Beiträge von suzizus

jo blindschraube natürlich un nich hohlschraube :sterne: leg mich lieber nochmal´n stündchen hin

is doch besser den druck am kopf zumessen als vorm filter.

edit:
bezüglich temp geb ich dir aber recht.

bis 7bar reicht...
hab mein öldruckgeber am kopp, is sinniger. da is auch ne hohlschraube mit passenden gewinde fürn geber :d_zwinker:
öltemp hab ich übern adapter an der ablassschraube.
aber frag mich nich was das für gewindemaß war

^^das sieht aus wie ne alte GL stoßstange oder täusch ich mich???
das sind doch blinkeraussparungen und nicht für die nebler ?)

vanwezel passt meist miserabel aber für nen swift sollte es allemal reichen :erschreck:

Zitat

Original von Thomas1813:
In diesem Fall kommt es zu einer massiven Beeinträchtigung des Fahrverhaltens.

^^das isja nett ausgedrückt

:biggrin:

hab nen 99er(spanien) vitara gesehn da waren die vorderen dreieckslenker DURCHgerostet...
is schon nen massiver qualitätsunterschied zwischen produktion japan und was in den werken in der restlichen welt zusammengeschossen wird...aber da is suzuki nicht der einzige hersteller.

wenn du das auto noch ne weile fahrn willst, dann verteilerkappe/finger,zündkabelsatz,kerzen NEU und du hast ruhe

was hast du denn bis jetzt überprüft?
sonst wird das wieder so ein rätsel-rate-thread...

als erstes würd ich mal das gesamte zündgeschirr anguggn...vom verteilerfinger bis kerze(n)bild)

jo metrisches system unso :p
wenn du´s schon hundertmal zerlegt hast wieso die frage.
egal...ausbau,anguggn,der rest versteht sich von selbst.
was hastn überhaupt vor wenn man fragen darf?
die staubkappen gehn doch beim swift eigentlich nie kaputt.

quote]
Original von Tomytom:
Bei deutschen Fahrzeugherstellern zB ist die 8er Mutter mit nem 13er Schlüssel zu lösen!
[/quote]

...un bei ford kannst dir was aussuchen,da wird zammgeschraubt was grad rumherliegt :d_zwinker:

MOD
sry für offtopic

mit nem bild kann ich dir net dienen.
der stoßdämpfer ist unten am \"achsschenkel\" geklemmt(eine schraube) und oben am dom mit zwei 8er muttern befestigt. um die staubkappe zu wechseln mußt du ihn ausbauen...stützlager runter dazu die mutter in der mitte (kolbenstange) lösen un fertich

Doc
das halbe innenradhaus is ja au derbe vergammelt, das anzupassen ist der größte sackgang an der ganzen sache wenn man´s ohne rep.bleche selberdengeln muß...also min.vom aufwand so wie auf dem zweiten bild der fiasko. gibts fürn baleno nix bezahlbares an rep.bleche?
da muß das spenderfahrzeug schon noch sehr gut sein das sich der aufwand lohnt.

helmtest

tomboy hat das schon gut erklärt...
un da er selber so´n ding fährt wird die handbremse am sattel sein un nich separat ne trommel innen.
als erstes die handbremshebel am sattel auf anschlag zurück(wichtig!)...dann testen.
wenn´s nich besser wird das ganze mal zerlegen ggf gangbar machen.kolben mal´n stück rauspumpen und wieder zurückstellen.
selbst wenn das tragebild der scheiben schlecht is und die beläge verglast sin,die handbremse muß halten.
oftmals gehn die handbremshebel an den sätteln fest und dann entseht das ^^angesprochene problem.
edit: der bremskolben stellt den belag nach.

hallihallo!

schöner corolla den du da hast.

bei fragen zum swift immer raus damit, hier wird dir geholfen.
auch mit bilder zum umbau sind hier alle zu begeistern.

SINA
am besten du stellst`n bild von dir rein :d_zwinker:
dann wird sich hier drum gekloppt wer baun darf
...odar a nett

das brauchst net. bei deinem scho gleich garnet.

edit:^^auf die nockenwellenarretierung bezogen. der rest erklärt sich von selbst

jo das wünsch ich auch allen...
morgen gehts wieder auf arbeit-töööörrööööööööööööö

^^wie wär´s den öldruck mal zu messen?

http://www.suzukimania.de/forum/module.p…se&art=7&page=2

die aufkleber sin peinlich, da geb ich dir recht.
hört man das geräusch auch im stand wenn du den motor auf 3500U/min hältst oder nur während der fahrt?
glaub das wir hier eh nix mit ferndiagnose, fahr mal in ne werkstatt und lass die mal lauschen.

die brennt bei uns auch , wenn man den zündschlüssel unmittelbar von \"0\" auf \"2\" dreht...also sehr schnell startet.
wenn man normal erstmal auf \"1\" (zündung an/kraftstoffpmpenrelais arbeitet) dreht und dann startet tritt es nicht auf