hi
afaik empfieht der ADAC reifen bis zu nerm höchstalter von 7 jahren zu nutzen - aber wirf doch selbst mal nen blick auf die flanke, ob da anzeichen von rissen oder beschädigungen bzw. alterungserscheinen sind.
für die meisten fahrern eher unproblematisch, für mich absolut unaktzeptabel (wie noch so manch anderes bei reifen das für \"normaluser\" \"empfohlen\" wird)
mfg
hi
Original von Kleriker:
danke, ist schon was bekannt über turbosätze für den sport??? so mit 180-240 ps müsste er doch ganz passabel gehen
klingt für mich sehr unrealistisch. wieviele motoren von der \"kleinserie\" musste verheizen um das auszuloten?
...und vor allem was hast du davon wenn er jetzt schon so kurz übersetzt ist das er in den begrenzer läuft?? 
dafür brauchste nen motor oder ne übersetzung die deutlich vor rmax schlappmacht, sowas wie meinen oder 1,3er baleno.
mfg
son cheiz
hi
mich hat heut ne c-class beim ampelstart verblasen. auf 90-100 war ich ne halbe autolänge hinter seinem heck.
war aber kein typenschild hinten drauf, und breite reifen oder sowas was auf leistung / amg hindeuted konnte ich auch nicht ausmachen - jetzt bin ich ganz fuchsig welcher motor das war *grr*
mfg
kupplung, bremsen, getriebe, kabelbaum....................................
herzlichen glückwunsch zum fehlkauf!
...vllt liest man sich bei gelegenheit ja mal wieder...
hi
wie der liegt is doch wurst, wird ja nur geradeaus gefahren.
das leistungsgewicht spricht gegen den nissan, die 0-100 angabe mit 8,2 is aber recht gut.
hi
hab grad nen motorrad abgezogen *lol*
der typi is mir in der stadt schon am heck geklebt, aber mit 60-70 hab ichs dann belassen. ich dacht schon ou ou, bei motorrädern muss man immer vorsichtig sein, das kann ein BÖSES ende nehmen.
lustigerweise gings dann unsere schöne B36 runter wo ich ihn einmal ab 60 aufwärts und dann noch 2mal an der ampel ab fast stand verblasen hab.
kam aber gut mit das teil, davonfahren konnte ich ihm nicht. bei der letzten ampel habe ich nach dem geschwafel etwas spät reagiert und er is mir davongefahren, noch dazu hab ich mich 2 mal fürn 3ten gang verschaltet *autsch* aufholen konnte ich sodann nicht mehr.
hab ihn gefragt wieviel ps die kleine hat hat er irgendwas gesagt von normal 38 aber mom nur 34 irgendwie.
*goil* 
muss das teil gewesen sein
mfg
hi
drumherum? war da noch net, müsst auch mal hin. aber vorher is ja noch die car&sound.
mfg
9.2, beim gti wird ja nochmal zum mk1 unterschieden
hi
tracktest der rallyeversion?
...außerdem gibt es ja noch 1-klick webhoster, würd das file nicht gerade auf minem webspace hosten, link hin oder her
mfg
hi
hab neuerdings auch was hinten, klingt aber nicht nach poltern sondern eher nach gluggern. kommt aber definitv aus richtugn schutzkappe von de doomlagers.
mfg
hi
aalso...
MY REVIEW:
...hab das baby heute auch mal für 2 h für mich gehabt, mach maln +/- liste im vergleich zum meinem jetzigen bzw. gut/schlecht:
+ gutes raumgefühl
+ knackiges fahrwerk
+ gleichmäßige leistungsentfaltung
+ ordentliches durchziehen im 5ten gang ab 110km/h
+ plasamatacho, (blos die drehzahlanordnung is etwas gewöhnungsbedürftig)
+ schaltung
+ kupplungpedal sehr leichtgängig
+ sehr gute bremsen und bremspunkt
+ seitenhalt der sitze, sitze recht straff
+ lenkrad
+ rädchen mittelkonsole
- große vanartige türen
- durch die hohe sitzpostion kommt einem jedes tempo zu langsam vor
- gaspedalweg zu kurz
- extrem zu kurz ebgestimmter 5ter gang
- sicht beim rückwärts einparken schlecht
- hohe sitzpostion
- man erkennt nicht wirklich die nötigkeit von SP
- hoher verbrauch+kosten
- beim bremsen wird man noch nach vorne geflogen verzögert, man geht gradeaus weiter (meiner staucht sich in den asphalt und eher submarineing)
ich les hier immer \"der muss drehen\" ja wo soll er denn hin drehen wenn bei 6800 der rote bereich anfängt? also bei ner längeren autobahnetappe auf vmax wo das teil das im roten bereich rumeiert das würd ich panik bekommen, der is ruckzuck auf vmax.
ob er leistungsmäßig mit meinem mithalten kann is schwer zu sagen, sind völlig verschiedene charaktere,
swift: beschleunigung von 70 km/h auf abgesteckter strecke auf 170 km/h im 4ten
meiner: das ganze im 4ten ging bei mir nur 160 km/h, nochmal mit ausgefahrenem 3ten gang 168 sowas rum
also zum sprinten gut, sobald er aber vmax erreicht hat enttäuschend
(normale autos enttäuschen damit das sie dann langsam zur vmax kriechen)
mfg
hi
Original von DJe:
??
wie soll ein auto mit 190 ps zu den anderen zw. 120 und 150 ps passen?
ich habe bewusst nicht den clio sport gewählt.
noch dazu: und die haben bewußt nicht den mini cooper s gewählt *fg*
mfg
hi
lol, schau sich mal einer die kosten an: erstens will er SP, die turbos begnügen sich mit S, 2tens werkstattintervalle 15tkm/1jahr und ölwechsel mit 160 €iern dabei.
wollen die den günstigen kaufpreis durch horrende unterhaltskosten wieder reinholen?
HPF mit 17 is auch knackig und VK erst - die haben ja schon fast preise wie bei VW und dann schlcukt er auch nch ganz gut- also für mich passt das ganze nicht recht zuammen, wo bleiben denn da die überwiegenden vorteile?
mfg
hi
will mal n produkttestbericht schreiben. o.g. produkt wird ja a.u. im teleshopping heftigst beworben für preise ~59€.
ABER
da ich weis das im teleshopping meist nur krempel verkauft wird, ich aber auf die testerfahrung nicht verzichten wollte hab ich mich auf die lauer gelegt und es mir anderweitig (=> deutlich guenstiger) besorgt. wenn man den preis soweit drückt das es kaum teurer als öl is ist es meiner meinung nach einen versuch wert.
zur vorgeschichte: der motor von meinem kleinen spassmobil hat ja schon n paar kilometerchen auf der uhr und damit er mir schön erhalten bleibt dacht ich mir ich tu ihm mal was (hoffentlich) gutes.
außerdem hat er ganz gut öl getrunken letztes jahr. es wurde dann im herbst eine inspektion durchgeführt was zu deutlich weniger ölkonsum führte (da wurde aber auch schon irgendein additiv beigefügt, bei informationsbedarf schau ich nochmal in die rechnung) außerdem fand ein wechsel von 10-40 auf 5-40 statt. der verbrauch lag nach wie vor bei 9/10l.
kurz nach neujahr dann (deutlich schmälere) winterschlappen drauf und das teil durch sportliche fahrweise flux auf nen verbrauch von 12l gebracht. endlich war es soweit: es war genug öl verbraucht um die buttel CERAMIC POWER LIQUID reinzukippen. status is das ich sparsam fahre und das das zeug angeblich erst nach ~500km \"der versiegelungs/veredelungs/beschichtungs -vorgang abgeschlossen ist\". das is nu so ungefähr der fall und am subjektiv deutlichsten ist der vibrationsunterschied im standgas und beim hochdrehen. komm mir manchmal richtig fremd vor weil der wagen beim abrollen wegen den winters leiser is und länger rollt und man ihn innendrinn nunmehr kaum hört, beim betätigen des gaszugs is er aber immernoch da
angaben zu verbräuchen kann ich bisher nur soweit machen das ich die tankfüllung sehr sparsam gefahren bin und sich daraus die ersparnis + die schmalere bereifung ergibt hab jetzt 500 km runter und werd noch ca. 100 schaffen, was dann ~8l sind.
werd in den nächsten tankperioden in bekannte normal/sportlich/sparsam -fahrperioden zurückkehren die bei mir ~ eine tankfüllung lang sind.
Anmerkung: bin immer mit NORMAL Benzin unterwegs.
fortsetzung folgt...
link zum hersteller
hi
Original von Maefe:
Naja auf der Grafik im Prospekt sieht die Drehmomentkurve zwar aus, wie ein Querschnitt der Alpen (mit der Spitze bei 4800 U/min), aber ok....
geilo, scan das mal ab wenn möglich oder mit der digicam abschiessen, würd das gern mal sehn.
8,8 l SP entspricht 10 l NB !?! oder soähnlich ...bleibt wohl außer dem abgasvorteil nich viel über...
mfg
Original von ak3.3_47:
ich hab auch ein baleno 1.3L und der schaft das auch ohne problem unter 10 sec. alles orginal dran (leider)
lol, die wahrheit liegt irgendwo bei 12
...aber hier geht um den verbrauch! liege bei heizerrei selbst mit den dünnen winterrädern bei 12l.
mfg
