Beiträge von Mave242

Also..nach ausgiebigen Testfahrten ziehe ich mal ein Fazit.

Wer die Möglichkeit hat, sollte sich vorhermal damit in einer richtigen Rund vertraut machen, ob es sein Geschmack trifft!

Einstellen der Fahrwerkshöhe ist kinderleicht. Allerdings sollte man danach erstmal eine Runde drehen und kräftig Bremsen, damit sich das FW wieder ein wenig setzt.

Stabi einstellen sollte man unbedingt vor der Abnahme machen!

Das Heck ist deutlich zu straff! Hart ist das eigentlich Wort. Die Druckstufe ist zu hoch. Für ein Leichtgewicht wie den SSS ist das völlig überzogen.

Die Front, in dem Falle mit dem Stabi auf 25 Grad ungefähr, 4cm Kürzer als Serie, ist ebenfalls zu stramm.

Seitenneigung nur dann, wenn man wirklich feste am Lenkrad dreht.

Eintauchen des Hecks beim Beschleunigen ist quasi nicht mehr vorhanden. Minimal knickt das Heck ein, eher kau mder Rede wert.

...Ergo steigt die Nase auch nicht sonderlich an, taucht dezent ein bei einer Vollbremsung.

Die Lenkung ist traumhaft direkt, ohne das der Knirps dabei zappelig wird. das ist schon deutlich besser als bei der Serie.

Das reine Fahrgefühl ist sehr direkt, puristisch und vermittelt als Gefühl, das man immer Bodenhaftung hat. Hoppelig, im sinne von Hüpfen auf unebenheiten hab ich bisher nicht gehabt. Aber der Komfort hat schon sehr gelitten. Wer viele schlechte Straßen hat, sollte es besser lassen.

Was mir noch fehlt, ist ein Sprint auf der BAB und das werde die Tage mal nachholen.

Fahrsicher ist das FW und zum Kurvenräubern auf einer guten bahn ist es genial. Wer aber Deutschland kennt, weiß das es die Ausnahme ist.

Für die Optik ist das ganze nun so, wie der Wagen ab Werk hätte kommen müssen.

Aber die Abstimmung seitens ST ist zu sehr auf Rennstrecke getrimmt. Ja ich weiß, man hätte auch ein KW3 nehmen können oder das einstellbare von ST.

Ich war aber nicht bereit noch mehr zu bezahlen...

fahrwerk 850, Einbau und einstellen der Spur etc 500, Koppelstangen 32€ + Einzelabnahme und Fahrwerk abnehmen lassen bei der Dekra nochmal 215€ + 12 für die Korrektur der Fahrzeugpapiere.

Mir bleibt zu sagen, daß Fahrwerk mit dem 4cm kürzer gestellten Koppelstangen, ist zu hart für den täglichen Gebrauch!

Gefühlt Vorne wie Hinten identisch hart. Komfort hat sich halbiert.

Im Mustang sind Bilstein B6 rebound Dämpfer verbaut mit Eibach Federn 25/20mm. Die Kombi Fahre ich seit 80.000km und ist absolut perfekt. straff, aber nicht hart und hat genug reserven für Komfort.

Es wäre vmtl besser gewesen das bei Suki auch zu machen. Was mich störte, es gibt keine Federn die den Hängearsch korrigieren.

so, hier nun die versprochenen Bilder.

Tiefer mach ich den nicht mehr.

Ggf mal den Stabi verstellen,wobei das dann wieder entgegen der Eintragung ist.

einmal das gewünschte Bild der Koppelstange bzw Stabiposition.

Bzgl der Einstellung: das hat die Werkstatt so gemacht. Hatte das auch angesprochen.

Er meinte das, wenn der Reifen ungleich ablaufen sollte, dann wäre das eh in einem Bereich, wo der Rest auch schon Grenzwertig sei.

Ich lasse das mal so gelten und probiert das.

Die haben mir auch den Mustang eingestellt und die Reifen laufen beidseitig perfekt gleichmäßig ab, vorne wie hinten.

Nachtrag:

Bzgl der Koppelstangen:

Ich hab mit dem TüV gesprochen.

Die Aussage ist, wenn der Stabilisator in original Stellung steht, oder die Koppelstangen in selber Länge wie die Originalen sind und der Stabi in Waagerechter Stellung, wie ab Werk, dann brauchen die nicht eingetragen werden.

Ändert man aber die Länge der Koppelstangen und damit die position der Stabis, dann hat das erhebliche auswirkungen auf das Fahrzeug beim fahren.

Man ändert also das Fahrverhalten und dann MUSS das abgenommen werden!

Ergibt auch Sinn.

ich schau gleich mal.

Wenn ich ihn richtig verstanden habe, sind die Koppelstangen kürzer als die der Serie.

Btw...

Die einstellbaren Koppelstangen sind abnahmepflichtig!! Da diese nicht im Gutachten mit unserem auto stehen.

Auch der Satz: ...keine bedenken diese in andere Fahrzeuge einzubauen...befreit einen nicht.

Technische Änderung am Fahrwerk, einzelabnahme...satte 145€!

Fahrwerk und Felgen mit reifen wurden problemlos abgenommen.

Hat von allem Fotos gemacht

soooo...

Das neue Fahrwerk von ST Suspension ist eingebaut.

Dazu die einstellbaren Koppelstangen.

Die Werkstatt hat Fahrwerk eingestellt und meinte, das sie den stabi mit den einstellbaren Koppelstangen vorne etwas straffer eingestellt hat.

Zuerst war vorne das Fahrwerk so eingestellt, das Radmitte bis Radhaus etwa 348mm als Abstand stand.

Das wir vorne zu hoch. Komfort war aber ok.

Ich hab nochmal ca 10mm gesenkt.

Hab noch ca 12...15mm Gewinde.

Das spürt man allerdings deutlich. Das Fahrwerk wurde spürbar straffer. Fast schon zuviel!

Ich lass das jetzt so abnehmen (stehe gerade bei der Dekra).

Weitere Bilder folgen in kürze

Felgengewicht ist nicht unerheblich.

Da muss man nicht zwingend jemand sein, der Performance orientiert ist. Bin ich auch nicht, und hab leichte Felgen genommen. Schwere Felgen kann man in allen Punkten zumeist negativ merken.

Beim Swift sind die Felgen mit breiteren Reifen glaube ich 800g schwerer geworden als die Serienpneus. Das ist ok. Aber 3...4kg merkt man deutlich.

Beim Mustang hab ich Felgen drauf, die wiegen 5kg/stk weniger. Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht beim fahren. das merkt man sofort beim Anbremsen, Federn und lenken.

Teuer die Inspektionen! Ich bin geschockt!

Zum Vergleich:

Der Mustang hat mich zwischen 330 und 480€ inkl Ersatzwagen gekostet je Inspektion.

Muss aber sagen, das ich die Zündkerzen beim Pony bei der 60.000er Inspektion, vorher selber gewechselt habe. Das kostet nochmals gute 200€ extra und die Arbeit ist kein Spaß.

Da finde ich für den Swift 550€ echt happig!

So...

Habe mir jetzt auch das ST-X Fahrwerk für 852€ bestellt + 29€ für die einstellbaren Koppelstangen mit ABE/Gutachten.

Gab es zusammen bei LionTuning.

Ich bin gespannt wann es da sein wird und wann meine Werkstatt es mir einbaut. Jedenfalls werd ich das FW nicht komplett runter schrauben, sondern nur so, das noch was an Komfort bleibt.

Hatte ja gehofft das es ein FW gibt was 50mm macht...aber 35mm scheint das max zu sein.

Und Bilstein und co haben nichts im Petto nach all den Jahren, es sei denn macht das ganze über Dämpfer und Federn als eigene Zusammenstellung und wieder Andere haben kein Gutachten oder nur auf Anfrage...

Naja..mal sehen.

Hier geht es Felgen und nicht um Antennen oder Anderes! Bleibt doch bitte beim Thema und eröffnet was neues...

Also ich bin an dem Punkt, wo ich den kleinen Zwerg garnicht mehr auf die BaB lassen will um zu spielen...erst spielen wollen und dann "ach nööö" wieder nicht und dann lange nicht und dann nur halbherzig.

Ich hab so einiges an Autos gefahren, aber ich muss sagen,..noch NIE hatte ich einen dabei der seine VMax nicht erreicht hat. Aber das mir mal einer unterkommt der nichtmal den Nadelwert von VMax schafft...ne das hätte ich nicht gedacht. Im Landstrassentempo macht der durchaus Bock...

Ich überlege ob ich den überhaupt tiefer legen werde und eine andere AGA drunter mache. Viel Geld für einen Karren der eher Zicke als Giftzwerg ist.

Hätte ich das Vorher gewusst...wäre es wohl doch der Kia Rio mit 120ps geworden. Der zieht zwar auch nicht wie ein rennsemmel, aber beständig.

Ja der ist noch viel zu hochstelzig.

Der karren hat 3 Tage gebraucht um sich wieder auf seine alte Höhe einzufinden. Bin echt entsetzt. Der ist jetzt etwas tiefer als auf den Bildern.

Will den aber noch runde 40mm näher an den Boden bringen. Überlege auch noch die Spur hinten ggf 5mm je seite per Platen breiter zu machen. Steht aber noch nicht fest.

KA ob die Wintertauglich sind. Wir haben ja kaum nennenswerten Winter und wird fast nix gestreut. Also egal...müssen die durch. Kosten ja nicht die Welt.

Ich fand die Felgen in typischem Silber langweilig und nur schwarz war mir zu dunkel. Deshalb zog ich die Poliert/Schwarzen vor.

Zitat von amiga-4-ever

Na wenn man den Swift als daily nutzt, dann sind nunmal andere Dinge Priorität wie die Top Speed auf der Autobahn.

Da freut man sich zunächst mal über die schöne Optik und die Spritzigkeit im Alltag.

Das dumme ist ja, die spritzigkeit ist ja auch weg. Der unterschied ist schon frappierend.

Ich vermute das der Druck irgendwo hin entweicht.

Gestänge mehrfach bewegt welche an der Dose beim krümmer ist. Danach ging jedes mal sofort wieder.

Das war bisher das einzige was verlässlich und reproduzierbar war.

meinen hab ich tacho einmal 205 stehen gehabt.

Heute wieder auf die Bahn...mit viel Anlauf 190 geschafft.

Das berühmte leistungsproblem ist wieder da. Boost geht nicht und die Leistung wurde im 5. Gang gedrosselt nach 1...2 Minuten vollgas fahren.

hallo zusammen.

Habe heute die neuen Felgen drauf gemacht.

Carmani 20 Ludwig

7,5x17 et 48

205er 40er Michelin Crossclimate 2 Reifen.

Gewicht komplett liegt bei 18,3kg

Meine Waage zeigte bei den originalen 17,8kg...

Jetzt muss nur noch das Fahrwerk runter.

Vmtl wird es was um die 40mm werden.

Will aber eigentlich Schraubfahrwerk. Allerdings finde ich kein komplettes Set..außer H&R welches ich nicht will.

Zitat von fwm

Also nen Satz Alutec MONSTR bekommste in 17x6,5 ET 45 fuer +-550 € .

Schwarz oder bronze.

BTW : Hat Jemand noch die Standart Contis zum Verkauf?

Idealerweise DOT 1-2 Jahre alt und fast neuwertig ??

Hab den originalen Satz Felgen mit ganz neuen Micheline Pilot Sport 4...auf Abholung stehen die zum Verkauf.

Zitat von Rotex09

Ich habe Erfahrung mit Auto - Stammtischen (BMW Z -4 ) Aber so einfach wie du es schreibst, ist es leider nicht.

Es muss das Wetter passen, dann sollte die Anreise nicht allzu lang sein, das Lokal sollte genug Platz und Parkraum haben. Bei einer größeren Anzahl an Teilnehmern, braucht man weitere Mitfahrer die die Einzelgruppen führen. Mehr als 7 - 8 sollte eine Gruppe nicht haben.

Ich werde mir das nicht mehr antun 😉

Sollte doch mal sowas stattfinden, werde ich mich beteiligen, aber bei dem einen Versuch von mir bleibt es 😄

Ich mache das schon lange und kenne das nur zu gut.

Wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Und klar ist da das Risiko von schlechtem Wetter etc...ich plane die Stammtische seit Jahren, teils Monate vorraus.

Aber...es geht um Stammtisch und nicht um eine Ausfahrt...sowas plane ich auch.

Wenn man immer nur ein...hätte wäre wenn und evtl...dann gibt das nie was.

Also...

Stammtisch.

Ort finden, ansehen und wenn es mit Restaurant sein soll, dann halt mit und mit reichlich Parkplatz.

Fragen ob Interesse besteht, Termin klar machen auf 4...6 Wochen vorraus...Anmeldung starten und 5 Tage vor Termin, dem Restaurant die Teilnehmerzahl durchgeben.

An tag X da sein und sich darüber freuen das 5...10 oder 20 interessierte da sind.

Ich hab gerade zwei Stammtische organisiert für die Mustangtruppe. 26.5 in Krefeld beim del sol, und am 23.6 in Willich.

War am 7.4 in Köln zu einem...

Am 5.5 haben wir eine Ausfahrt...Startet 150km von mir entfernt.

45 Personen, 280km Strecke und 22 Mustangs mit 5 Planern und GruppenFührern.

Na und...??? Es geht um Spaß und Chancen nutzen.

Warum fahre ich wohl nen Mustang und gelben Swift Sport?! Weil alle anderen ihren langweiligen xxx fahren können und zuhause versauern!

Da entstehen Freundschaften durch!

Anpacken, planen...machen. was habt ihr zu verlieren außer Zeit?

Glaub es mir...das läuft. Braucht halt etwas Zeit und Anstrengung.

Nicht die Ausrede suchen warum es nicht geht, sondern anpacken und es möglich machen!

Die idee ist nett..aber macht es doch ganz einfach.

Lasst alle kommen die bock haben. Sucht euch ein Lokal, mit viel Platz auf dem Hof und reserviert dort. Dann nennt ihr das einen "Stammtisch" und trefft euch zum quatschen und essen. Das am besten Sonntags. Alle 4 Wochen oder 1x im Quartal und postet Bilder..sowas weckt interesse.

Ich mach die Orga zu den Stammtischen für die Mustangtruppe seit einigen Jahren und kann berichten, sowas kommt an. Und wenn du 20...30 Fahrzeuge da stehen hast, ist das schon beeindruckend. Viel besser als wenn du NUR eine Farbe willst.

Setzt euch zusammen mit 2...3 Leuten, plant etwas, startet eine Umfrage wer interesse hat und dann einfach machen. Anfangs werden es wenige sein. Aber sobald die ersten Berichte da sind, wie cool das war,..werden es mehr.

Und nein...ich hab mit meinen Stammtischen genug am Kopf ...aber zu einem Swift Stammtisch am Niederrhein käme ich auch gern mal.

Blech ist dünn, da wirkt eine Coladose wie gepanzert gegen!

Ist beim Mustang auch. Blech ist wirklich dünne. Allerdings is tder Lack erheblich besser als beim Swift. Meine Motorhaube ist mit Steinschlägen und Lackstiftausbesserungen übersäht. Auch oberhalb der Scheibe sind diverse Treffer, wovon einer das Rosten angefangen hat.

Die umstellung haben wir auf dem Astra meienr Frau auch gemacht und selbst auf schneller Autobahnfahrt keinen signifikanten Unterschied gespürt. GoodYear Ganzjahresreifen sind montiert als Niederquerschnitt und fährt sich wirklich gut und angenehm leise. Selbst bei 200kmh spurstabil.

fahren schon seit Jahren für die "Dailys" mit guten Marken GJR und sind immer gut durch sommer und Winter gekommen...was man hier in der Gegend auch keinen Winter mehr nennen kann.

Aktuell sind die neuen Sommerreifen drauf. Seriengröße mit Michelin Sport S4 und werde diese mit Felgen als komplettes Set verkaufen.

Die neuen sind bestellt und haben Lieferzeit um die 4...6 Wochen

Als Felgen hab ich mir die Carmani Ludwig 20 als 7,5x17" ET 48 mit 205/40er mit RDKs geordert. Sind etwas schwerer als die Serienfelgen, aber das was mir gefallen hat, wurde viel zu teuer oder zu aufwändig. Und da ich keine Rennstrecke fahre, passt das für mich.

Nur mit dem Thema Fahrwerk bin ich dran. Das kommt sobald die Die neuen Felgen drauf sind. Weiß nur noch nicht so richtig was ich nehme.

also Suki...wie meine Frau den Giftzwerg nennt, wird nicht für performance Fahrten genutzt. Steinigt mich, aber der weg zur Arbeit und Alltägliches steht da im Vordergrund.

Der Mustang ist ein V8, und mangelnde Wendigkeit kompensiere ich mit dem Heckantrieb 😉

Klar ist Suki ein kurvenräuber und macht in der Basis schon gut Laune.

Gekauft hab ich beide, aus dem selben Grund...recht puristisch, direkt und ungeschönt auf ihre art.

Das Pony ist klangstark mit 5 Liter seinen 8 Töpfen und dazu eine Borla Anlage und entsprechende Ansaugung.

Kein Vergleich...aber ich mag Autos die nicht entkoppelt oder weich gespült sind.

Fahrwerk bei Suki wird auch nur rein kommen, weil im Radhaus Platz ist wie im Bücherregal 🤣

Vmtl werd ich Suki ähnlich folieren wie das Pony... mal sehen.

Erstmal Felgen und reifen, dann Fahrwerk und zwischendrin die Motormarrotten ausmerzen.