Beiträge von Mave242

ich habe mir soeben die FSW Anlage bestellt über EBay für 699€ inkl Versand.

Da steht zwar auch, das die für den 140ps Swift mit OPF ist, aber der Check über TSN Nummer zeigt, das die passt...also ohne OPF.

Lieferung zwischen 21. Und 25.1

Bin gespannt wie die klingt und wieviel sie lauter wird. Und ob man die Anlage bei der Motorcharakteristik spürt.

Die Borla bei meinem Mustang war gut spürbar und brachte ein sattes Leistungsplus von runde 20ps und über 30Nm (vorher und nachher gemessen)

Sobald die Anlage da ist und verbaut wurde, werde ich berichten.

wäre nicht neu das Hersteller fremd fertigen lassen.

Muss aber nicht bedeuten, das sie genau gleich gebaut ist oder so klingt.

Sebering hat damals auch bei Remus bauen lassen, klang aber anders.

also mit anderen Worten hat der 140ps Swift keinen OPF.

Und was der Händler da geantwortet hat, beantwortet die Frage nicht.

Ich gehe aber davon aus, das die nicht den opf meinen und das falsch deklariert wurde.

Die FSW steht beim Hersteller für den 140ps Motor drinnen mit "mit OPF"...

Druckfehler?

Der 140ps Motor hat doch gar keinen OPF!?

Meiner ist EZ 11.2018

BJ Ziffer 6: 12.2017

Hast die Möglichkeit eines Videos? Das man mal was hören kann?

Ich weiß...das gibt oft nicht die Realität wieder..kenne ich zu gut. Aber um einfach einen Vergleich zu haben...eine Richtung. Schwanke zwischen deienr Anlage und der Milltek (vmtl noch lauter)

Ich muss sagen, trotz des GW Fahrwerks von ST, empfinde ich die VMax in der Knutschkugel als...sagen wir mal...ein Erlebnis das man aus dem Freizeitpark mit Holzachterbahn kennt

Im ernst, ich fühle mich im Pony bei VMax 303 besser aufgehoben, als beim Swift bei 210kmh. und glaubt mir, beim Pony hab ich mit dem Serienfahrwerk bei 200 die Grenze gezogen, als ich merkte das der die laaaange Kurve nicht so kann wie mein Benz damals...Fahrwerk rein usw und jetzt ist es (fast) entspannt

Zugegeben, ich mag es wenn ein Auto puristisch ist, weshalb ich ja auch beide habe und gerne fahre.

Aber 210 fühlen sich im Swifty an, als würde der gleich durch die Schallmauer treten und hadert noch. Unruhig, nervös, hoppelig, extrem laut und der Hobel klingt ziemlich angestrengt. 180 ist völlig ok und lässt mich da auch entspannt fahren.

Für Langstrecke taugt der für mich nicht. Und da fahre ich gerne 180+

Zitat von ThomasSwiftSport

Mav242, warum ich ne basstuck mit klappe 😁👍

1. Viel zu teuer. Bin nicht bereit über 2200€ für sowas auszugeben. Das Fahrwerrk war schon mit allem Drum und Dran runde 1900€. Macht aber auch sinn...

2. Klappenanlagen sind totaler blödsinn (meine Meinung)

3. will auch keine Klappenanlage, weil sie den Mehrwert nicht gerecht wird. (und ja ich kenne die technischen Eigenschaften die mit sowas einhergehen, dank eines Dipl. Ing der Firma Borla)

4. Unnötiger technischer Schnickschnack der kaputt geht, teuer ist bzw wird und dann ggf nichtmal mehr lieferbar ist.

5. Bastuck hat mich bis heute nicht im Klang überzeugt.

Kumbo84

Was heist denn laut? Die dürfte ja eigentlich kaum nennenswert lauter als die OEM sein. So lange die nicht dröhnig wird oder nervt, ist etwas lauter ok. Will keinen dicken Schädel haben wenn man damit unterwegs ist. Soll auch nicht meine Umwelt belästigen...Und damit auch nicht die Rennleitung aufwecken. Lauter sein soll sie gerne, aber nicht so das es belästigend ist...ich weiß, ist eine persönliche Empfindungssache für jeden.

hat jemand eine FSW Anlage? Finde zwar jede Menge Videos, aber alle für den NZ und nichts vom AZ.

Plane mir die zu holen. Langzeiterfahrung...klang, Lautheit, dröhnen etc...Passgenauigkeit.

Mein Nicht-Hybrid lief gestern einmal tacho 214 und danach mühte er sich auf die 200. Hab ehrlich gesagt noch nie ein Auto gehabt, das unberechenbar in der Leistung gewesen ist wie der Suzuki Swift Sport.

ist ein Schätzeisen...mehr nicht.

Hatte mir jetzt auch 2 oder 3x das Reinigungszeugs von LM geholt. Welches genau weiß ich nicht.

Das günstige für runde 13€ hatte ich auf jeden fall. Und bereits wärend der Tankfüllung wurde dieses mini Ruckeln zwischen 2500 und 4000 touren weniger.

Allerdings war 1. das Problem noch da, das der Schub zwischen 3 und 4.000 abgewürgt war und ab da erst einsetzte und ab 5.000 nochmal ein klein wenig.

Und 2. die Karre immernoch das leistungsproblem auf der BAB hat. Das hat sich aber immer in wenigen Minuten wieder behoben.

Allerdings bedarf es scheinbar keine Hohe Leistung oder Drehzahl, um den Boost zu drosseln. Bin neulich auf der BAB zwischen 130 und 160 gefahren. Gemütlich im 6. Gang ohne Vollgas.

Als ich dann überholen wollte, kam der Knirps einfach nicht von der Stelle. Geschieht also völlig unmerklich und unvermittelt. 4 oder 5 min Später war der Schub zurück und blieb auch, obwohl ich kurz die 210kmh anstehen hatte. Total Gaga!

Hab gerade eine teure Dose Reiniger von LM drinne für 17€. mal sehen

Ich hatte auch immermal den Eindruck, wenn man den Knirps regelmäßig den Pin drückt, das der besser läuft. Aber dann gabs wieder Ausreißer und damit wars dann vorbei.

Es hat einfach kein System, keine Struktur die man erkennen könnte. Es ist einfach nicht sicher Reproduzierbar was genau, warum es den Fehler auslöst und wie man den behebt.

Ich warte leider immernoch auf den Bosch MAP Sensor. Den hab ich am 24.9 bestellt. Sollte nach 3..5 Tagen da sein. Jetzt heisst es plötlich zwischen dem 8 und 11.11...ich hasse es, wenn die die schreiben, das Teil sei auf lager und quasi versandfertig, und dann kommt nix.

Ich habe bis Dato nie ein KW oder ST verbaut gehabt. Das ist das erste GW-Fahrwerk.

Bisher waren es diverse Hersteller wie Bilstein, Eibach, H&R oder F&K gewesen.

Beim Mustang ist zb das B12 Bilstein verbaut und harmoniert perfekt und die Spreizung zwischen Straff und Komfort ist recht gut getroffen. Die Tieferlegung liegt bei 25mm VA und 20mm HA.

Fühlt sich einfach geschliffener an als das Serienfahrwerk und macht das Fahrzeug erheblich beständiger und sicherer.

Das Serienfahrwerk beim VorFacelift Mustang fühlte sich einfach nicht abgestimmt an, zumald die Zug/Druckstufe auf der Hinterachse mit den Verbauten Federn im Serien-Mustang einfach Mißt ist! (Tänzelt gern bei einer Vollbremsung und wird richtig wild, wenn man das beim Ausweichmanöver macht oder Bodenwelle, hohes Tempo und Kurve...)

Deshalb muss ich sagen, das ich enttäuscht bin von dem ST im Suzuki. Gestern gabs alelrdings ein sehr heftig lautes "klong" Geräusch. Hörte sich an als hätte sich was entspannt. Aber wirklich anders fühlt sich das nicht an.

Werkstatt konnte nichts finden. Alles so wie es sein soll...Wenn der Einbau/vermessen/Eintragung nicht so irre teuer wäre, würde ich auf was anderes Wechseln.

Leider keiner in der Gegend mit einem SSS und anderem Fahrwerk um mal probezufahren.

Zitat von onkel-howdy

Nochmals: Es gibt keinen Restkomfort bei einem Gewindefahrwerk ohne Härteverstellung und/oder doppletem Gewinde wie einem Lowtec. Es is ja nicht bös gemeint, aber wie kommt man auf die Idee durch eine Tieferlegung dem Komfort zu steigern/Beibehalten zu können? Das ist ja wie sich ne Flasche Schnaps reinstellen um nicht besoffen zu werden.

Du verstehst mich falsch!

Ich bin lange in der Tuningszene unterwegs und hab bis auf ein Auto, alle getunt.

Ich weiß genau was Komfort ist etc und was hart ist. Also lies doch bitte nochmals was ich schrieb...ich habe keine Erwartung daran, ein höchst komfortables Fahrwerk zu haben bei einer leichten sportlichen Kiste wie dem SSS,,...mein Fahrwerk ist bock hart...haaaaart..wie scho njemand anderes erwähnte, quasi fast nix an Federung!

Und da war mein Hoffnung bei dem Fahrwerk, das es geschliffener ist wie das Serienfahrwerk mit etwas restkomfort...nicht sau hart!

Verständlich?...

Ich hab noch NIE ein so brutal hartes Fahrwerk gehabt!

Zitat von BonsaiBlueBlack

Finde das ST klasse. Liegt viel satter auf der Straße und die Optik ist auch deutlich besser. Komfort ist minimal schlechter, aber ich fahre im Sommer eben auch 215/35 18 Zoll Reifen. Im Winter mit Serien-Reifengröße ist der Komfort fast wie Serie.

Für mich klingt das völlig anders als das, was ich hier habe.

Stoßdämpfer klemmen nicht. Alle 4 Arbeiten normal beim ein und Ausfedern.

Der Komfort ist weit..weeiiiiit weg von dem was Serie anbietet.

Meine Reifen sind GJR von Michelin mit 2,2 Bar und bin jetzt schon reichlich gefahren. Die Dämpfer müssten eigentlich geschmeidig sein.

Optik ist besser, keine Frage und der liegt, sofern die Straße gut ist, auch spürbar satter.

Aber das was du hast, kann ich nicht bestätigen.

Die könnte nicht weg sein...die ist dann weg!

Bei einem ReProgramming der STRG wird der Speicher gelöscht und neu beschrieben. Quasi wie bei einem Bios-Update.

Das mit dem Unterdruckspeicher finde ich doch recht interessant. Einfach einen kleinen Speicher dazu, schlauch dran und fertig?

Härte und Komfort legt ja jeder für sich aus. Und ich bin so einiges gefahren und kenne auch so einiges.

Aber das was ich gerade erlebe hat weder mit Komfort was zu tun, noch mit einer sinnvollen Härte!

Ich hab mir das FW gekauft, weil da viel gutes berichtet wurde, gerade weil es den Spaghat wohl kann, zwischen sehr straff und gutem Restkomfort.

Was ich aber habe, ist brutal hart! Vorallem die Hinterachse.

Und ZU hart ist keineswegs gut, wenn dir der Karren in der Kurve anfängt zu Springen, weil die Bodenwelle dich aus deiner Linie wirft!

Also stimmt entweder am Fahrwerk was nicht (knackendes einmaliges Geräusch), oder ich hab Pech gehabt mit der Interpretation der Berichte.

Das Fahrwerk hat noch gut 15...20mm Restgewinde, und sollte keineswegs so derbe hart sein.

Den Tipp mit dem klemmenden Dämpfer werde ich mal in kürze checken. Dachte das dieses Thema mitlerweile nicht mehr auftritt, kenne das noch aus den 2000er jahren.

Hatte kürzlich ein auffälliges, lautes Knacken aus dem Heck beim durchfahren einer kleinen Senke bei geringem Tempo.

Ich bilde mir gerade ein, daß die Karre hinten jetzt bock hart ist.

Temposchwellen überfahren stösst hinten wirklich fieß auf.

In der Höhe sehe ich keine Änderung, konnte noch nichts sehen oder feststellen. Außer das der hinten gefühlt viel zu hart ist, härter als ich neulich schon bemängelt habe.

Fühlt sich an, als wäre quasi keine Dämpfung vorhanden.

Also mit dem ST Fahrwerk...naja...für Leute die bock auf ein unrundes bocksteifes, kaum federndes fahrwerk ahben, ist das das richtige. Komfort ist quasi garnicht mehr vorhanden.

Hätte mich der Rummel nicht so verdammt viel Geld gekostet, würde ich den Kram wieder raus werfen.

Also ich hab bisher noch keine schönen Rückleuchten gefunden!

Die groben LED´s in dem Gehäuse sehen wirklich einfach nur billigst und lieblos aus. Das es besser geht, zeigt ja der >Hersteller in der lampe selbst, mit dem Leuchtbalken!

Aber diese gruselige Optik der 2000er jahre, sieht wirklich einfach nur aus wie...gewollt und kein Bock mehr gehabt!

Finde die Form der Rückleuchten eh nicht sonderlich schön, weil die so klumpig heraus stehen. Aber wenn LED, dann doch bitte als homogenes LED-Leuchtbalkensystem.

Hat mich schon beim Mercedes Modell 204 gestört, da waren die Blinker auch als LED ab Werk so grob.

Verstehe auch nicht, warum die nicht alles auf LED machen. Zu teuer kann das kaum sein! Und die Leuchtkraft ist schon lange kein Problem mehr.