeben...kann ich in diesem Falle nicht mitreden, da mir hier der Bezug fehlt. Aber ist schon richtig das viele ehemalig "Urdeutsche" Marken den Bach runter gehen und dann nur der Name gekauft wird. Wird im übrigen mit Recaro und BBS auch so passieren. Ist ja auch bei Blaupunkt, Grundig etc passiert. Macht die Sache aber nicht besser ;) Aber ich hab in der Tat noch nie ein Produkt gesehen das deiner Beschreibung entspricht...Gut man kann sich jetzt drüber Streiten ob ne Lenso Felge jetzt "besser" ist als ne BBS.

    Zitat

    Mir selbst käme zwar auch kein "Linglong-Reifen"* unters Auto, aber das heißt nicht, dass man die alle mit Schrott gleichsetzen und abtun sollte.

    Nicht zuletzt sind auch heute etablierte Hersteller wie Samsung (oder, noch weiter zurück, sogar Suzuki...) über exakt diese Schiene erst "in den Markt gekommen".

    Wiegesagt, es ist halt die Frage welchen Markt du haben möchtest. Frag doch mal einen Skandinavier was er zu einem deutschen TOP Winterreifen sagt. Der lacht dich aus. Und jetzt stellt sich halt die Frage ob du einen Reifen für 99,9% der Weltbevölkerung entwickeln willst, oder ob du dich auf den Hintern sitzt und für extrem viel Geld einen Reifen entwickelst der für eine germanische Autobahn wo jeder jenseits der 200 unterwegs ist bauen möchtest. Für die meisten ist der deutsche Markt eher ein Abfallprodukt. Es gibt ja auch jede Menge seriöse Autobauer die auf dem deutschen Markt schlichtweg nicht vertreten sind. Weil es Kosten/Nutzen eben keinen Sinn für sie ergibt.

    €dit
    Die Frage ist eben ob man wegen keinen 10€ im Jahr sich auf ein Risiko mit billigstem China Gedöns einlässt, oder eben nicht. Ich habe mehrere Autos im Fuhrpark und die Autos bei denen das Profil runter ist...die hatte ich glaub mit 18 das letzte mal. Die Reifen werden bei mir eher eckig. Und selbst da schaue ich nach einem Reifen der halbwegs was kann. NATÜRLICH muss es nicht der teuerste sein. Aber zum experimentieren ist mir eben meine Zeit zu schade....für 10€ im Jahr. Bei einem letzte Hand Corsa mit 4 Monaten RestTÜV der danach in die Presse wandert...da versteh ich solche Gedanken sogar. Aber bei einem Auto das noch ein paar Mark Fuffzisch kostet...Aber das muss jeder für sich wissen.