Beiträge von suzizus

^^soll diesen monat noch auf dem markt kommen oder?^^
hab heut mal ne ps3 von nem kumpel ausgeliehen...sobald das game raus ist wird es schwer für mich da noch zuwiederstehen.

n´amnd,
zu1.hinter der kurbel is ne spange...
zu2.verkleidungsclipps so verteilen das die pappe noch halbwegs hält oder neue/gebrauchte clipps verwenden
zu5.entweder von atp.de oder mal im sucheboard reinstellen, vielleicht hat noch wer nen guten originalen.
zu6.das rohr is doppelwandig.rausflexen->neu einschweißen
ps:hat der nen flexstück?)

edit:
zu4.radio mal rausziehn,kommt am stecker strom an? sicherung bzw funktion vom radio prüfen...

^^wieso keine lady´s ? :d_zwinker:

war vor kurzem erst einer im bildtest zusehn.
...hat mir persönlich besser gefallen als nen normaler,kam nich ganz so hochbockig rüber das teil aber wie der von hinten und/oder geschloßen aussieht ka.der war von seiner schokoseite geknippst.
ob´s den mal serie gibt weiß ich aber au net.

^^sieht aus wie die von suzukird.com^^is im durchmesser etwas größer->brauchst nen längeren keilriemen.hab die powergripschachtel noch irgendwo rumliegen falls du das maß mal brauchst.

moin,
is mir nichts bekannt...
du hast nen gl? is doch´n 1,0er odar?)

^^AMEN^^

was genau meinsdu eigentlich? das optikgefussel zum drüberpulln?
...aber des gibts doch nich von sandler odar ?)
die knicke von den originalen schläuchen grigste doch nie hin falls du die eigentlichen schläuche ersetzen willst aber warum diese ersetzen?

sry kann sein das ich den wald vor bäumen nicht seh...klär mich ma auf!

Edit: du schreibst alles was im motor vorhanden ist, meinsdu alles was im motorraum vorhanden ist ?

wartungsfrei heißt nich verschleißfrei... die gleitschienen sind irgendwann auch mal amende.
hatten wir letztens erst bei unserem vitara(240tkm)

hab aber auch noch nie von nem baleno den kopp runter gehabt, ansaug kann man ggf auch dran lassen. ventildeckel ist doch sicher auch ne gummidichtung die je nach zustand auch nicht unbedingt gewechselt werden muß(besser is aber ist ja auch hinterher mal schnell noch gemacht)
krümmer kann man je nachdem auch dran lassen und unten am flammrohr trennen.
^^kommt immer drauf an ob der kopf geplant werden muß aber die anbauteile sind ja im ausgebauten zustand besser erreichbar und es kann dann entschieden werden ob alles ab muß.

wieso mußte überhaupt zkd machen? siffts raus oder was is´n?

gruss erik

was heißt starkes rattern wenn du bis eisen auf eisen fährst kein wunder...vorher war sicher ein schleifendes/pfitschendes geräusch vom verschleißanzeiger nicht zu überhören oder?

mit welchem auto hasdu 400000 mit einen satz scheiben geschafft?

was fürn bj is´n der wagon? müßte es eigentlich welche von ATE geben.

hab grad mal schnell gelunzt...fürn normalen 1.3er(ea) gibts 3 verschiedene radlager für die ha.
1xdavon passt au für 1.0er
1xtatsächlich mit nabe(trommel? )
und noch eine andere ausführung nur für 1.3er

wenn alles nix hilft mal schaun ob maße draufstehn bzw.messen und so bestellen wie transpoter scho geschrieben hat

^^war mir nicht bekannt^^
die bauweise is abar trotzdem gleich odar?
also die trommel ist aus einem stück samt nabe?

hat der "normale"1.3er ne andere trommel als der 1.0er?
glaub ich nicht...da gibts die definitiv einzeln und wenn ich mich recht entsinne warn die au unterschiedlich groß...
gti is wieder was anderes.

edit:
außerdem sind die lager doch in der trommel und die is aus einem stück,was willst da mit der nabe

^^der is gut :biggrin:

würd mich aber jez auch mal interessieren mit den 1mm mehr hub :d_gutefrage:
hab alle 3 arten nocken vor mir liegen...haben alle den gleichen hub!

lass die karre mal laufen,haube uff und besprüh mal eins nach dem anderen bis einschließlich verteiler mit wasser mit nem zerstäuber(son nem pflanzensprüher besser sind die großen für bremsenreiniger oä) kabel kannste max.noch durchmessen aber ist auch wie den finger in den wind zuhalten..."reinklotzen" zählt da au nüscht :i_baeh:

sry will deine kompetenz nich anzweifeln aber wenn du sagst du hast "alles"geprüft und denkst er läuft nur noch auf 2 oder 3töppe...sollte man dann eigentlich merken.

hab das gleich problem bei meinem 1.0er manchmmal bei extremer feuchte+kalten motor aber bin zu geizig für ein neues zündgeschirr...geht bei mir schon 2jahre so :rotwerd:
ich tret dann immer mal kurz die kupplung und jag ihn hoch dann rennt er wieder :teufel:
^^soll aber niemand zum nachmachen animieren^^

für das geld will felix sicher ein fahrwerk wo er verschiedene setups einstellen kann...alltag,rennstrecke,show...
^^soll nich heißen das es zu teuer ist^^

1-2 verschlußkappen spiritus bindet das wasser.
könnte aber auch andere ursachen haben... zündgeschirr etc. schon überprüft?

jo dann setz mich auch ma auf die liste, alles weitere pn!