An der Hinterachse wird man was "sportliches" für den SSS inkl. ABE nicht finden.
Das habe ich befürchtet...vielen Dank!
Beiträge von onkel-howdy
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HÄ?
Die Einbauposition ist ja durch die Schraubenlöcher bis auf den mm vorgegeben. Wie willst du da was anders montieren? -
Auch wenn es nicht komplett weggeht...versuchs zu polieren.
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Diesen unterschied gibt es eigentlich nur bei dem Swifts mit den kleineren Motoren. Achte drauf, dass du Scheiben für 5 Radbolzen kaufst. I. d. R. sind die Scheiben für ohne Tempomat sowieso immer 4-Loch Scheiben, weil Die "nicht Sport Swifts" 4 Radbolzen haben.
Steht halt bei Ebay als auch bei diversen (normal guten) Onlinehändlern halt dabei. Also bei 5 Löchern zu vernachlässigen? Danke!
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Ich persönlich rate von Zimmermann ab, hatte mal welche an meinem Audi montiert, hatten sich ziemlich schnell verzogen und dementsprechend einen Schlag.
Habe mit EBC bzw. Tarox gute Erfahrungen gemacht.
Die Turbo Grove ist auch ne Sache...aber halt fast doppelter Preis.
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2 Fragen, ich brauch einmal Bremsen rundrum für meinen SSS. Da hätte ich gern ne gelochte Zimmermann, oder ne ATE Powerdisc....
1) Wo zum Henker liegt der Unterschied an der VA ob man Tempomat hat oder nicht?!
2) Gibts die gelochten nur für vorne und GARKEINE Powerdisc von ATE? -
Nach meinem Kenntnisstand verändert ein Stabi das Fahrverhalten des Fahrzeugs und da die Stabis von Hardrace keine ABE haben sollte man diese beim Tüv abnehmen lassen. Aber das ist jedem selbst überlassen ich selber fahre vorne und hinten den Stabi von Hardrace die Eintragung war kein Problem.
Auch eine Querlenkerstrebe und/oder eine Domstrebe verändert das Fahrverhalten. Hat aber nunmal nix mit eintragen zu tun. Eintragen kann man sowas gern, macht aber keinen Sinn.
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Ist in Österreich anders. Ist eine Veränderung des Fahrgestells. Hinterachse verhält sich durch den Stabi anders, als Original
Gut, meine Aussage bezieht sich auf Deutschland. Das in Ö Land vieles anders ist,...ja das mag sein.
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Zuwas eintragen? Solcher Versteifungen ausserhalb des "Innenraumes wo man sitzt" müssen (solange geschraubt) nicht eingetragen werden.
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Hey Allerseits,
hoffe dass Ihr vielleicht mit etwas Schwarmwissen helfen könnt..
Möchte mir JR7 von Japan Racing zulegen und versuche grade alles vorneweg zu klären. Der Prüfer mit dem ich gesprochen habe, meinte nachdem er sich das Festigkeitsgutachten angesehen hat, dass er einen "Bericht zum Qualitätsmanagement" braucht und es dann kein Problem sein sollte, die Räder einzutragen.
Leider kam ich bei meiner Suche zu keinem Ergebnis. Hatte jemand schonmal so einen Fall und weiß vielleicht weiter?
Ohne es bös zu meinen...aber VERGISS ES!
Ein Teilegutachten zu erstellen (sofern es möglich ist), kostet heutzutage einfach kein Geld mehr. Darum gibt es in der Regel einen Grund warum es "nur" ein Materialnachweis gibt...Den QM Nachweis den du da verlangst in nicht das was gepostet wurde. Er ist Teil der "DIN ISO 9xxx" Zertifizierung. Das weiss im übrigen auch jeder Hersteller das sein Materialgutachten eben ohne diesen Nachweis nicht das Papier wert ist auf dem es steht. Auch hier. Es gibt einen Grund warum man das eben so macht...
Die JR Felgen ohne Teilegutachten sind eben leider nur teure Gartenschlauch Halter. Und 1000€ und mehr, und dabei kein Gutachten?
Wenn dir das Design gefällt, gibts von Enkei einmal vom Lancer als OEM Felge, als Yamato (halt nur mit 5 Doppelstern), und noch mal in dem Design,: Da fällt mir aber der Name nicht ein. Hatte ich in 4x100 mal aufm Twingo. -
Kauf ne Dose Plastidip. Kannst lackieren und bei nicht gefallen wieder abziehen. Oder das ganze Folieren.
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Es ist Teil der Ansaugung und überhaupt nicht mit dem Serienteil zu vergleichen, da (wie der Name "Resonator-Delete" schon verrät) ein Resonanzkörper aus der Ansaugung gebaut wird, der die lauteren Ansauggeräusche verhindern soll.
MOOOOOMENT! Die Aussage bezieht sich auf Siliconschläuche...
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Nur so am Rande forge produziert in der Türkei in Karacabey Bursa aber egal, da werden die Chinesen schon mithalten können schließlich schaffen sie es sogar Iphones zusammenzuschustern.
Mit welchen Worten würdest Du das Ablassgeräusch beschreiben ?
Das es kein Dauerton ist ja wohl klar und hab ich auch nicht gesagt. Mit Dauer ist der Zeitraum beschrieben in dem das Geräusch immer wieder Auftritt.
Is net bös...aber wie oft warst du schon in China um zu sehen wie die Chinesen ansich ohne Entwicklung und in jeder wichtigen Position mit Ausländern besetzt so auftreten? Und ein Äpfel ist was anderes wie ne Schwarzkopie eines anderes Produktes. Wenn dann solltes du ein sog. "Airphone" mit dem IPhone vergleichen.
Das Abgasgeräusch ist ist immer das selbe. Ausser die gehst schlagartig mit Ladedruck vom Gas. -
Wiegesagt in Sache KW bin ich da ein gebranntes Kind...
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Hört sich ein bissle nach Verschlissenen Achsteilen an. Bock die Karre mal auf und wackel am Rad. Einmal auf 12 und 6 Uhr und einmal auf 3 und 9 Uhr. Merkst du da spürbares Spiel? Ebenso sollte man ggf die Querlenker mal checken.
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Und bei den 10 bleibts net...Wollen wir wetten?
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Ich habe zwei (!) Kats und zwei Sonden im Swift MA von 2002, mit 1.0er Motor. Ich würde gern hören, was der Fehler P0420 bei diesem konkreten Modell bedeutet. Mein Reparaturhandbuch geht nur bis 1988.
Gruß und Dank.
Dann ist der KAT nunmal im Sack.
Du kannst dir so einen "Unversal KAT" von Ebay besorgen und den n Monat vor der nächsten HU einschweissen lassen. Der hällt dann über die HU und vielleicht noch 6 weitere Monate. -
Wie ist das eigentlich mit diesem Silikon-Schlauch von CTC ist das Teil zugelassen und wenn ja, bringt das was?
Bezogen auf den Hybrid.
Bringt dir durchaus was. Besseres Ansprechverhalten. Mal von der Langlebigkeit abgesehen. Warum besseres Ansprechverhalten und vielleicht sogar Mehrleistung? Siliconschläuche sind wie Stahlflex beim Bremsleitungen. Die Kuststoff Schläuche dehnen sich aus und ziehen sich zusammen. Das hat der Siliconschlauch dank seiner Stahleinlage eben NICHT. Sprich wenn dein Lader Druck aufbaut, dann "dehnt" sich erstmal deine ganze Verschlauchung auf, bevor der Druck ausgebaut werden kann. Das hast du eben bei Silicon eben nicht. Der Schlauch dehnt sich viel weniger auf, somit liegt der Ladedruck schneller/mehr(?) an.
Du verschenkst mit den Plastikteile viel Druck schon innerhalb des Motores. Siliconteile heben das auf. Die nächste steigerung (aber kompliziert und ggf auch nicht schön) ist eine feste Verrohrung, und am besten ohne 90 Grad Winkel und Bögen. Wenn man sich so die Downpipe vom Polo WRC anschaut..da muss man sich schon fragen was der Konstrukteur den für Drogen genommen hat...
Zulassung: Zuwas? Es ist ein nicht Sicherheitsrelevantes Bauteil das auch noch auch noch wie ein Serienteil aufgebaut ist. -
Ich war auch kurz davor zu bestellen. Die baugleichen von forge gibt's für 35 € bei Aliexpress. Doch leider sind blowoff's, die so laut sind nicht zugelassen. Ausserdem solltest du Dir sicher sein, daß Dich das Pfeifen auf Dauer nicht nervt. Du kannst es nicht "abschalten". Speicher den Pfeiffton mal im Handy und lass ihn mal 30min als Endlosschleife laufen und fahr dabei Auto. Bin gespannt was Du sagst.
Beste Grüße
0815Bruno
Naja..."Baugleich" ist beim Chinaplunder eher weniger.
Was meinst du mit pfeiffton? Da pfeifft doch nix auf dauer?! -
die mit nem Keil Blech einzuschweißen, oder wie nen alter E30 M3 die Verbreiterung hat die nach zu Formen und anzupassen..
Corsa A...deutlich billiger