Die Drosselklappe hatte ich schon öfters angelernt als ich zählen kann, aber eine Dichtigkeitsprüfung könnte ich mal machen. Ich frage mal einen Kumpel ob er mit seinem Dampfenden USB Stick vorbei kommen kann, dann kann man ja es eigentlich ganz gut erkennen.
Was wäre, wenn ich die Luftleitung komplett abnehme und die Drosselklappe die Luft direkt zieht, ohne Filter oder Leitung, so könnte man es doch auch prüfen oder nicht?
Hast du schon mal die Drosselklappe gereinigt? Ist die irgendwie schwergängig?
In die Drosselklappe konnte ich schauen, als ich letztes Jahr im April die Luftleitung gewechselt habe, die sah noch aus wie neu. Hier ist noch ein Bild was ich damals gemacht hatte:
Ach und ich weiß nicht ob es erwähnenswert ist, aber seit Anfang Mai 2025 habe ich nur Ultimate 102 bei Aral getankt, hatte sich aber bezogen auf das Problem jedoch nichts geändert.
Was sind für Zündkerzen rein gekommen?
NGK Laser Iridium SILFR6A11, die selben die auch in der Bedienungsanleitung stehen.
Zündkerzen gewechselt?
Die Zündkerzen haben wir Anfang letzten Jahres bzw. vor ca. 12.000 km gewechselt.
Die sind ja eigentlich für 60.000+ km ausgelegt, deshalb dachte ich nicht das die Probleme machen würden.
Mit einem Bremsenreiniger mal absprühen.
Aber bitte nicht ersäufen !
Habe ich schonmal gemacht, hatte nichts geändert.
Gibt es irgendwie eine Möglichkeit, den LMM zu testen oder so?
So ein Sensor ist ja nicht gerade so billig.
Und wenn er Nebenluft ziehen würde, müsste er dann die Schwankungen nicht in einem gleichmäßigen Muster haben?
Bei mir sind die Schwankungen ja mal stärker, mal schwächer, und mal garnicht vorhanden.
Hallo Zusammen,
nach gut über einem Jahr will ich mein Thema, mit dem ich diesem Forum beigetreten bin, wiederbeleben.
Problem ist das gleiche wie Im Titel, schwankende Drehzahlen im Leerlauf. Was nur komisch ist, das es kein "gleichmäßiges Muster" ist.
Manchmal schwankt es stärker (zwischen ca. 600 und 900 UPM), manchmal weniger (zwischen ca. 600 und 700 UPM) und manchmal gar nicht.
Wenn ich einen kleinen Gasstoß gebe während es schwankt, pendelt er sich für 2 Sekunden in eine stabile Drehzahl ein und fängt dann wieder an zu schwanken.
Was auch noch komisch ist, manchmal wenn ich vom Gas gehe und genau im richtigen (bzw. falschen) Moment die Kupplung trete, spielt die Drosselklappe völlig verrückt.
Die Drehzahl fällt auf ca. 500 UPM bis kurz vor ausgehen, dann gibt er einen Gasstoß bis ca. 1.100 UPM, dann fällt die Drehzahl wieder auf 500 und dieser Zyklus wiederholt sich 3-4 mal und dann pendelt er sich wieder vernünftig ein.
Was bis jetzt gemacht wurde:
- Mit OBDII Lesegerät ausgelesen, keine Fehler gelesen
- Luftmassenmesser gereinigt
- Luftschlauch von Luftfilter zu Drosselklappe gewechselt (vor ca. 1 Jahr)
- Zündkerzen gewechselt (vor ca. 1,5 Jahren; 12.000km runter)
- Öl & Luftfilter gewechselt (Anfang diesen Jahres)
Ich habe leider keine Ideen mehr woran es noch liegen könnte, weiß da vielleicht jemand mehr?
Moin,
Wegen dem Klackern kann ich leider nicht helfen, jedoch wurde in einem anderem Teil des Forums über die Kosten eines Kupplungstauschs bei einem NZ gesprochen. Hier ist der Link dazu, da werden die Kosten erwähnt. Ich denke wenn du Kupplung und Ausrücklager zusammen tauschen lässt, kommen die Kosten ungefähr aufs gleiche raus.
Guten Tag,
technisch unterscheiden sich NZ/MZ nicht viel, bspw. sind die Motoren beide fast gleich, bis auf ein paar kleine Änderungen. Rost ist wie man hier im Bild sehen kann kein Problem (Abgasanlage ist ganz neu, alte sieht auch noch aus wie neu). Ich nehme mir dennoch 1x jährlich die Zeit und trage eine Schicht Unterbodenwachs auf, einfach nur damit ich im Winter ruhig schlafen kann.
Ich persönlich hätte eher einen NZ/FZ gewählt, einfach weil er etwas neuer ist und (meiner Meinung nach) etwas besser aussieht.
Dafür kosten die leider nur etwas mehr, aber ich bin mit meinem SEHR zufrieden.
(Nur als Info, der Motorraum ist (zumindest beim NZ/FZ) sehr eng, deshalb können Sachen wie ein einfacher Anlasser Tausch sehr stressig werden.)
Ob ich nur DAB oder DAB+ habe ist mir eigentlich egal, seit ich alleine Auto fahre höre ich sowieso nur noch meine eigene Spotify Playlist oder wenn ich Radio hören will, dann mit einer Radio App auf meinem Handy. Es wäre schön wenn ich DAB normal weiter benutzen würde, aber wahrscheinlich nur für den fall, falls ich das Auto verkaufen sollte. Ich sehe oft und viel online das beim Einbau von anderen Radios irgendwelche Adapter oder Halter fehlen und dann selber was gelötet/gebaut werden muss und ich hoffe sowas nicht machen zu müssen, weil Elektrik absolut nicht meine Stärke ist, deshalb die Nachfrage, ob ich sonst noch weiteres bräuchte.
Wichtig ist mir halt das die Grundlegenden funktionen wie Freisprechanlage, Lenkradfernbedienung usw. erhalten bleiben und klingt so, als würde es das tun.
Wahrscheinlich bestelle ich es mir, sobald mein nächstes Gehalt angekommen ist, habe mein letztes Gehalt alles für eine Ragazzon Komplettanlage ausgegeben. 😅
Wenn sie da ist, bzw. ich sie eingebaut habe, werde ich hier berichten.
Moin zusammen,
ich habe mir überlegt, auch eine neue Einheit, kompatibel mit Android Auto etc. einzubauen.
Ich habe dieses Komplettset hier online gefunden und da habe ich einige Fragen zu, in der Hoffnung das die jemand beantworten könnte, der sich mit sowas auskennt. Bspw. wie ob alle nötigen Teile dabei, oder ob man noch extra Sachen kaufen muss, damit ich bspw. die Lenkradtasten weiter benutzen kann oder irgendwelche Adapter nötig sind?
Hat jemand hier sowas schonmal gemacht, wenn ja, was für eine Einheit wurde verwendet/was ist empfehlenswert und wie kompliziert ist der Einbau?
Kann man sowas auch als Laie machen (habe keine Erfahrung mit sowas)?
Hier sind noch ein paar weitere Bilder von der Abgasanlage, die ich heute gemacht habe als ich nochmal den Unterbodenschutz erneuert habe. Die kleinen Schellen habe ich weggelassen weil die in meiner Meinung nach nicht stark genug sind um die Gummihalter festzuhalten. Aber ich habe an der Abgasanlage nochmal ordentlich rumgerüttelt und da bewegt sich nichts. Also wer hinbekommt eine Straße zu bauen die so häuprig ist, das die Gummihalter runter fliegen, hat ehrlich eine Auszeichnung vom Bundeskanzler persönlich verdient. Falls irgendjemand noch fragen hat, gerne fragen.
So wie das auf dem Bild gerade ist, gucken die Endrohre ein paar Centimeter nach hintern heraus und sitzen auch mittig in den Öffnungen der Stoßstange.
Dazu gibt es kein längeres Stück, das ist eine "optische Täuschung" weil ich das Bild mit einer Weitwinkelkamera gemacht habe. Die sind schon richtig gedreht, da das Ragazzon Logo von oben gelesen werden kann.
bei mir hat der Vorbesitzer die Stangen in den Gummies noch mit Schlauchschellen gesichert.
...
Achso DAFÜR sind die da 😅
Die waren im Paket mit dabei, aber mein Vater und ich waren Ratlos wozu die da sind. Die Aufnahmen für die Gummihalter sehen eigentlich lang genug aus, da sie ja noch ein paar Centimeter rüber gucken und wir dachten uns, das es ziemlich unmöglich ist, das die Gummiteile runterrutschen. Dafür müssen die ziemlich gestreckt werden.
Vielleicht packe ich die Schellen noch rauf, mal gucken. Aber konnte ich ja nicht wissen wozu die da waren, schließlich war keine Einbauanleitung dabei.
Also hier sind die Bilder von der Abgasanlage (gewünscht von Stefan und JuPa), die ich in der Grube nach dem Einbau machen konnte.
Die Abgasanlage kam in 3 großen Teilen geliefert, die Originale besteht aber nur aus 2 Teilen.
Der Ausbau der originalen Anlage ist ziemlich Simpel, gibt insgesammt nur 4 Schrauben zu lösen. Empfohlen ist Rostlöser und Gefühl in der Hand. Eine Mutter mussten wir mit dem Winkelschleifer zerschneiden, weil sie nicht runter ging und schon rund geworden ist, sodass keine Nuss mehr gegriffen hatte. Knifflig kann es auch bei den Gummihalterungen werden, aber mit ein paar Tricks und WD40 geht das auch einfach. Nach dem Ausbau der Originalen Abgasanlage ging die neue rein, was noch einfacher ist. (Habe aus Spaß einmal den Motor ohne Abgasanlage laufen lassen, hört sich an wie ein V8 😂)
SEHR empfohlen ist es, den Umbau zu zweit zu machen, weil manche Teile wie der Endschalldämpfer ziemlich schwer sind (Mittel- und Endschalldämpfer wiegen Zusammen 23kg) und es hilfreich ist, wenn einer hält und einer schraubt. Jedoch wenn man eine Möglichkeit hat, die Teile irgendwie auf etwas aufzulegen, sollte man es auch alleine hinkriegen.
Bei Wunsch kann ich eine Anleitung mit Bildern hochladen oder allgemein, wie die Verbindungspunkte aussehen.
Ich habe noch geplant diese Woche Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz zu erneuern, da kann ich dann noch ein paar Bilder machen.
Ich habe mir letzte Woche eine Anlage ab Kat (Mittel- und Endschalldämpfer) von Ragazzon bestellt, sie am Freitag eingebaut und fahre seit dem mit dieser herum.
Ich bin bis jetzt sehr Zufrieden mit allem.
Wenn jemand möchte kann ich Bilder der verbauten Anlage sowie Einbauanleitung und einen Soundcheck hochladen.
Ah super, ist genau das selbe Video was ich auch gespeichert hatte.
Das hier sind die Gummibuchsen die ich gekauft hatte. Solltest du einen 3D Drucker und TPU Filament haben, kannst du dir die sogar selber drucken.
Moin,
was du beschreibst ist (nach meiner Annahme) ein bekanntes Problem welches schnell und einfach gelöst ist. Kurz gesagt, deine Schaltseile, die für die links/rechts Bewegungen zuständig sind, sind vom Getriebe/Schalthebel gelöst (heißt nur noch dritter und vierter Gang funktionieren). es gibt zwei Gummibuchsen, eines am Getriebe (ist einfach im Motorraum zu erreichen bei Ausbau der Batterie) und eins am Schalthebel, da muss nur der Schaltsack runter und dann kann man auch reingucken. Im Endeffekt sind es nur ein bzw. zwei Gummiteile, die getauscht werden müssen. Wenn du willst kann ich dir ein YouTube Video raussuchen, wo erklärt wird, wie man es im Innenraum tauscht (ist zwar für den NZ/FZ aber denke ist nicht so unterschiedlich), welches ich mir gespeichert habe, sowie eine/zwei neue Gummibuchse(n) auf Ebay, die ich mir auch gekauft hatte. Alternativ kann man es bestimmt auch mit Isolierband und Kabelbindern provisorisch lösen, aber eine vernünftige Gummibuchse ist trotzdem empfehlenswert.
Ja, man kann heilfroh sein, so ein Auto weder zu besitzen noch hinter einem solchen herzufahren (https://www.skodacommunity.de/threads/ausloe…-assist.153732/).
Vielleicht ein bisschen Off-topic, aber der legt keine Vollbremsung mitten auf der Autobahn hin.
Ich habe schon mehrere Videos gesehen wo dieses System gezeigt wird (eigentlich nur bei VW aber Skoda ist ja auch Teil der VAG Gruppe).
Erkennt das Auto das der Fahrer bspw. Ohnmächtig ist, geht der Warnblinker an versucht dann mit kurzen ruckartigen Bremsstößen den Fahrer wach zu Rütteln. Wenn das nicht funktioniert wechselt das Auto von alleine auf den Standstreifen (wenn vorhanden/möglich) und fängt an zu hupen um Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen und kommt auch erst, sobald er auf dem Standstreifen ist, zum kompletten Stillstand.
Sowas kommt wahrscheinlich einfach nur durch eine schlechte Kamera/schlechte Sensoren oder Softwarefehlern.
Also ich bin nicht gerade der begabteste in meiner Familie was Thema Auto reparieren/umbauen angeht, gebe ich auch gerne zu.
Mein Vater war für eine gute Zeit Mechaniker und hat alles mögliche an Arbeit an Autos gemacht (darunter auch Motor/Getriebe tausch, etc. ), nur halt nicht an meinem Suzuki weil seine Zeit als Mechaniker schon etwas her ist.
Er sagte, das er mir bei sowas auch helfen würde, vorausgesetzt man braucht nicht viel teures und spezielles Werkzeug.
Ich habe auch schon ab und zu mal gedacht einen Sportauspuff zusammen mit einem besseren 4-2-1 Abgaskrümmer einzubauen, was (in der Theorie) ja auch die Leistung minimal steigern sollte.
