Beiträge von 1komma3

hi

mein auto steht n8s meistens in der garage

mfg

hi
falls sich jetzt jemand angefressen fühlt sorry aber sowas hab ich ja noch nie gehört, ohne scheiß.

@ nasche:
also wenn ich dich richtig verstanden habe ist dein auto durch eibach/vogtland federn 40mm tiefer gelegt und liegt jetzt real ca 60mm tiefer. auf dem foto sah das fahrzeug nicht besonders "tief" aus, kann jetzt auch am foto liegen, aber das was ich möchte ist schon "mehr" , gebe ja auch geld dafür aus und will dann auch richtig was sehen*gg*.

mfg

@ nachholer: wenn ihr wollt könnt ihr ja eure anlgae selber einbauen aber wenn ich davon keine ahnung habe dann mache ich das nicht! ...und ihr braucht mich auch nicht alles negativ zu kritisieren, war nur ne frage über eure meineung, und keine definitien eines persönlichen problems mit mir! ok!

...das ist genauso wie wenn man ein haus baut: wenn ich keine ahnung vom hausbauen habe fang ich auch nicht an den keller auszuheben und die wände schief hochzuziehen, sondern dann beauftrage ich eventuell eine baufirma!

mfg

hi
also so n scheiß hab ich ja noch nie gehört. wer schließ denn nen tweeter an das gesamte brequenzband an? (20-2k HZ). das ist je genauso als ob man nen subwoofer an den hochton ausgang anschließt! (total blödsinng). leute geht zum fachmann, der stellt euch alles richtig ein, ansonsten finger weg sonst droht geldverschwendung.

mfg

hey leute zurück zu meiner ursprünglichen frage bitte! mich interessieren die antworten. is ja kla das wenn du 40/40 machst das austo vorne nach oben steht, ist ja bei fast allen japanern so das die vorne höher sind als hinten. aber ansich ist 40mm ja viel zu wenig, bei dem riesen radhaus vorne. das da wohl nur federn oder fahrwerk mit keilform in frage kommen ist ja wohl klar.

mfg

sind die teuerr als standard beitreifen auf felgen?

Zu: subwoofer in der reseveradmulde:
Einbauort Reserveradmulde:

Die Bodengruppe (Karosserieeinheit aller Bodenbleche) eines Kraftfahrzeugs ist die größte zusammenhängende Blechfläche des Automobils. Beim Einbau eines Woofers in die Reserveradmulde wird die Rückseite des Basses die gleiche Energie abstrahlen wie "nach vorne" – also einen sehr beträchtlichen Leistungsanteil an Resonanzen und Schwingungen am Bodenblech erzeugen. Das ist unbedingt zu vermeiden!!

Betreiben Sie den bestmöglichen Dämmaufwand, um die Bodenbleche/ Reserveradmulde und Umgebung ruhig zu stellen. Auch beim Heimboxenbau würde ja niemand eine Box aus Karosserieblech fertigen und sich dann wundern, warum das Teil so scheppert (Glockeneffekt).

Durch die Größe der Bodengruppe im Fahrzeug wird unangenehmerweise das komplette Automobil zum "Mitrappeln" angeregt. Seien Sie also auf der Hut und denken Sie in uneingeschränkten Bahnen bei Dämmung und Stabilität!

Sorgen Sie auch bei Auswahl und Anfertigung der Boden-/Trägerplatten über der Reserveradmulde für dicke (!) Wandstärken, das bringt Gewicht und Ruhe. Doppelwandungen in 2x19 mm/2x22 mm sollten schon sein. Unterseitig mit Dichtstreifen und/oder Dichtmittel für passgenaue Abdichtung/Luftdichtigkeit Sorge tragen.
Jede Mühe verschafft bessere Bassergebnisse.

ich halte nix davon wenn ein kumpel sagt: meine anlage hört sich gut an. da kann ich nix mit anfangen. wenn n profi sagt die anlage is gut dann redet der bestimmt keinen scheiß

ja, aber es gibt ja auch die leuete die für 15000 eur anlagen in ihre autos einbauen, des is ja auch nix.
und wenn du 3 anlagen einbaust und die alle versemmlst ( lautsprecher überlastet und kaputt oder verstärker oder so, es gibt genug beispiele davon das leute nix ahnung haben und geld reinstecken) dann kommst du sicher auch nicht billiger weg finde ich

Michael Steinmetz, genau bei dem typ war ich, auf der seite http://www.audioport.de, bei Car-hifi Technik/grundbegriffe rechts oben, und der typ schaut auch in echt so urig aus, 2.05 meter groß oder so (bin 1,70m), und da ich selber keine ahnung vom einbau hab und sonst eher noch was kaputt mach an meinem auto dacht ich mal: frag mal an

hi
http://www.audioport.de

also: als ich bei denen angefragt hab ging ich davon aus das ich im baleno vorne und hinten 13cm systeme brauche, was ja nicht stimmt wie ich jetzt weis. aber trotzdem:

Das empfielt Audioport Karlsruhe für meinen Suzuki Baleno 1,3 GS Spezial 3:

- Steuergerät (cd-tuner) hab ich schon, deshalb kam da keiner in frage

- frontsystem:
Audio System Basic Line, 2-wege Composystem, 12 dB 2-wege Frequenzweiche, 3-fach Hochtonanpassung, 20mm Gewebehochtöner, Glasfibermembran
PX 130 120/80 watt 130mm Normchassis autohifi 04/2001 sehr gut, kaufwert:
der hochtöner kommt in die seitenspiegelverkleidung, die weiche in die tür: ca 180 eur

- hecksystem:
Audio System Koaxial Line, Glasfiebermembran, 13mm Neodymhochtöner
CO 130 110/70 watt 1300 normchassis ca: 110 eur

dafür brauch man natürlich einen
- verstärker:
Audio System twister amplifiers, F2 120, Power stereo RMS an 2 Ohm: 2 mal 110 Watt (für front und heck (rechts front und rechts heck in reihe genau wie links front und links heck)) ca: 190 eur

- subwoofer:
Verwin-Vega HED Subwoofers HED 12; 12" Subwoofer HED-12DVC (dual), RMS 150 watt, Max 300 watt, 90 db, das ganze 2 mal , dual halt: also 2 sobwoofer und 2 kisten weden extra dafür gebaut
kiste: 2 mal ca 90 eur +
sub: 2 mal ca 180 eur
macht ca: 540 eur

- verstärker für die subwoofer:
Audio Systems twister amplifiers, F2 480, Power mono RMs an 4 Ohm (gebrückt) 700 watt für die 2 subwoofer ca: 380 eur

- einbauteile und verkabelung:
ca: 80 - 90 eur

- einbauaufwand:
ca: 400 - 450 eur

gesamtkostenmir einbau: um die 2000 eur
(den wechsler haben wir jetzt mal weggelassen, ist eh schon teuer genug)

Profi meint: außerdem: kein system in der hutablage: das haben früher nur die prolls gemacht und die die keine ahnung haben, original einbautplätze sind gut.
dafür bekomm ich aber ne hammer anlage über die ich mich nicht beschweren kann und high fidelity (hifi) natürlich. die stellen da auch alle weichen und verstärker selber ein, die wissen da genau was sie machen also Preis/Leistung schon sehr gut.
und mit klappern wird nix, die machen alles perfect mit abdichtung und dämmen und so also darauf kann man sich verlassen, hab freunde die haben das schon bei ihren autos machen lassen

was meint ihr?

hi
ich hab ne Frage an alle 40mm tiefer gelegten suzuki balenos: warum legt ihr eure kisten nur 40mm tiefer? der schaut doch standardmäßig fast wie ein gelädewagen aus, total aufgebockt, besonder vorne an der vorderachse. da reichen 40mm für eine gute optik doch nicht aus oder?
2te frage: warum macht ihr nur federn? nur ne kostenfrage? ich würde nie die originalfämpfer behalten, wenn schon dann koplett fahrwerk

mfg

hi
ich war letztens im Audioport (bzw. Hifi-Korner hießen die früher mal glaub ich ) und hab mir mal ne anlage für meinen baleno vorrechen/vorschlagen lassen, weil ich vom selbereinbauen keine ahnung habe.
ich hab dem gesagt ich will ne ordntliche anlage mit viel tiefbass. wenn ihr wollt kann ich mal die genauen komponenten hier ins forum stellen, war ganz interessant: also postet einfach als antwort: Ja oder Nein und dann sehen wir weiter....

mfg

Hi
stimme blueswift zu

näheres im thema: "1komma3's zukünftige anlage" (erstelle ich gleich)

mfg

eigentlich meinte ich das so wie nasch, schöne grüsse..

hi
also ich finde eingentlich die stanard baleno spiegel in wagenfarbe im baleno auch gut, aber M3 spiegel sind natürlich noch besser, besonders wenn noch blinker drinne sind *geil, da fahr ich drauf ab*

mfg

hi
weis jemand was im baleno vorne für schächte drinn sind für lautsprecher? 13er oder 16,5? oder xxxxx ????

sind die gleichen auch hinten drinne?

wäre dankbar für eine weiterhefende antwort

noch ne frage: komm ich damit überhaupt durch n tüv oder chancenlos? und 215 sind mir nicht breit genug, hab jetzt schon 195 und die sind mir zu klein, müssen dann schon 235 vo und 255 hinten sein sofern möglich (oder etwas in der kategorie)

mfg

hi
also das mit den 200 glaub ich dem tobi jetz aber nicht, weil meiner schafft mit winterreifen(175er) und/oder meinen 15 zoll alus (195er) auf gerader strecke max 175 im 5ten und so 187 im 4ten. den berg runter hatte ich ihn schon im 4ten auf ca 196 aber dann gehts in den roten bereich(und das auto wird total unstabil) und wenn ich dann in den 5ten schalte wird er wieder langsamer.

da ich standardmäßig eh kaum über 160-170 komme (mit n bissel gegenwind natürlich) ist mir die Vmax nicht so wichtig. dafür schaun grooße grooße felgen aber super geil aus, bin so n mega großer großer felgen fan. die radhäuser werden natürlich gebörgelt und gezogen, das ist schon fest eingeplant

ps: aber die c-klassen sieht man ja auch auf so 19 zöllern fahren obwohl das ja gar keinen sinn macht (für den opa jetzt zB) weil die ja von haus aus 16 zoll haben......