Gibt es eigentlich eine AGA mit EG-Genehmigung für den Hybrid mit OPF, die sich lohnt? Ich will halt keine 1000€ ausgeben dafür, dass es danach genauso mau klingt wie vorher. Die Friedrich Motorsport Komplettanlage kostet sogar 1600€…
Wichtig ist mir hauptsächlich der Sound im Innenraum beim Fahren.
Würde mich auch mal interessieren, allerdings muss wohl eher mehr ausgeben.
Wo macht man sowas und was kostet das?
Habe mich vor 2 Tagen bei MPS gemeldet und angefragt wg. Stage 2, sowie HKS Abgasanlage.
Leider bieten sie für den Swift nur noch das Software Paket an.
Und auch nur für non-hybrid?
Die armen Viecher
Also ich finde die oben genannten 17er unter 9kg schon optimal. Mit 16 Zoll wird die Optik irgendwie erheblich schlechter.
Das ist gewachst bzw Hohlraumversiegelung.
Sieht man auf einem Bild an den "gelblichen" Rückstand
Ich weiß auch nicht mehr was abgemacht war. Was auf jeden Fall bei mir in der Gegend ein Problem war, war das irgendwie keine Werkstatt Bock darauf hatte.
Bin recht blauäugig an die Sache rangegangen, weil ich eigentlich davon ausgehe das sowas nicht unbedingt nötig ist.
Positiv fand ich das sie unaufgefordert Bilder gemacht haben und das die Reifen ab waren 
Wenn ich Langeweile hab werde ich mich nochmal damit auseinandersetzen und ein bisschen nacharbeiten.
ATS Streetrallye sind recht leicht
Naja, das ist ja "nur" ein Unterbodenschutz. Dafür find ich 300€ ganz schon teuer.
Muss gestehen ich habe keine Ahnung 
Haben die bei dir die Unterbodenverkleidung/Radkästen abmontiert und gibt es evtl. Bilder dazu?
MfG
Ehrlich gesagt, weiß ich nicht was alles gemacht wurde. Es hat nur 300€ gekostet und mir war klar, dass das nicht so umfangreich ist wie eine Arbeit für 1000 und mehr. Aber ich wollte auch nicht mehr ausgeben.
Nach dem Winter werde ich mal die Kunststoffteile abbauen und evtl. Nachbessern.
Man darf halt auch nicht vergessen, dass 99% der Suzuki ohne sowas rumfahren und die gammeln auch nicht direkt weg.
Jeweils einmal vorher und nachher.
Zum Thema Langlebigkeit kann ich "noch" nichts sagen.
Hab meinen Hybrid erst seit 4 Wochen im Einsatz. Fahrleistung bis jetzt 2800 Km . ( Gesamt 4800 Km )
War am Überlegen ob Neuwagen/ TZ oder gebraucht, da es sich hier rein um ein Alltagsauto
handelt. Hab dann folgendes gekauft :
Hybrid in Rot
EZ : 30.10.2023 mit 2000 Km , das ganze für 18 800 Euro.
Unfall/nachlackierungsfrei .
Erste Erfahrungen :
Verarbeitungsqualität Interieur : erinnert mich an meinen ersten Japaner( Nissan Silvia ) aus 1988
Billigplastik , soweit das Auge reicht .
Ist mein 6. Japaner , daher stört mich dass nicht so wirklich. Vor allem kann hier kein Softlack kleben und sich auflösen
Hab die letzten 14 Jahren einen Abarth 500 als "Alltagschlampe " gehabt
Laufleistung 362700 Km .
Von den Fahrleistungen her , hat der Suzuki nicht die geringste Chance gegen den Fiat,
dieser war trotz der hohen Laufleistung mit 163 Cavalli ( Leistungsgesteigert) sehr flott unterwegs,
was sich allerdings auch im Verbrauch deutlich bemerkbar gemacht hat .
Was die "Abarth Gemeinde" wahrscheinlich nicht gerne hört , ist die Tatsache ,
dass der Swift deutlich besser "ums Eck geht "
Sehr direkte Lenkung für einen Kleinwagen , Getriebe deutlich besser !!!!
und vor allem Die Sitze sind im Vergleich zum "Seriengestühl" des Abarths um Welten besser.
Kurzum : "Preis Leistungsverhältnis" des Swift ist für mich zumindest, sehr gut.
Wie hat mein Nachbar treffend bemerkt :
Auf dem Papier ist der Swift langweilig , bis du ihn mal gefahren hast .
Irgendwie erinnert er mich an den Golf 1 GTI , mit dem hab ich in den 80ern das "Fahren " begonnen.
Lange Rede, kurzer Sinn : Kaufen und Spass haben !!!!
Falls der Kleine Wagen länger "behalten" werden sollte :
Wie heute ( nicht nur bei Suzuki ) üblich ,
nehmen es die Hersteller nicht mehr so genau mit der Korrosionsvorsorge.
Ich hab die Hohlräume endoskopiert und wie nicht anders zu erwarten :
KEINE !!!! Rostvorsorge , dass gleiche gilt für Türen, Kofferraumdeckel, Motorhaube usw.
Hier ist dringend Handlungsbedarf erforderlich .
Vom Unterboden und den Radhäusern wollen wir erst gar nicht reden.
Hier ganz klare Empfehlung :
-Unterbodenversiegelung mit Schutzwachs
-Hohlraumversiegelung
weiterhin zu empfehlen wäre eine Dämmung der Türen , da
diese doch sehr "dünnblechig " sind.
Kostet zwar etwas an Gewicht, aber deutlich angenehmer was die "Geräuschkulisse" beim Fahren angeht.
noch ein unschönes Thema :
Die Lackierung !!!!
Japantypisch , sehr weich und leider sehr dünn.
Meine Messungen haben ergeben :
Lackstärke zwischen 95 und 110 µ
Hier sollte unbedingt auch eine richtige Lackversiegelung getätigt werden.
Hört sich alles ein wenig negativ an ,
aber diese Punkte sind bei Premiumherstellern alla Porsche, Audi, BMW , Mercedes und Co
ebenfalls ein großes Thema und da reden wir von gaaaaanz anderen Preisklassen.
Am Ende des Tages , bin ich der Meinung, mit
dem Swift, zumindest für meinen "Einsatzzweck" , alles richtig gemacht zu haben.
Jo, das Plastik ist leider echt etwas billig. Hab bei mir auch so ein störendes Vibrationsgeräusch bei 2200 Umdrehungen was sich nicht lokalisieren lässt.
Habe es bei meinem Swift 2024 machen lassen. Von Werk aus ist halt echt nix drunter. Sehr empfehlenswert schätze ich.
Hallo zusammen, ich wollte euch mal, eine sicherlich für einige, interessante Modifikation vorstellen. Ich hab direkt nach Erwerb meiner Allradsemmel einen kleinen Umbau vorgenommen.
Die hinteren Einzelsitze habe ich ausgebaut und dafür eine Ladeplattform eingebaut. Diese ist an den Original Aufnahmepunkten der Sitze fest mit dem Auto verschraubt. Links und rechts sind Airline Schienen verbaut. Die Plattform ist in der Mitte längs geteilt und aufklappbar so das man noch einen hinteren Einzelsitz montieren kann. Also quasi ein Dreisitzer. Ich fahr als Erstauto einen Insignia A Sportstourer jedoch ist der Ignis nach dem Umbau geräumiger als mein 5m Trumm. Falls Bedarf bestehen sollte kann ich noch die Bilder vom Umbau raus suchen. Grüße
Bilder vom Umbau wären ganz toll
Ich habe zusätzlich noch eins beim Freundlichem um die Ecke geholt.
Es ist das 12 x 12 cm Logo für vorne beim SSS 2014.
Falls mal später jemand die Nr. braucht. Kosten 38,00 €
Mal sehen wie das aus China aussieht in Schwarz für 21,00 €
Bilder vom eingebauten Zustand wären cool
In der Bedienungsanleitung steht genau drin wie man das machen soll:)
Mein BJ 2024 macht bei 2200 umin ein Vibrationsgeräusch irgendwo vorne links in der Amatur. Außer in der Werkstatt da macht er das nicht. Das Handschufach knattert bei schlechten Straßen.
Vermutlich hat er dann keine, aber ich finde die sowieso nicht gut. Zwar fährst man dann ökologischer, aber dann geht einem das Auto früher flöten.
Beispielsweise hatte meine Tante einen Skoda Fabia (Benziner), der hatte solch eine Schaltanzeige. Sie hatte immer danach geschaltet und noch vor 200.000 km war der Motor hinüber, sodass sie sich ein neues Auto holen musste.
Ich selber schalte immer ab 2.500 bis 3.000 Umdrehungen (Ich habe aber auch das Sport Modell der hat ja einen anderen Motor), aber ich finde das die meisten Autos lange leben und am besten laufen, wenn die Drehzahl beim fahren ungefähr 2.000 Umdrehungen pro Minute beträgt.Aber das ist nur meine Meinung.
MfG
Niklas
Sehe ich genauso. Finde auch dass dir Motoren in dem von dir genannten Drehzahlbereich deutlich weniger Vibrationen verursachen.
2 Wörter die absolut nicht zusammen passen.
Aber mal im Ernst: Ich kauf mir doch keine kleine Krawallbüchse wenn ich Komfort möchte. Dann kauf ich von mir aus n 330er. Einen sportlichen Kleinwagen noch sportlicher zu machen und dann von Komfort zu reden...sorry, das kann nicht funktionieren.
Und wenn es sich so fährt wie 2 T Träger dann wird ggf was kaputt sein, oder vielleicht der Popometer verstimmt
War mir einfach nicht bewusst. Aber nö, ich bin nicht auf Komfort aus... dafür fahre ich auch zu wenig.
Ist der Verlust an Komfort bei einem Gewinde FW höher als bei neuen Federn + Seriendämpfer? Dachte wäre andersrum.
Doch, danke dafür. Wollte nur noch eine alternative angucken.
Wir haben bei beiden Autos die Rückleuchten von SW Tuning in smoked. Ausführung mit Werks LED.
Gute Passform und seit 5 Jahren und gut 2 Jahren ohne Probleme. Gefallen uns halt besser, als die Originalen.
Bei den beiden Suzukis haben wir uns noch die NSL mit LED gegönnt. Die sind ohne Zulassung, oder E-Nummer.
War jetzt mit den beiden Suzukis beim TÜV. Die Rückleuchten und die NSL wurden nicht beanstandet.
Ich habe nur gesagt, ich hätte die Rückleuchten und NSL als Einheit gekauft.
Gruß Peter
Cool, vielen Dank!
Wo hast du denn die NSL geholt?
