Moin,
aus irgendwelchen Gründen ist mir die äußere Haltenase vom rechten Luftausströmer innen gebrochen, jetzt hält das natürlich nicht mehr.
Da das ja ein ganzes Teil ist müsste ich das austauschen. Seh ich das richtig, dass ich für einen Aus-/Einbau ohne wieder was kaputt zu machen, den Teil daneben vom Armaturenbrett vorher zumindest lockern muss? Wenn ja, was gibt es da zu beachten bzgl. Airbag?
Danke!
Der Schaltknauf ist mittlerweile runter. War nicht geklebt, ein Heißluftföhn war trotzdem hilfreich, um das Material dehnbarer zu machen. Dann mit viel sanfter Gewalt mit einem Schlitzschraubendreher Stück für Stück nach oben hebeln. Die Hülse darunter ist bei mir schwarz statt weiß und ließ sich auch nicht mal eben so entfernen. Hab sie also zurecht gestutzt, damit der Universalknauf draufpasst. Die Hülse tausche ich zur Not mit aus, sollte da mal wieder ein originaler Knauf draufmüssen.
Aber mal eine andere Sache. Es sieht so aus als sei die Kugel, in dem der Schalthebel an sich unten befestigt ist gebrochen. Ist das ein Problem? Schalten geht ganz normal. Weiß nicht wie lange das schon so ist.. hätte die Werkstatt ja aber theoretisch beim Schaltzug wechseln sehen müssen.
Mit dem Gedanken mit dem Föhn hab ich auch schon gespielt. Das werde ich wohl mal erstmal testen am Wochenende und mich nochmal melden ✌🏼
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Ist je nach Klima nicht immer so ganz 100%ig korrekt, zumindest für mein Gefühl. Habs allerdings bisher auch nicht gegengeprüft, weil das so für mich voll akzeptabel ist.
Das Video habe ich u. A. auch gesehen. Ich weiß leider gar nicht wie es unterm Schaltknauf aussieht, weil ich den ja nicht abkriege, den Schaltsack kriege ich auch nicht unterm Knauf rausgezogen.. Der ist auch wirklich so fest, vermute da ist was geklebt. Das Auto wurde auch heute Morgen abgeschleppt, weil der Schaltzug wohl beim Vorbesitzer gerissen war und mit Kabelbinder geflickt wurde. Das ist jetzt kaputtgegangen. Jetzt ist natürlich die Frage, ob der da nicht noch irgendwas gepfuscht hat, weswegen ich das Ding nicht abkrieg..
Beim Swift ist er ja glaub ich nur gesteckt auf diese weiße Hülse wie im Video, das GT5 gepostet hat. Aber, dass der beim Splash geklebt war gibt ja schonmal ein Indiz dafür, dass er beim Swift theoretisch auch geklebt sein könnte
Wäre denn grundsätzlich von oben aufsägen eine Lösung? Von mir aus darf der kaputt gehen
Hallo zusammen,
bei meinem 1.2 Club 2012er würde ich gerne den Schaltknauf tauschen. Hab schon viel rumgelesen, auch hier im Forum, und man soll wohl mit richtig Schmackes nach oben wegziehen bzw. ggf. mit einer leichten Drehbewegung nach oben ziehen. Ich hab da jetzt schon ewig rumgerödelt mit für mein Dafürhalten auch ordentlich Kraft aber das Ding bewegt sich kein Stück. Kann es sein, dass der irgendwie noch geklebt ist oder verschraubt unter der Platte oben vom Schaltbild z. B. oder sowas?
Und wo wir schon dabei sind, kriege ich da so einen Standardknauf mit 1,6cm Innendurchmesser irgendwie drauf? Wären so Plastikhülsen M8-M12 dabei und dann mit Madenschrauben befestigt. Aber beim Swift ist da ja diese weiße Hülle noch drauf. Was wäre da sinnvoll? Will einfach nur einen bisschen schöneren als den Originalen.
Danke ✌🏼
Moin
War bei mir tatsächlich ebenfalls genauso abgerissen.
Habe 2K-Kleber (https://amzn.eu/d/5jmH0K9) mittig, also quasi zwischen die beiden aufgedampften Stellen, am Anschluss, also nicht an der Scheibe selbst, aufgetragen. Das Ding wieder dadran geklebt wo es hingehört, ca 30 Minuten anhärten lassen und anschließend mit Silberleitpaste (https://amzn.eu/d/8yQejgz) die entstandenen minimalen Hohlräume zwischen den aufgedampften Stellen am Anschluss und Scheibe aufgefüllt (dabei ruhig etwas großflächiger, damit, falls zu viel Leitmaterial abgegangen ist drumherum der Kontakt hergestellt werden kann) und entsprechend mit 120 Grad „hartgeföhnt“. Dabei löst sich der Kleber wieder leicht, den also im Auge behalten und zwischendurch wieder etwas andrücken und aufpassen, dass er nicht zu weich wird.
Dann am besten gut trocknen lassen vor der ersten Benutzung und wenn möglich am besten auch Feuchtigkeitsbildung meiden. Sprich also vllt ein Wochenende in einer Garage stehen lassen.
Das hält bei mir jetzt seit gut 1 Jahr so und funktioniert auch.
Es funktioniert zwar nur eine Strebe, aber das liegt eher daran, dass da noch mehr Stellen porös sind, die man mal reparieren müsste..
Ist zwar schon etwas her, aber: Der Sensor war samt Halterung defekt. Ist der Vorbesitzer mal irgendwo gegen gefahren. Ein 19 Euro Ersatzteil aus China hat Abhilfe geschafft.
Moin, ich versuch in dem alten Thread hier auch nochmal mein Glück:
Ich würde gerne ne Rückfahrkamera installieren, Strom am Rückfahrlicht innen am Stecker abgreifen soweit unproblematisch, aber ich müsste ja auch irgendwo das Kabel der Kamera hinter der Stoßstange in den Innenraum kriegen. Weiß einer wo ich das am besten durchkriege?
Das klingt doch schonmal recht einfach, am Wochenende mach ich mich dran. Danke für den Tipp! 
Ja das sieht doch schon besser aus, danke, da hat der Kollege sich wohl verschrieben, mein Händler will 75, trotzdem sportlicher Preis, seh ich auch so. Kabel Check ich natürlich zu erst, hab auch von der Freundin noch ein baugleichen Sensor, den Klopp ich zum testen mal dran, sobald Zeit und Kapazitäten da sind. Aber mal so zum Spaß: Müsste dieser aus China im Fall der Fälle nicht eigentlich auch passen? Anschluss sieht passend aus (meine ich?) und im Endeffekt ist so ein Temperatursensor ja auch nur ein Widerstand (oder?), Teilenummer passt zwar nicht, aber für 12 Euro könnte man das ja zumindest mal ausprobieren (vorausgesetzt der Sensor ist tatsächlich im Eimer)
Moin,
hierzu hätte ich auch eine Frage. Hab den 5-Türer mit Fensterkurbel hinten und muss hinten die Verkleidung abbauen. Ich muss ja vermutlich zuerst die Fensterkurbel abnehmen, nur wie? I. d. R. sollte da ja eine Klammer sein die ich abziehen muss, aber da ist quasi direkt an der Kurbel ein schwarzer Plastikring, der sich zwar drehen lässt aber sonst seh ich nix?
Danke ✌🏼
So ich konnte in der Zwischenzeit etwas testen/testen lassen. Ein befreundeter Elektroniker hat die Heckscheibenheizung durchgemessen und konnte sowohl den korrekten Widerstand als auch ausreichend Spannung messen. Scheinbar sind wohl noch 4 Drähte unterbrochen, da muss ich nochmal mit Leitlack nachbessern und dann nochmal testen. Notfalls irgendwann ne neue Scheibe, aber immerhin funktioniert das ganze überhaupt grundsätzlich, das war schon mal wichtig zu wissen, sonst hätte ich mir alles andere ja sparen können..
Heckscheibenwischer und Kabel testen vernachlässige ich daher erstmal, da es sonst ja kein Problem gibt.
Aussentemperatursensor testen blieb noch aus, da dafür aktuell einfach die Zeit fehlt. Sobald ich da was weiß teile ich das hier gerne mit euch und bitte vllt erneut um Ratschläge 
Hat denn zufällig einer die Teilenummer von dem Sensor parat? Der Händler hat mir zwar eine aufgeschrieben, allerdings finde ich dazu rein gar nichts online. Weder ein Teil noch Infos. 95643-51-000 hat er mir aufgeschrieben.
Vielen Dank für die ausführlichen Ansätze!
Die Lenkradfernbedienung funktioniert mit dem Adapter einwandfrei. Dieser wird ja extra nochmal an Masse angeschlossen, wodurch ich mir persönlich die fehlerhaften Impulse nach irgendwo erklären würde. Das Originalradio und Aftermarket-Radio ohne extra Adapter für die LFB funktionieren einwandfrei ohne Aktivieren des Scheibenwischers und kriegen keine separate Masse-Verbindung außer regulär über den DIN/ISO Adapter zum Kabel des Autos. Ich hab mir jetzt beholfen, indem ich das Radio am Dauerplus angeschlossen habe und im Radio, welches Zündung an/aus auch so erkennen kann, softwareseitig eingestellt, dass es beim Wegfall der Zündung komplett abschalten soll. Scheint auch zu funktionieren, Verbindungen zum Smartphone werden gekappt und das Radio bootet bei erneuter Zündung neu. Damit ist das für mich praktisch i. O. Fraglich natürlich warum das Problem überhaupt aufgetreten ist, dein Ansatz in der Lenksäule erschließt sich, jedoch fehlen mir da (nehme ich an) die Kenntnisse da dran rumzufummeln und auch wonach ich überhaupt genau gucken messen/müsste. Heckscheibenheizung ließ sich der Widerstand zwischen linkem und rechtem Kontakt auf 0 Ohm messen. Das heißt keine Unterbrechung, aber Widerstand „falsch“ ? Hab ich aber auch nur zwischen Tür und Angel fix gemessen, da versuche ich nochmal genauer zu messen. Möglicherweise durch den Leitlack irgendwie Übergangswiderstand verursacht, der dazwischen funkt? Werde aber dann nochmal ein paar Lagen auftragen, wurde nämlich nur eine bisher aufgetragen.
Wie könnte ich denn am Kabeltunnel am Kofferraum am besten das Kabel prüfen? Kann man da irgendwie die Tülle einfach abziehen o. Ä.? Wie sollte das Kabel aussehen, was ich checken muss und wie Check ich das am besten? Wenn’s unter der Isolierung gebrochen wäre, würde ich das ja nicht sehen?
Testen, ob die Heckscheibenheizung bei drücken des Kabels zB funktioniert kann ich ja nicht, weil ich ja nicht weiß, warum genau die jetzt nicht funktioniert?
Für den Temperatursensor nehm ich bei Gelegenheit einfach mal die Stoßstange ab, da hab ich vom baugleichen Wagen noch einen Sensor zur Verfügung, den steck ich unabhängig von der Kabelprüfung mal dran und gucke, ob der geht.
Dass die Nummer so kompliziert hätte ich mich echt nicht zu träumen gewagt..
Hallo zusammen,
haltet euch gut fest!
Es geht um den NZ Club 1.2, BJ 2012:
Scheinbar hab ich mir hier ne richtige Bastelbude angelacht.
Die Vorgeschichte:
Zum einen war der rechte Kontakt der Heckscheibenheizung abgerissen, wurde versucht notdürftig mit Leitlack und Kleber zu fixen, funktioniert aber nicht (Kontakt ist an der Scheibe befestigt, Kontakt vermeintlich mit Leitlack hergestellt). Hab ich also von der Werkstatt durchmessen lassen, die haben gesagt alles gut, irgendwann mal ne neue Scheibe rein und gut ist.
Der Außentemperatursensor vorne am Kühler funktioniert nicht (ist noch dran, gibt aber nur Wert „- - - c“ aus. Soweit, so gut, nicht so schlimm, kann ich ja irgendwann mal tauschen. Da wurde mir hier im Forum schon nahegelegt die Kabel zu checken ob da nicht ein Maderbiss o. Ä. ist, das habe ich noch nicht prüfen können.
Jetzt also ein Aftermarket-Radio mit Lenkrad-Adapter gekauft und angeschlossen.
Der wird ja nochmal mit GND verbunden.
Funktioniert auch, sobald ich den Motor starte geht der Heckscheibenwischer 3 mal hin und her und gibt dann wieder Ruhe. Bei nur Zündung passiert das nicht. Testweise mal von der Freundin aus dem baugleichen Wagen den baugleichen (definitiv funktionierenden) Adapter getestet, gleiches Problem.
Tausche ich nun aber Zündungsplus und Dauerplus am Radio dreht der Scheibenwischer komischerweise beim Anlassen nicht am Rad.
Wirkt irgendwie so als gäbe es ein Problem mit dem Widerstand der Masse (womöglich an einem Massepunkt an der Karosserie?).
An den Massepunkten nahe der Batterie im Motorraum sieht zwar alles normal aus, allerdings wurde da wohl mal mit Sprühfett o. Ä. rumgedoktert.
Kann der drangepfuschte Heizungskontakt an der Heckscheibe was damit zu tun haben, dass der irgendwie den Widerstand beeinträchtigt? Der rechte Kontakt ist ja meines Wissens nach nur die Verbindung zur Masse an Karosserie.
Kann es sein, dass der Heckscheibenwischermotor defekt ist und Impulse falsch verarbeitet (eigentlich ja nicht, da er ohne Lenkradadapter normal funktioniert?).
Alles andere wie Licht, Klimaanlage, Fensterheber usw scheinen normal zu funktionieren.
Bin da jetzt leider nicht so ein Profi, deswegen hoffe ich hier hat jemand Zeit und Lust sich darüber Gedanken zu machen und mir einen heißen Tipp zu geben.
Ich verzweifle hier mit der Karre und ahne so langsam warum das gute Stück verkauft wurde.
Ich danke jedem vorab für etwaige Tipps!
So sieht die Beleuchtung übrigens aus, der Teil der Temperaturregelung zwischen Mitte und Rot und am Regler ist in echt deutlich schwächer als auf dem Bild, Umluft ist gar nicht beleuchtet. Erschließt sich mir sowieso nicht, warum es nur da schwächer bzw. aus ist?
Danke, das hat geholfen, zumindest ein Stück weit: Die alte Birne hab ich rausgefummelt gekriegt, die neue ist auch drin, krieg ich aber mit keinem Werkzeug festgedreht, hängt jetzt also auf halbem Weg fest. Man kommt da halt auch wirklich nur sehr bescheiden dran.. Im ausgebauten Zustand wäre das sicherlich deutlich einfacher. Gibt’s ne Möglichkeit die Seilzüge direkt am Bedienteil abzumachen zwecks Ausbau des Bedienteils, damit ich nicht das ganze Armaturenbrett auseinandernehmen muss um die Seilzüge auszuhängen?
Super, danke! Hab beide Birnen schon beim Suzuki-Händler für 10 Euro gekriegt. Nach der Frage, ob die mir die auch wechseln können, bot man mir das für sportliche 200-300 Euro an.. Wie könnte ich da denn am besten rankommen ohne die Seilzüge aushängen zu müssen? Bzw. wenn es ohne Aushängen gar nicht geht, wo genau befindet sich der Punkt, an dem ausgehangen werden muss?
Hallo zusammen,
hat das Standard-Klimabedienteil im NZ die Beleuchtung über kleine Glühbirnen, die sich dann tauschen ließen oder fest verbaute LEDs?
Danke vorab!
Danke für den Hinweis, das werde ich bei Gelegenheit mal prüfen und berichten wie es aussieht.
