hi
Original von Papstpower:
Der Civic knallt 6,6s 0-100.
wie kommst du denn auf den trichter? der aktuelle plus hat nur 7.2 als angabe, der normale wird wohl irgendwo bei ~7,5 liegen (da war das alte modell sogar noch abgespeckter und unter 7) - und für 6.6 brauchst du nochmal DEUTLICH mehr leistung egal ob aufgeladen oder nicht, den herstellerangaben trau diesbezüglich mal eindeutig NICHT.
mfg
hi
Original von spy:
lol frank, vielleicht solltest du an deiner subjektivität zweifeln...
hä?
meinte damit das wenn man von ~100ps oder <100ps kommt stellt man sich 200ps anders vor - zumindest anders als im civic, eher so wie im besagten A3.
... befürchte aber das das mit noch höherer lesitung genauso ist, also das der umstieg von 200 auf 300 ps auch eher enttäuschend ist und man dann 400 aufgeladene braucht oder so
mfg
hi
Original von Papstpower:
Bin beide Motoren schon gefahren und die gehn im Civic wirklich gut.
sorry, aber type r zieht ja mal garnicht - subjektives fahrerlebnis 0 drehmoment, objektiv natürlich immernoch schneller als mein bisheriges fahrzeug.
aber wenn du meinst das der gut geht weis ich garnet wie schlecht dein opl gehn muss *fg*
bisher topt nix den 1,8t 132kw den ich mal unterm arsch hatte.
mfg
hi
hm, war ich damals als ich 1,3er gefahren bin auch so druff!?
...mal in der vergangenheit kramen....^^
mfg
tescht
scirocco mit r8 front
hi
Original von Da_Domml:
Wie kann denn da drin jemand überleben?
die soillen nicht angeschnallt gewesen sein, vllt war es ja der 5te.
...ich hab gehört es sollen über 140 km/h gewesen sein, was eher meinen vorstellungen vom schadensbild her entspricht.
mfg
...spielverderber...^^
sufu nutzen! ...kannst dir vorstellen das du ncht der erste und der einzige mit dem prob bist.
welch ein dickes rad - aber die felgen sehen so verloren aus....^^
hi
forumsuche benutzen!
bringt er noch seine volle leistung?
ich tipp mal wieder auf eine defekte zündkerze und damit unrunden 3pöttigen lauf.
ansonsten ist vllt eine der schläuche der unterdruckdosen runter...
mfg
hi
ICH würd gundsätzlich jeden 3zyl als "Problem" ansehen 
(aber dann weniger das auto sondern eher den motor)
selbst das sich 4zyl so weitläufig durchgesetzt haben ist schon das unterste.
ist wohl ne sache der persönlichen einstellung.
mfg
hi
Original von Red-Swift:
hier mal noch 3 Pics von meinem Swift - Nachfolger
...haben die teile nicht 9 mon lieferzeit!?
das froschgrün wär ja nicht min fall aber sonst
hi
ich halte ja nicht viel von aktiv subs aber die aktiv subs von BOSS sollen ne wucht sein.
...hatte aber leider noch nicht die möglichkeit eine zu hören
mfg
Original von Vicky:
:a_zzblirre:
*rofl*
hi
@opelaner: ich weisnet, ich find so ne charakteristik wo das max drehmoment erst bei 5k anliegt ziemlieg unwirtschaftlich zu fahren, auch weil untenrum der schub dann geringer ist. das ist so ne charakteristik wie sie der (alte) swift gti auch hat. bei drehorgeln die erst bei 7,5 oder 8k abregeln geht das ja noch in ordnung aber so n normal-motor der dann bei 6,5 oder 6,8k dicht macht da sollte dann untenrum @ ~3k auch viel kommen, so wies bei mir halt ist/war.^^
@ Swift Sport@ DO : 4ter gang bis 200km/h?
das klingt etwas sehr merkwprdig. und falls die x achsen skala nicht stimmt sagt das diagramm garnix aus außer eben die max leistung und am rad. sonst nichts.
ich würd mal behaupten das ist kein normales leistungsdiagramm. wenn es seinen zweck erfülllt und es dir reicht wieviel max. leistung du hast dann ist gut, aber wenn du die konkreten verläufe von leistung und drehmoment sehen willst brauchst du sowas wie der opelfreund oder ich gepostet habe.
mfg
hi
an ein relais das mit zündungsplus schaltet.
mfg
hi
kann sich mal ein mod bitte dazu äußern wann mein erstellter "rip"-galleriebeitrag freigeschaltet wird?
mfg
hi
30° sind aber n der regel nicht die genormten temp. bei denen sowas durchgeführt wird. es ist ja zu erwarten das mit geringerer temp. die leistung steigt, deswegen ist die gemessene leistung für die hitze schon ganz gut.
bei dir sind ja auch 5 kelvin unterschied zwischen dem ersten und dem zweiten lauf. die machen sicher nicht die 7 PS aus aber n teil davon.
hm, der hat wohl nur die max leistung @ km/h gemessen. wenn man die übersetzung und den entsprechenden gang kennt indem das ermittelt wurde läßt sich ja daraus auch wieder das drehmnoment zu beliebiger drehzahl rückrechnen und mit n bisschen aufwand in den graphen reinbasteln.
bei unseren diagrammen ist ja ne vollständige leistungs -und drehmoment kurve drauf sodass man zu jeder relevanten drehzahl die entsprechende leistung (errechnet) bzw. drehmoment (gemessen) ablesen kann.
mfg
hi
Original von Swift Sport@ DO:
[...]beim lauf selbst durfte ich aus sicherheitsgründen nicht dabei sein.[...]
hm, merkwürdig.
wurde kein drehmoment gemessen?
nicht schlecht. würde aber behaupten, dass das durchaus im bereich der üblichen serienstreuung liegt. allerdings bei 30°C, das ist schon heftig.
die gechippte leistung bezieht sich wohl auf die serienangabe. glaube kaum das die jede software individuell auslesen udn dann die entsprechende leistung raufsetzen, das wurde wohl 1 mal für das modell gemacht und damit werden alle existierenden überschrieben, egal ob sie vorher 123 oder 127 ps haben.
ergo köntest du danach sogar weniger haben, das wär ja nicht in deinem sinn.
mfg
...ihr mit euren särgen...^^
