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ich drücke dir die Daumen das es so bleibt. Dann wäre evtl das Problem gefunden

Was auffällt..du ereichst die 140Ps nicht...und das volle Drehmoment auch nicht

Da stellt sich mir die Frage, woran das liegt. Gerade bei kühlen Temparaturen und Turbolader und dem Wissen, das der 140ps Motor gerne die 150ps knackt..liegst du unter dem Soll und noch weiter weg, als die Erfahrungen zeigen.

Gefühlt wird sich das alles besser darstellen, da deiner ja vorher Probleme machte.

Mal nen Blick in die Brennräume gemacht?

Das Klopfen könnte vmtl eher daher kommen, das Verkokungen mies ins System Spucken. Thema LSPi...und wenn ich meine Brennräume bei 88.000km ansehe, glaube ich genau das.

Meiner lief nach der Änderung des Klopfsensor-Fensters auch fast 700km ohne Probleme...völlig frei von irgendwas.

Danach war es abgemildert wieder da. Allerdings bei weitem nicht so schlimm wie vorher.

Und der hält deutlich länger durch bis die zuckelige Beschleunigung wieder auftritt.

Ich drücke dir die Daumen, das das Problem bei dir weg ist.

Geht mir die Dame auf den nerv...ich versteh kein Wort...aber wie sie redet und und ein Wort 12.00000x wiederholt...

Das einzige Bodykit was insgesamt am Swift gut aussieht ist der Zweite. Wobei ich den Heckflügel weg lassen würde.

Das Kit aus Mexico ist gruselig schlecht. Spaltmaße sind so groß wie der Sankt Andreas Graben und sieht insgesamt unstimmig und passt nicht zur Optik des Swift.

Zumal die Felgen mal wirklich garnicht passend sind.

Das blaue Kit ist ok, aber überzeugt mich nicht

hallo zusammen...

Musste gerade feststellen, das unser Thema bzgl Leistungsprobleme...Boostproblem, nicht mehr vorhanden ist!?

Dazu...viel spam im Forum

ALso ich kann zumindest berichten, daß die Anlage tadellos drunter passt und keinerlei Probleme aufweisst.

Bin eben nochmals über die BAB gebrettert und muss sagen, daß die keines wegs irgendwie dröhnt oder zu laut ist etc...für mich ist die genau richtig. Und vom Preis ist die super...Flugrost oder ähnliches, auch an den mitgelieferten Schellen..gibt es nicht!! Scheint mir hochwertiger Edelstahl zu sein.

Kann die FSW guten Gewissens empfehlen. Klingt hörbar besser als Serie und ist ein kleinwenig lauter. Man wird so jedenfalls nicht auffällig bei der Rennleitung.

Zitat von Ignis-Fahrer

So ein Blödsinn. In allen Hinsichten. Warte doch mal ab. Über was redet man denn hier eigentlich!?

Du glaubst jetzt nicht wirklich, das unsere in Deutschland...oder EU ...nicht betroffen sind??!!...

Und nach der Thematik die Leistungsprobleme mit dem 140ps Motor und wie Suzuki das handhabt, speziell hier in D-Land...ist das kein Blödsinn sondern absehbar!

Schöm und gut..hast ja auch durchaus recht. Setzt aber vorraus das ich meionen Hobel auch zu einer (überteuerten) Suzukiwerkstatt bringe...was ich aber nicht mache...zum einen zu weit weg, zum anderen zu teuer und dazu offensichtlich nicht Kundenorientiert bzw freundlich...

Also lässt man es darauf ankommen, legt es im Falle eines Falles als Einzelfall ab und lässt den Kunden das teuer bezahlen!

Danke für nichts Suzuki!

Es gibt doch ein Thermostat aus dem Zubehör, das etwas andere Gradzahlen hat zum öffnen/schließen. Das soll insgesamt besser sein. Bei Japspeed glaube ich.

es muss ja auch Plastik sein welches mit Sprit in Kontakt kommt...hausgemachtes Problem...

Zitat von daviiid

Also wenn ich bei Suzuki schau steht bei meinem nicht betroffen, macht mich jetzt aber schon stutzig da ich davon betroffen bin..

Dito...Meiner ist laut Liste der VIN betroffen, aber nicht laut der Webseite.

Die Aktion ist vom 29.05.2025 und somit recht neu.

Ich denke mal nicht, das die bei meinem Letzten Werkstattbesuch die Pumpe getauscht haben und nichts sagten...immerhin haben die recht lange gebraucht.

Zitat von daviiid

Dann Frage ich mal bei Saner-Perfomance an, ob die das auch kurz programmieren können, bin gespannt..

Hatte zwar kein Rückfall mehr, sauber ziehen tut er trotzdem noch nicht. Welchen ODB hast du Mave242 ?

ODB link mit dem ODB-LX

Der Suzuki wird aber nicht direkt unterstützt. Findet aber alle Daten

Für die Heimfahrt am Sonntag hab ich getankt.

War jetzt extra bei Aral um das u102 zu tanken und habe von LM nochmal den InjektorReiniger rein gekippt.

Bietet sich gerade an vor der langen fahrt.

Eben noch gefahren. Bisher alles normal.

Was mir auffällt, das der Motor weicher und homogener die Leistung aufbaut, ohne spürbare spitzen.

Es gibt auch keinen "kick" mehr.

Subjektiv zieht der Motor ein klein wenig schlechter als vor dem Mod. Vermutlich aber eine gemeine Täuschung, da die Maschine erst nicht richtig lief, und dann plötzlich mit einem Satz zog...

Insgesamt liefert der Motor störungsfrei ab.

E10 Aral im Tank.

Hitzeschutzblech demontieren brachte keine Besserung!

Motorsoftware beim Tuner "SL-Performance" in Bochum anpassen lassen.

Parameter für Klopfsensor 6% weniger sensibel eingestellt und Leistung im SafeMode um 20% erhöht.

Ansonsten wurde keine Leistungssteigerung durchgeführt. Software bis auf diese beiden Einstellungen entspricht der Serienversion 0000!

Steuergerät könnt ihr in Absprache auch zuschicken.

Fehlerspeicher wird beim ändern der Werte nicht gelöscht! Kurze Fahrt zeigte, das die alten eingelernten Daten bestehen bleiben und trotz der neuen Einstellungen der Motor unsauber zieht!.

Fehlerspeicher gelöscht!

Motor neu gestartet und 300km Autobahn.

Motor liefert jedesmal ab! Mehrfach VMax ohne Probleme erreicht. Motor dreht sauber durch das komplette Drehzahlband. Kein Ruckeln bei 2500...keine Drosselung etc.

Wärend der ganzen Fahrt lief der Motor wie man es erwartet...Früher war schon nach wenigen Kilometern der Spaß vorbei.

Konnte jetzt ohne Probleme zügig über die 200..210 ziehen lassen. Gefühlt passt die Leistung zur Beschleunigung dem Durchzug.

Interessant ist, das der Verbrauch echt moderat blieb.

Hatte zwar auch viel Strecke dabei wo nur 80...130kmh möglich war, dafür aber auch Strecke wo ich wirklich hoch und lange hoch gedreht habe. Mehrere Kilometer deutlich über 200kmh und das immerwieder!

Verbrauch lag am Ende bei 6,9l/100km! Muss ich mal gegenrechnen ob das real ist.

Fazit:

Sofern das nur der Wert für den Klopfsensor ist, finde ich 6% weniger sensibel, sehr moderat. In anbetracht dessen, das Suzuki die Daten ja auch hat, hätte denen das auch auffallen müssen. 6% sind in meinen Augen wirklich nicht risikobehaftet.

Wenn damit das Problem dauerhaft gelöst bleibt, der Motor schadensfrei laufen kann, und der Fahrspass wieder sorgenfrei vorhanden ist,...kann ich damit sehr gut leben.

Es ist ein Armutszeugnis seitens Suzuki, das man das nicht herausgefunden hat geschweigedenn nicht probiert hat. Vlt wurde in der Version 0001 dert auch angepasst, aber zu gering...ich weiß es nicht.

Hier zeigt sich dann aber der Ehrgeiz einiger User im Forum das Problem zu lösen. Wir haben Suzuki da kräftig auf den Fuß getreten.

Mir wurde gesagt, das bei über 20 Fahrzeugen diese Änderung durchgeführt wurde und in den meisten Fällen hat es funktioniert.

Die FSM by Sebring kann ich empfehlen. Die ist auch Langstreckentauglich und kommt eintragungsfrei daher.

Siehe Beschreibung von mir.

Die hat jetzt gute 7000km drauf und dröhnend wird die nie...ist auch autobahntauglich.

Vom preis ist die super. Aber die endrohre sind nicht schön, der Rest passt.

Kilometer 81.000

E10 im Tank

Turbo-Gestänge des Mitnehmers ist zwei volle Drehungen aufs gewinde gedreht. Mehr ist scheinbar schlecht für die ECU. Die kommt damit nicht klar.

Kein Softwareupdate, angeblich gibt es keins...guter witz.

Zwischenzeitlich hab ich das Hitzeschild am Krümmer/Turbo entfernt. Ob es was bewirkt, bezweifle ich.

Der letzte Schritt wäre durch einen Tuner die Zündung ändern lassen.

Zitat von Saar_SSS

Von den Luftfilter mit Öl würde ich abraten. Der LMM mag die nicht.

20 Jahre K&N Filter..niemals irgendein Problem gehabt. Nichtmal einen öligen LMM...alle meine Autos haben einen K&N Filter gehabt. Da wird vermutlich immernoch eine Altlast durch die Welt getragen wo nichts mehr dran ist...

Und mal dazu gesagt..die Filter sind extrem feinölig. das ist so wenig..das ihr eher mit Luftfeuchtigkeit kämpft als mit öligem Dunst der Filter.

Im Alltag dürfte die Angst um einen versauten LMM durch einen geölten Filter völlig unbegründet sein. Sonst müssten die LMM reihenweise Probleme machen.

Ich hab jedesmal ein saugstarkes Klopapier oder Küchenpapier drauf gelegt..nie...ist da auch nur ein öliger fleck geschweige denn was auffälliges gewesen. Nach 1h sollte so ein Papier den internetgerüchten nach ja schon tropfen...nichts! Nichtmal ein fleckchen

Satz Bremsscheiben von Brembo...runde 50..80€, Batterie weil AGM ist teuer, leider....Klötze für die Bremsen kosten auch nicht die Welt. Aber die Montagepreise des Mechanikers je Stunde stehen in keinem Verhältniss mehr...140..180€/std sind einfach absurd hoch! Wobei eine einfache Inspektion nicht lange dauert.

Ein Handwerker kostet um die 75 bis 90€/std.