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sowat....
fahr zZ beziehungsweise noch den rpt 70/4 isja nur ein etwas optimiertes mza-kit...die kolben kannste komplett vergessen...das rasseln un scheppern is absolut NORMAL. allgemein kein vergleich zum rt70/4 den ich vorher drauf hatte .
wenn ich nochmal investier, dann LT85 oder sowas in die richtung mit entsprechender bremsanlage.
behalt sie!
Tomboy
was baustn fürn motörchen... 500eu für mza(motorenteile) ? nee oder?!
ich geh mal davon aus das sind die werte der betriebsbremse?
sind die der feststellbremse genauso einseitig?
prüf mal ob links der automatische nachsteller auch nachstellt/hält,handbremshebel am bremsbacken erstmal auf anschlag zurück.
könnt auch links der radbremszyl fest sein,dann kann nüscht nachstellen.hatte letztens premiere mal an nem suzuki hinten nen bremsschlauch zu wechseln, der war nich poröss/rissig sondern zu...kennt man eigentlich nur von ford
edit:
hab bei nem alto noch nie hinten reingeschaut aber ich geh davon aus das es selbstnachsteller sind, außer beim ignis4wd baut das suzuki immer so.funzt auch in der regel tadellos,vorallem stellt es nur soweit nach bis der belag runter is un gut
500 kannst du auf alle fälle verlangen...
ich rat dir scheiss auf das geld und stell sie in die ecke,in paar jahren hast du wieder bock drauf und je älter man wird umso mehr spass macht es die dinger wieder aufzubaun...außerdem wird sie im kurs weiter steigen und nicht umgekehrt
Original von klimaaktiv:
Wie im gesamten Internet, so ranken sich auch hier Mythen und Legenden um das Thema \"das richtige Motorenöl\".Einzig und alleine ausschlaggebend sind die Vorschriften, die vom Fahrzeughersteller vorgegeben werden und in der Betriebsanleitung (beim Splash auf der Rückseite des Handbuches zusammengefasst) nachzulesen sind. Dies sind Angaben zu:
- Viskosität [red](SAE-Spezifikation)[/red]
- einzuhaltende Norm gemäß [red]API[/red] / [red]ACAE[/red]
- oder herstellerspezifisch (letzteres nicht bei Suzuki)Der Rest ist reine Glaubenssache und \"Mythologie\".
Sparen kann man, indem man das gleiche Produkt unter anderer Bezeichnung kauft. So bin ich von Meguin (ein uraltes Traditionsunternehmen aus dem Saarland) überzeugt. Die gleichen Produkte kann man aber auch als \"Liqui-Moly\" Produkte (eben teurer und unter anderen Namen) beziehen. Wem es unbedingt auf ein Label (bei dem man die millionenschwere Werbung gleich mitfinanziert) ankommt, bitte.....
Ich lege mehr Wert auf Inhalte. :i_baeh:
Außerdem:
Wer seinen Motor nicht an den Leistungs- und Drehzahlgrenzen bewegt, schenkt seinem Aggregat eine weitaus höhere Lebensdauer, als dies mit dem teuersten Motorenöl möglich wäre.
AMEN !
^^zum einen sollte er einen widerstand haben der im toleranzbereich liegt zum anderen könnte man sein signal oszilloskopieren.
zwecks kat, kann man auch ne wissenschaft draus machen...kann aber muß nich.war nur so ne idee.egal
ist auch die bessere und billigere lösung. meine war die zufaul am zündschloß zusuchen lösung 
!!! BILDER !!!
un wat machstn jez? neues elektroteil fürs zündschloß? könnte aber auch ein kabelbruch dazwischen sein...
am billigsten is du nimmstn taster ne sicherung ,stück kabel, ein geschaltenes plus un fertisch...is aber illegal
den kw- sensor kannste ausmessen,war eigentlich abzusehen das es nich daran lag...passt auch garnicht zum fehlerbild
kat könnte sein das bruchstücke sich quersetzen und zumachen...sollte man aber feststellen könn ob da drin was lose ist... wenn nich mal rausgeflext und wieder eingeschweißt, das dauert ne viertel stunde(und jetzt bitte keine kommentare das das rostet)
erstma aufbocken und schaun ob was krumm oder ausgeschlagen ist...sonst bezahlste eima achsvermessung umsonst.
was is´n das fürn ignis? mich würd ma interessieren ob der auch spiel aus der lenkung bzw spurstange hat.
warum genau hast du den kopf runtergerissen...oder willst ihn einfach so ma revidieren
mit haarlinieal mal geprüft ob überhaupt was verzogen/uneben ist?
einfach so würd ich da nix planen lassen,scho garnet den block.
ventilsitze nachdrehen lassen is keineswegs von nachteil.
hab grad kei zeit...bis später
na denn zeigt doch ma dein swift um den thread einen sinn zu geben.
habsunmissverständlich editiert in meinem vorherigen beitrag...
noch fragen?
nochma edit: an der 50 kommt natürlich nur strom an wenn du startest
Original von suziizus:
50 und dauerplus am anlasser mal überbrückt?
60?) gibts net
wenn an klemme 50 strom ankommt kanns net am zündschloß liegen
edit: klemme 50 =dünnes kabel zum magnetschalter/anlasser
30=dauerplus,dickes kabel am anlasser
nein !
kommt strom an klemme50 an JA-NEIN-VIELLEICHT????
Original von THC-TUNING:die haben extreme ablagerungen die sich lösen und die ölpumpe verstopfen.wer dann nicht sofort anhaltet,hat motorschaden. kennt ihr dieses problem nicht in deutschland??
gruss
jo is bekannt...das sieb vor der pumpe setzt sich zu.
EDIT: kurbellgehäuseentlüftung/ölabscheider div. vag modelle,baust den selben scheiss unverändert wieder ein um es spätestens 2jahre drauf wieder zuwechseln vorausgesetzt der motor is bis dahin nich schon fest ...
die ganze abgasrückführung die bis auf die spitze getrieben wirde->total verkokte motoren.die liste könnte man beliebig fortsetzen....aber genug der hetze...franzosen und ford sind doch für nen mech immernoch das schlimmste(hab ich das jetzt gedacht oder geschrieben?)
:d_pfeid:
man kann suzuki aber nur bedingt mit den angesprochenen marken vergleichen.
was heisst kabel überprüft?
kommt an der 50 am anlasser was an? wennja, 50 und dauerplus am anlasser mal überbrückt?
er hat ja geschrieben \"...ein paar fotos einer ausstellung\"
nich das es seiner ist.
den tigerswift gibts eigentlich schon lang und trotzdem find ich tino seinen optisch immernoch am besten.
Nico
sach ma arbeitest du bei pv?
hab da dein auto ma stehn sehn :a_augenruppel:
