Beiträge von suzizus

jo das oberteil ist seitlich mit jeweils einer 6er schraube(10er schlüsselweite) besfestigt...man kommt beschwerlich ran wenn man die vorderen blinker ausbaut oder besser wie schon geschrieben die radschale im vorderen bereich lösen.am besten nimmst du dafür kleines nusszeug (1/4 od 3/8\"). ober und-unterteil würd ich zusammen samt stoßstangenträger ausbauen,macht sich besser. der stoßstangenträger ist mit jeweils einer 8er mutter und einer 8er schraube am längsträger des fahrzeugs beidseitig befestigt. dann noch unten links und rechts die kleine(meist weggefaulte)strebe weg und eine 6er schraube mittig an der strebe zwischen schloßträger und kühlerträger...beim ea ist das oberteil noch unter den scheinwerfern geklipst,wird bei den neueren ma´s sicher ähnlich sein. ober und-unterteil am besten im ausgebauten zustand aus bzw.-zusammen \"klipsen\".

gruss erik

wat? nich zulässig? steht das so in der einbauanleitung? wär mir neu...
ne 15 fürn relais solltest du am hauptsicherungskasten finden

das teil is SO hässlich, das es schonwieder SCHÖN is...
über den preis brauchen wir nicht reden

Zitat

Original von balenolacki:
ach Jungs/Männer is ja süß wie ihr sina helfen wollt nur LEIDER is Ferndiagnose reine Glückssache LEIDER LEIDER

ja so sin wir kerle nunma...wenn ein typ so einen thread gestartet hätte, wär er schon in der versenkung verschwunden+paar doofe antworten.

SINA
da brauchts nich nochn bild...dort wo sie es diagnostiziert haben könn dir auch sicher sagen was es kostet...wovon wir ja garnicht wissen was es ist...wir raten ja nur drumrum

mach bei der gelegenheit gleich die wasserabläufe links und rechts sauber

sieht irgendwie bissl fronzösich aus

is das ding komplett(außen) aus plaste oder in metall \"eigegossen\",da süffts dann meist zwischen plaste un metall raus denn muß neu. wenns komplett aus plaste is un zwischen sensor und gehäuse/block undicht is tut´s vielleicht auch n neuer o-ring+dichtmasse wobei ich mich da nich zuweit ausm fenster lehnen will.

tötötötötötötötötötötötötötöötötötötötötötötötötötötötötötötötööörrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrröööööööööööööööööööööööötschö :p

zwei leutz-ein gedanke :d_zwinker:

^^der läuft auch ohne öldruckschalter...
wie machts??? tötötötötötötötötötötötötötöt :laugh: :totlach: geil :lach:

ich würd mal auf kw-sensor tippen weiß zwar nich ob der baleno ein hat aber is auch eigentlich ladde.

viel glück noch

Zitat

Original von Punisher2K:
der 1,0er läuft auch gut 190 im 4. gang und voll bergab.... aber verbrauch...

sry wenn ich wieder was schreib :rotwerd: hoffe du fühlst dich nich angepisst odso ABER 190 läuft der im leben nicht(auch nicht bergrunter mit rückenwind)...und im 4. schon gleich garnet. bin selbst einige jahre 1.0er gefahrn.

back to topic...
\"verbrauch in ruckeln pro tankfüllung \" :laugh: :laugh: :totlach:

der hat kein lmm in dem sinne.
was is \"hoher verbrauch\" ?

nach der tankanzeige kannst net gehn...hoher verbrauch..was soll das für ne aussage sein? rechne doch mal deinen durchschnittsverbrauch aus, dann kann man auch was dazu sagen.

.....\"fährt ab 100 träge\" 3zyl. 1l hubraum des kein rennwagen

laut whb soll er bei betriebstemperatur 3000U/min zwischen 3,5-4,3bar bringen...die eigebauten öldruckschalter liegen weit darunter eh mal die lampe angeht

@punisher
in der regel nicht...süfft ja hinterm schwungrad unten zur kupplungsglocke raus.

meiner meinung nach is der thread nur spekulation was wäre wenn etc blabla.

motorwäsche ham se gemacht...nu sollte man doch mal nen ansatzpunkt haben.bzw sich nen kostenvoranschlag machen lassen

5bar hat er gut wenn er kalt ist.
linear ist etwas übertrieben aber tendenziell-JA

hab den eindruck das die, die einmal mit bmw infiziert sind nichtmehr davon loskommen

den filter kannst bedenkenlos abschrauben... da läuft nix leer odso nur das was im filter ist müßte dann ggf frisch nachgefüllt werden .
eventuell war es auch der falsche filter? alles schon erlebt, dei dem ganzen hin und her umschlüsseln der verschiedenen hersteller kann das schonmal passieren.
die dichtfläche(der gummiring) am filter ist mit frischen öl leicht einzustreichen...wurde ja auch schon mehrfachst erwähnt.
wegen nockenwellensimmerring müßte es ja dann eher in richtung zahnriemenabdeckung/kw-riemenscheibe raussaun.
und zwecks servoöl, achte drauf das immer genügend öl im ausgleichsbehälter is sonst geht die pumpe irgendwann kaputt wenn sie trocken läuft.

gereinigt grigt man das eigentlich nur(ohne alles zu zerlegen) mit trockeneis...
ich denk aber eher das bei dir ne luftsteuerklappe hängt odso.
hock dich ma unters amaturenbrett und beweg mal die lüftungsregler für luftverteilung/umluft-frischluft und schau mal ob die bowdenzüge unten ihren dienst verrichten.

dende,einszwo,eisfeld,beginner,fünfsterne,samy,rene...
das waren noch zeiten

Zitat

Original von ymurawski:
es wird dann aber kein originaler kat mehr sondern ein fächerkrümmer mit 100zellen kat von apr performance

^^das hört sich doch schon besser an...würd mich aber vorher erkundigen ob ein 100zeller deiner kontrollsonde reicht.

un wegen dem ist-zustand muß ich tomboy recht geben, halt die klappe und stell sowas nicht ins internet. bin kein moralapostel aber sowas sollte man für sich behalten,vorallem den teil was dein mech zu dir gesagt hat.