Beiträge von suzizus

würde dabei die kupplung aber gleich mal abschrauben und kontrollieren.nich das du dann 2monate später wieder getriebe abbaust.wenndu zu adu&co gehst drehn´se dir eh gleich nen komplettes kupplungskit an..da heissts dann automatisch ausrücklager naus-->kupplungsautomat(membranfeder) eigelaufen..

ich war/bin mit der serienabdeckung immer sehr zufrieden..bei richtiger handhabung hat sich da au noch nix verzogen,weggeschliffen oä.

wäre aber auch auf bilder gespannt von deiner konstruktion,so einfach is das meiner meinung nach nich...lass mich da aber gern eines besseren belehren.

ohne abdeckung find ich bei nem alltagsauto schwach/leicht-sinn.

moin,
hab noch nie nen alto gemacht,aber denkmal das es so primitiv ist das es sich von selbst erklärt.
riemen von lima,wapu runter ggf beide riemenscheiben kw aufjedenfall,verkleidung ab spannrolle auf und riemen runter...
feder gibt spannung des zahnriemen vor. man sollte aber schon wissen was man macht.. steuerzeiten etc, sonst lieber machenlassen.

gruss erik

^^als markierung reicht auch der abdruck der schrauben wie´s voher war :biggrin: :erschreck:

nut auf nocke is außermittig,passt nur so wieder zusamm

mit der festsitzenden schraube vermute ich ma das die eventuell schief mit gewalt reingedreht wurde..wenn nochein stück rausguckt un grigsts trotz wd40einweichen mit ner gripzange nich auf haste wohl eher schlechte karten, warmmachen kannste au nix,aufschweißen auf dem 5er schräubchen au zwecklos(od wars sogar nur 4er?) ausbohren wird sackgang wie du schon geschrieben hast,weil schnell der bohrer wegläuft.brauchste schon ne gescheite ständerbohrmaschine samt spannvorrichtung un dann !vorsichtig! u/min edelstahlbohrer

oder halt gebraucht...kostnich die welt un sparsdir den buckel,bohrer kaufen,etc

gruss erik

da kommt dir nix entgegen...wenn du zzp sowieso enstelln lassen willst/mußt denn schraub wech,sonst plagst dich noch ewig die schraube rauszugrigen.

^^was is an dem vergleich vom papst so falsch??^^
wenn man nichma hört das er auf drei töpp läuft hörste denn das der funke überspringt od.wie?

jo. die typ1 ea gtis waren von der konservierung&verarbeitung her die besten...ausnahmen bestätigen die regel.
das ungarnblech is minderwertiger...fahr selber jeden tach so´n prachtexemplarm seit 95 (neukauf) in familienbesitz.

kommt auch immer an wo und wie das audo gelaufen is...hier bei uns im erzgebirge findste kein mehr

moin!

also wir ham ja au nen 1.3fh und bissl klappern tun die numa, is eben kein benz...spass bei seite :biggrin:
ich würde mal die trag/führungsgelenke und spurstangenköpfe auf spiel prüfen :d_zwinker:

gruss erik

Zitat

Original von Nico:
Wenn Verteilerkappe feucht, springt er auch mit Starterspray nicht an, würde ich deswegen ausschließen.

hab da schon sämtlich phänomene erlebt...
erst läufter ganz normal und nach ner weile fängter an mit ruckeln.
oder er läuft direckt nach dor wäsche nimmer richtig rund.
also so pauschal kannst des net sagen,das er garnet läuft.
wichtig ist das ganze zündgeschir trocken zugrigen, bei der gelegenheit gleich verteilerkontakte reinigen un kontaktspray ruff.

wurde nur die spur gemessen oder ne kompl achsvermessung durchgeführt? hasdu ein protokoll bekommen?? sonst kann dir hier keiner weiterhelfen...............

gruss erik

da gibs so häßliches motorwachs...was nach ner motorwäsche oftmals mit angeboten wird.sieht nach 2-3jahren vergilbt und ecklig aus un geht kaum wieder weg aber zum verteiler "abdichten" gut geeignet :d_zwinker:

und du bist sicher das sich die hinteren reifen auch innen abfahren? nicht erst die abgefahrnen nach hinten getauscht?? kurrios :d_gutefrage:
fahr zu nem anderem suzi vertragsdealer(wenn du noch garantie hast) lass ne kompl achsvermessung machen.
wenn du denen mißtraust dann halt irgend ne andere werke mit messtand aber kein support für adu,pidstop&co.

^^meinenvorrednerzustimm^^
steht au schon alles im forum.
schraub mal kerzen raus,bist ja einige km gefahn...kannste am kerzengesicht den spritmangel sicher ausschließen.
is wasser 99pro

edit:zündgeschirr(kompl) ausblasen,reinigen,bissl kontaktspray un der sollte!wieder laufen
ein tag warme garage bewirkt da auch manchmal wunder :d_zwinker:

gratulier dir auch noch nachträglich zum schicken,neuen alltagswägelchen !

gruss erik

hab´s bei nem ebay power-seller für 23nochwas inkl versand bekomm
komplett mit kabelsatz, relais m. kontrollampe(mit attapter für verschiedene relaisansteuerung) dose, gummi un kleinkram...bin zufrieden damit,knapp über 200allincl.

gruss erik

kumpel von mir hat letztens au feine scheiben angebracht
als er den karton aufmachte hats mich weggelegt :laugh: :totlach:
die dinger warn rohlinge,nichma gehärtet gar nix.da konnst mitn schraubenzieher de späne abziehn...kommentar: war´s billigste was es bei ebei gab........war für´n r19 aber egal

ernsthaft wenn man schonma neue scheiben kauft (muß) dann ordentliche, selbes gilt für beläge!

......hab heut die originale drangemacht,gibt nur eine von al-ko un die lierfern nur für suzuki. komischerweise is´es da egal ob 4wd oder nich.
brauche nun noch nen günstigen uni-kabelsatz 7polig , hat da jemand nen tipp????
relais mit kontrollampe hab ich.

gruss erik

nabend!
wollt mal fragen ob hier schon mal jemand ne anhängerkupplung an nem ignis 4WD "typ1" nachgerüstet hat?
suche ne normale starre wenns geht.
gibt nur maßig für ungarnignis un nich4wd

das sebring soundrohr wird nichmehr angeboten.
nur noch vsd.
bei ebay sin wie phillix schon geschrieben hat ab und an die attrapen drin aber kein plan wie qualität/material/querschnitt ist.
kannst ja mal berichten...solltesde des nehm.

Zitat

Original von Tomboy Kamikaze:
als o wenn der erst nach der motorwäsche so besch**** läuft ist zu 99.9% warscheinlich was an der züpndanlage nass geworden was nicht nass werden durfte
kontrollier mal die steckverbindungen vonner zündspule und vom induktivgeber.... desweitern würd ich noch den verteilerfinger tauschen, weil die verteilerkappe allein nich viel besserung bringt. der verteilerfinger an suich hat ja auch 'nen gewissen verschleiss. miss zusätzlich noch die einzelnen zündkabel durch und vergleiche die widerstandswerte...

benzindruck halte ich für sehr unwarscheinlich wenn er vor der motorwäsche noch gut gelaufen ist

amen !
wenn der vorher ging un jetzt so wie sichs anhört nur noch auf 3töppe läuft.
zieh mal nacheinander einzeln die zündkabel ab und versuch mal zu starten.bei dem kabel/zyl. wo du keine veränderung am motorlauf wahrnimmst liegt der defekt. bei den anderen sollte er noch schlechter oder garnet anspringen.nur so als tipp könnte aber auch spule oder zündsteuergerät sein.