Beiträge von Niklas S.

  • Dämmmatte an der Spritzwand erneuern

    Also ich habe hier jeweils eine Explosionszeichnung von der Motorhaube und der Leitung des Wischwassers gefunden.
    Genauere Ansichten gibt es leider nicht aber das ist auch das, womit die Händler arbeiten.
                 


    Die Clips zur Befestigung kann man eigentlich bei jedem Suzuki Autohändler bestellen, wenn man die nicht im Internet findet.


    Die Webseite für die Bilder ist "https://partsouq.com/en/catalog/genuine", da findet man sowohl diese ganzes Zeichnungen/Ansichten, als auch die Teilenummern, die man auch direkt über die Webseite bestellen könnte. Die Seite ist auf Englisch und unter jedem Fahrzeug gibt es gefühlt 500 Modellvarianten, also da muss man schon mal suchen.

  • Wie heißt dieses Bauteil?

    Zitat von ChatGPT
    Das von dir rot markierte Teil ist die Längslenker-Strebe (Schubstrebe / Schräglenker).

    • Es gehört zur Hinterachse und verbindet das Radlagergehäuse bzw. die Radnabe mit dem Achskörper.

    • Aufgabe: Führung des Rades in Längsrichtung, Aufnahme von Antriebs- und Bremskräften.

    • Je nach Fahrzeug wird es auch als Trailing Arm, Schubstrebe oder Längslenker bezeichnet.

    👉 In deinem Fall sieht es nach einer typischen Verbundlenkerachse / Schräglenkerachse aus, und das markierte Teil ist der Längslenker.

    Manchmal kann die KI auch für sowas hilfreich sein.

  • Motorsteuergerät & Tachoeinheit beim SSS untereinander tauschbar???

    Falls du meinst unter unterschiedlichen Generationen (also bspw. MZ/EZ in FZ/NZ), dann nein.
    Zwar haben MZ/EZ und FZ/NZ den gleichen Motorcode (M16A), jedoch sind die Motoren nicht direkt gleich.
    Bspw. verfügt der M16A im FZ/NZ über Variable Ventilsteuerung sowohl an den Einlass-, als auch an den Auslassventilen, der MZ/EZ hat dies nur an den Einlassventilen.
    Da könnte ich falsch liegen, aber ich meine das der MZ/EZ auch noch über ein ARG-Ventil verfügt, während der FZ/NZ die Abgasrückfuhr über das VVT System macht.
    Deshalb macht der MZ/EZ nur 125PS und der FZ/NZ 136 PS.

    (So wie ich gelesen habe, kann man ein Steuergerät aus einem Gebrauchtwagen einbauen, jedoch muss es umprogrammiert werden, da manche hersteller das Steuergerät mit der Wegfahrsperre an das jeweilige Auto mit der jeweiligen FIN koppeln. Deshalb müsste man die Software des standartmäßigens Steuergeräts auf das neue Klonen.)

  • Kann man nicht was gegen die nervigen bots nachen?

    Ich merke inzwischen, das die Spam-Bot Werbung immer mehr zunimmt.
    Ich nutzte meine Zeit auf der Arbeit schon, um jegliche Beiträge und Accounts zu melden, jedoch verbleiben die Themen im Forum bis sie jemand löscht.
    Und dazu muss man bedenken, was wenn jemand das Forum hier zu ersten mal besucht und sieht, das alles voll mit Werbung für irgendwelche Zaubersprüche ist. Der wird direkt wieder gehen und wahrscheinlich nicht wieder kommen.
    Ich hätte vielleicht 2 Vorschläge:
    1. Beim erstellen eines Kontos muss man sich mit einer Telefonnummer verifizieren.
    Zwar können so Spam-Bot Accounts noch erstellt werden, jedoch nicht (bzw. erschwert) über die gleiche Person.
    2. Ein Zeitlimit für neue Themen einrichten.
    Das heißt man kann bspw. nur alle 30 Minuten oder 60 Minuten ein neues Thema erstellen. Zwar ist das auch keine endgültige Lösung, jedoch würde es die Menge an Werbung deutlich reduzieren und die Moderatoren hätten auch weniger Arbeit mit aufräumen des Forums.

    Wie weit das umsetzbar ist, weiß ich leider nicht. Ich leiste schon das meiste was ich kann mit melden der Beiträge und Accounts.

  • Vorderachse, Motorhaube bewegt sich beim Poltern - kann das Domlager soviel Spiel haben?

    Das sich sogar die Motorhaube bewegt ist schon komisch.
    Ist zwar vielleicht eine dumme Vermutung, aber sind die Abstandshalter unter der Motorhaube richtig eingestellt?


    Die befinden sich normalerweise in diesem Bereich (rot markiert), wenn die zu tief eingeschraubt sind, kann die Motorhaube klappern.
    Eigentlich kann man das ganz leicht kontrollieren, indem man auf die Motorhaube drückt, wo sich darunter diese Abstandshalter befinden (idR. die Ecken).
    Wenn die Motorhaube viel spiel hat, sind die falsch eingestellt.

  • Fehlzündungen im Leerlauf wenn Klima läuft und Stottern bei 2000 U/min

    Zitat von Holly89

    Hallo Alwin,

    beim Anlernen der Drosselklappe ist es wichtig, nachdem die Batterie wieder dran ist, erst NUR die Zündung für ca. eine Minute oder so anzumachen. Wenn die Motorhaube offen ist, hört man den Schrittmotor hochfrequent takten. In dieser Phase kalibriert sich die Drosselklappe neu.

    ...

    Wichtig ist, das der Motor die ersten 10 Minuten ohne verbraucher läuft. Das heißt kein Radio, Klimaanlage, Licht oder ähnliches.

    "Batterie abklemmen und für ca 3-5 Minuten stehen lassen, dannach wieder anschließen und Zündung an [ALLE VERBRAUCHER WIE RADIO UND KLIMAANLAGE AUS] und für ca. 5 Minuten an lassen. Dannach den Motor starten, nichts drücken kein Gas oder sonstiges und nach ca. 10 Minuten sollte sich die Drehzahl Gleichmäßig anpassen. Dann nach ca. 20-50 km sollte die Drosselklappe vollständig angelernt sein.)"

    So wurde es mir von einem Suzuki Mechaniker erklärt.

  • Hohe Kilometerstände eurer Swifts

    Hatte auch einen NZ Sport aus 2014.
    Gekauft November 2023 mit ca. 98.000 km. Aktuell fast 115.000 km runter.
    Neu gemacht wegen defekt wurden: Xenon Brenner (nach 10 Jahren), Batterie (nach 10 Jahren), Klimakondensator (undicht, vermutlich wegen Steinschlag), Anlasser (nach 10 Jahren), Luftschlauch von LMM zur Drosselklappe (undicht),
    Neu gemacht aus Wille: Satz Sommerreifen (Anfang 2024), Mittel- und Endschalldämpfer von Ragazzon (Mitte 2025)
    Zwar macht der Leerlauf immer noch Probleme, aber inzwischen muss sich ein Magier daran wenden um das Problem zu lösen.

    Aber naja, er fuhr trotzdem, zwar nervte es wenn man an der Ampel stand oder irgendwo warten muss, aber sonst hatte das Auto nur Spaß gemacht beim fahren. Mein Vater hat auch gesagt das es das spaßigste Auto ist was er je gefahren ist und der Meinung bin ich auch.
    Ich bin bis jetzt gefahren: VW Passat (Diesel, Allrad, DSG), VW Golf 7 (Benzin Schalter), VW ID.4 & ID.5, Ford Eco Sport (1.0 Benziner Schalter), Mazda 2 (1.2 Benziner, Wandler Automatik & Schalter), Mazda CX-30 (2.0 Benziner, Wandler Automatik), 2004 Toyota Avensis (2.4 Diesel, Schalter), 2014 Suzuki Swift Sport (1.6 Benziner, Schalter), 2013 Suzuki Kizashi (Schalter) (aktuell)

    Würden alle diese Autos nebeneinander stehen, würde ich dennoch ohne zu zögern zu meinem Suzuki gehen.
    Dennoch werde ich ihn wohl (leider) verkaufen und ihn durch einen Kizashi ersetzen.
    Edit: Habe ihn verkauft und durch einen Kizashi ersetzt

  • Schwankende Drehzahl im Leerlauf (Standgas)

    Heute war ich wieder beim Händler um meine Wischerarme abzuholen.

    Jedoch hatte der Motor heute keinen Bock irgendwie mitzumachen. Ich liebe dieses Autos sehr (vorallem weil es mein Erstwagen ist), aber ab irgend einem Punkt habe selbst ich die schnauze voll.

    Heute waren warum auch immer die Schwankungen so aggressiv, das der Motor nach dem Starten nicht einmal anblieb. Die Drehzahl ist so niedrig gefallen das er abgewürgt ist. Ich musste jedes Mal direkt nach dem Starten einen Gasstoß geben, damit der Motor nicht direkt wieder ausgeht, dabei hat er ziemlich stark geruckelt.

    Den Meister habe ich diesbezüglich nochmal gefragt. Er sagte am Steuergerät selbst kann es nicht liegen. Nach ihm wäre es die Drosselklappe am wahrscheinlichsten, die verdreckt ist. Jedoch habe ich hier ja ein Bild hochgeladen, da ist die ja ziemlich sauber. Könnte es vielleicht sein, das der Mechanismus, der zum Öffnen und Schließen zuständig ist, vielleicht verdreckt und somit schwergängig ist?

    Jedenfalls fragte ich ihn, ob die sich das mal richtig angucken könnten, jedoch sagte er das die so voll sind das er schon ein schlechtes Gewissen hat, weil manche Autos so lange schon da sind.

    Ich probiere (mal wieder) die Drosselklappe neu anlernen, aber Hoffnungen sind um ehrlich zu sein nicht hoch.

    Ich plane mir ja den Kizashi von speedloader zu kaufen (Entscheidung unabhängig vom Problem gefallen), jedoch kann ich in so einem Zustand mein Auto nicht mit gutem Gewissen verkaufen.

    Update 15.08.2025:
    - Steuergerät zurückgesetzt, Drosselklappe neu angelernt, ca. 20km gefahren. Aktuell (!!!) keine Probleme, alles läuft. Nächste Probefahrt bei kaltem Motor

    Update 18.08.2025:
    - Ungefähr 80km seit Reset gefahren, Schwankungen sind noch vorhanden, jedoch weniger als vorher

    Update:
    - Habe das Fahrzeug an einen Händler in die Niederlande verkauft, was das Problem war weiß ich bis heute nicht

  • Schwankende Drehzahl im Leerlauf (Standgas)

    Kurzes Update:
    Ich war jetzt letzten Donnerstag in der Werkstatt beim Meister.
    Habe mit ihm geredet und er hat sich das angeschaut. Er hat einmal die Drosselklappe neu angelernt und das schien es so als würde wieder alles gehen.
    Stellt sich heraus, das ich irgendeinen Fehler beim anlernen selber gemacht hatte. Komme mir vor wie ein Idiot, kann man jetzt aber nichts machen.
    Nach ein bisschen rumfahren und im Stand laufen lassen, läuft jetzt (fast) alles wieder normal.
    Probleme kommen dann entweder wenn der Motor kalt ist, oder die Klimaanlage läuft.
    Bspw.: Ich fahre gerade 50 km/h und habe die Klimaanlage an. Ich komme an eine Rote Ampel und trete die Kupplung, um in neutral zu schalten.
    Drehzahl fällt auf 500 Umdrehungen die Minute, Motor ist kurz vor dem absaufen, gibt einen Gasstoß bis 1.100 Umdrehungen und dann pendelt er sich normal ein.
    Das tritt bei kaltem Motor mit und ohne Klimaanlage auf und bei warmen Motor nur mit Klimaanlage.
    Wenn der Motor warm ist und ich ohne Klima fahre, funktioniert alles ganz normal. Ich denke (hoffe sehr) das das nur eine Sache vom Drosselklappe anlernen ist und sich das bald von selbst löst (habe aktuell 60km runter seit dem Reset).
    Ich fahre bald nochmal zur Suzuki Werkstatt um meine neuen Wischerarme abzuholen, da frage ich vielleicht nochmal nach.

  • Schwankende Drehzahl im Leerlauf (Standgas)

    Also, ist jetzt zwar etwas her, aber es gibt ein paar neue Erkenntnisse.
    Das Problem ist inzwischen so komisch geworden, das ich keine Ahnung mehr habe.

    Also Falschluft zieht er nicht, das hatte ich kontrolliert. Ich hatte mal aus Interesse den Luftmassenmesser abgenommen und Motor ohne laufen lassen.
    Nach dem Starten ist er wieder ausgegangen, wenn man kein Gas gibt und der Motor bei 500 Umdrehungen ankommt. Beim Gas geben läuft er zwar, aber entsprechend scheiße. Danach LMM wieder angeschlossen und nach einer kurzen Anlernphase des LMM war die Drehzahl war erstmal stabil. 1-2 Kilometer gefahren und dann hatte es wieder angefangen. Also dachte ich vielleicht ist der LMM nicht dreckig, sondern Defekt. Also neuen LMM von Herth+Buss gekauft für 80€ (Denso gab es nicht mehr) und eingebaut.
    Nach dem Einbauen war die Drehzahl im Leerlauf stabil bei 600 Umdrehungen. JEDOCH, wenn ich einen Gasstoß gegeben habe, pendelte der Motor auf einmal zwischen 1.100 und 1.300 Umdrehungen was nicht gerade besser ist. Wenn ich bspw. die Handbremse anziehe und die Kupplung ein klein wenig kommen lasse, das ein wenig last kommt, wird die Drehzahl "runtergedrückt" und ist wieder stabil bei 600 Umdrehungen. Drosselklappe habe ich auch neu angelernt, jedoch ohne Änderung.
    Während dieses Prozesses mit dem neuen LMM habe ich mit einem OBD II Gerät die Werte angeschaut und da wurden sowohl die Schwankungen der LMM-Werte, als auch der Drosselklappenwerte erfasst. Die Werte habe ich mit einem Screenshot gespeichert, falls jemand damit was anfangen kann, kann ich die hier auch hochladen.
    Alten LMM wieder eingebaut und die alten Probleme waren wieder da. Meine Vermutung ist nun das Steuergerät, aber davon habe ich auch nur so viel Ahnung von wie ein Blinder von Farbe.
    (Info nebenbei, die Schwankungen gibt es schon seit Autokauf Anfang 2024)
    Wenn jemand vielleicht noch eine Idee hat, höre ich gerne zu.

    Ich habe mir jetzt jedenfalls einen Termin für Donnerstag bei der nächsten Suzuki Werkstatt gemacht um mal mit dem Meister zu reden in der Hoffnung das er etwas weiß.
    Andernfalls überlege ich mir ihn vielleicht zu verkaufen und mir den Kizashi von speedloader zu holen.

  • Teilenummer für Scheibenwischerarme

    Zitat von FloHa

    Klar, man kann alles reparieren...Die Dinger sind jetzt 10 Jahre lang der Witterung ausgesetzt gewesen. Würde die auch selber verbauen aber auf Schmirgeln und Lackieren hab ich einfach keine Lust. Das ist nicht meine Welt, schon seit ich als Kind Modelle gebaut hab. Die wurden auch nie angemalt. Kunst immer ne 4- daher wäre ich über das passende Ersatzteil sehr glücklich.

    Ich bin in diesem Bereich auf jeden fall auch nicht begabt, dazu kommen noch Kleinigkeiten wie mögliche Farbunterschiede durch Ausbleichung/falsche Farbe, man muss die (vermute ich verstiftete) Verbindung zwischen den beiden "Hälften" des Arms auseinander- und wieder zusammenkriegen und man muss bedenken (falls man länger braucht) solange der Arm ausgebaut ist, ist das Auto nicht STVO konform.
    Ich hatte mal bei einem Schlachthof gefragt die einen Sport NZ hatten was da Wischerarme kosten würden und die Sagten 140€ für beide was mir ziemlich teuer für gebraucht Wischerarme rüber kam.
    Ich plane noch diese Woche beim nächsten Suzuki Händler anzurufen und fragen ob es möglich wäre, die nachzukaufen, ansonsten werde ich die wohl selbst "erneuern" müssen und hoffen das es funktioniert.

  • quo vadis Suzuki ( Modellpolitik Vitara, SX4 s cross und weitere Modelle)

    Zitat von Ignis-Fahrer

    Suzuki ist top, so auch meine subjektive Beurteilung. Das heißt nicht, dass es überhaupt keinen Raum zu Verbesserungen gibt. Aber man kann dem Hersteller eine Professionalität und Ernsthaftigkeit attestieren, etwaige Probleme abzustellen. Arroganz ist nicht die DNA und das ist gut.:thumbup:

    Naja, Professionalität fehlt es den schon ein wenig.
    Hier ist ja ein Thema zum RZ/AZ (Sport) seit ca. 5 Jahren am laufen wegen Leistungseinbrüchen/Turboproblemen und abgesehen von einem Software Update welches kaum geholfen hatte, hat Suzuki nichts unternommen.
    Und die Ursache für das Problem weiß bis heute keiner. Obwohl ich keinen RZ/AZ habe, würde ich mir wünschen das Suzuki sich da mal richtig reinsetzt und versucht das Problem zu finden, weil 5 Jahre lang (!!!) erfolglos Problemquellen suchen macht glaube ich keinem Spaß.

  • Motorschaden Hilfe Bitte

    Zitat von Sponn

    Das wird ohne Weiteres nicht funktionieren. Soweit ich weiß ist schon der Getriebeanschluss anders zwischen NZ und MZ.

    Stimmt, hat der MZ nicht ein 5 Gang Getriebe? Dann müsste man bei einem Tausch auf den NZ Motor entweder das Getriebe mit übernehmen was teurer & komplizierter wird, oder man muss sich irgend eine Aufnahme besorgen.

  • Motorschaden Hilfe Bitte

    Zitat von Justin266

    ...

    Der Motor wurde ja auch in anderen Suzukis verbaut, was ist der Unterschied, wo kommt die Leistung her und könnte man die Motoren auch für den Swift Sport verwenden?

    ...

    Der Motor wurde zwar auch in anderen Suzukis wie dem SX4 oder auch in einem Fiat verbaut, jedoch sind technisch nicht alle gleich.
    Bspw. verfügt der M16A aus dem MZ/EZ über Variable Ventilsteuerung nur auf der Einlassseite, beim NZ/FZ auf der Ein- und Auslassseite.
    Welcher genau wo verbaut ist weiß ich leider nicht genau. Jedoch wenn du einen Motor aus dem NZ/FZ in deinen MZ/EZ einbauen willst, würde ich mich mal informieren, wie es wegen der Leistungssteigerung mit Eintragung und so aussieht.
    Wenn du keinen Austauschmotor findest wäre auch eine Option, vielleicht eine Motorinstandsetzungsfirma zu kontaktieren. Vielleicht wäre das sogar günstiger als einen ganzen neuen Motor zu besorgen.