Beiträge von Doc Design

sieht doch schon nach was aus,
ich nutze auch das Zeug von Würth,
hab ich gute Erfahrungen mit gemacht

die versprochenen Bilder

und weiter gehts,
heute beide Achsstümpfe gesäubert und die Lager rausgepresst,
Scheiben und Beläge sowie die Backen für die HA kommen am Freitag, dann kommt wieder alles zusammen mit neuen Lagern
und bei den Trommeln das gleiche Spiel, zerlegt, Lager raus, säubern, Backen und Federn neu, Trommel lacken und alles wieder zusammen.

Stabi vorn, gesäubert, geschliffen und schwarz lackiert,
das gleiche Spiel mit der kompletten Starrachse

und morgen folgen dann Schaltgestänge und Lenksäule.

Heute ist zudem mein Paket gekommen mit dem Leuchtenrahmen für den Digitaltacho, mit diesem kann ich jegliche Anzeigen die für den normalen Betrieb nötig sind ansteuern und wiedergeben.

Der Schrumpflack den ich mir geholt habe will mich wahrscheinlich etwas ärgern, es regte sich rein garnichts, leider, vielleicht war es noch nicht warm genug,
vielleicht hat einer von euch ja Erfahrungen damit!

Bilder gibt es morgen wieder neue!

Mit den Teilen vom MK1 und 2 kann ich mich selber beschmeissen aber danke fürs Angebot.
Einige Kleinteile werd ich aber eventuell noch brauchen vom MK1, da der Vorbesitzer den Wagen zerlegt hat und nicht wirklich sorgsam mit den Teilen umging.

Noch ein kleines Update.
Das Paket kam heute an mit Ölkühler, Ölfilterplatte mit Thermostat, 2 TRS Schrothgurte in 75mm breite und alle Lager ausser am Motor in PU, Stahlflex vorn wie hinten und ein paar Kleinteile

nein, der wird nicht geladen.
der Umbau wäre zu immens und die Eintragung auch ein Akt,
das was ich am Motor mache reicht vollkommen bei dem Gewicht.
Der wird so schon genug Spaß machen.

ich könnt jetzt sagen das es gelöst wurde bevor ich es aufgelöst habe,
der Tachogeber war ja relativ eindeutig zu erkennen und mit nem bisschen grübeln hätten Leute die die Teile kennen auch drauf kommen können,
es war verdammt schwer aber nicht unlösbar.

die Frage ist weshalb nicht?!
an den alten Wagen kann man wenigstens noch alles selber machen, das fällt bei den neuen schon fast aus und wenn man etwas individuelles haben möchte, dann muss man auch mal neue Wege gehen, so wie diesen und alte Autos sind ja nicht schlechter wenn sie gut gemacht sind

Nur Teile tauschen kann ja jeder, sich nen Schädel machen schaffen die wenigsten.

was willst du mir denn jetzt damit sagen?

kein Thema, den Schups ich runter!
ich bin echt gespannt was der kleine auf der 1/4 Meile und 0-100 schafft.
Kann ich alles im Digital Tacho einstellen und dann Gas geben und nach dem eingestellten Bereich speichert er den Wert.

Die Auspuffanlage dauert ja wahrscheinlich nicht lange, ein Tag vielleicht.
das verkraftet dein Wägelchen schon

es ist ein Eigenbau Tachogeber für einen Digital Tacho.
das obere Teil ist der Passstift der ins MK1 Getriebe gesteckt wird, der seilberne Ring wird durch eine Schraube gehalten am Getriebe und verhindert das herausrutschen.
das schwarze ist ein Tachogeber vom Opel Kadett F13 Getriebe der das Impulssignal weiter gibt, verbunden sind die beiden Teile durch ein 2,5cm langes Stück der Tachopese.

getestet und für gut befunden.

mehr gibt es in meinem thread bei den Suzuki Projekten.

und noch ein paar Bilder,
man sieht den Original Kanal und den gleichen nach etwa 70% Bearbeitung (links ohne glätten, rechts nach dem ersten glätten)
Nebenbei sieht man einen Eigenbau Tachgeber für den Digital Tacho und noch ein Bild vom Innenraum.

nach langer Zwangspause geht es endlich wieder los.

Der Motor ist zerlegt, gesäubert und der Block ist schon wieder zusammen.
Der Kopf wurde umfangreich bearbeitet, die Ein- und Auslasskanäle wurden großzügig geweitet und geglättet,
die Ventile wurden leicht umgeschliffen für eine bessere Strömung und danach gesäubert und poliert,
der Kopf ist inzwischen beim planen und wenn er wieder da ist, werden die Ventile eingeschliffen.
Die Metallmehrlagendichtung kommt auch demnächst,
genauso wie die scharfen Nockenwellen und verstellbaren Nockenwellenräder.

Die Ansaugbrücke wird die Tage bearbeitet und geglättet, obendrein kommt eine größere Drosselklappe und ein LMM rein.
Alles abdichten und Riemen drauf,

der Motor wird nebenbei schwarz matt lackiert, wobei der Block schon fertig ist.
Einige Anbauteile werden als Kontrast weißmatt eingefärbt und der Zylinderkopfdeckel wird in roten Schrumpflack getaucht.

Die Karosse kommt in etwa 1,5 Wochen auf die Bühne, wird weiß matt lackiert und bekommt
die ganzen Stabis verpasst, die übrigens ebenfalls gesäubert und gelackt wurden, als Gummis kommen durchweg PU Lager rein,

neue Querlenker vorne verstehen sich von selbst, hinten wird die Starrachse überarbeitet und kommt auch wieder drunter.

das ganze wird von einem Gewindefahrwerk gedämpft und in die Knie gezwungen,

neue Bremsscheiben und Beläge sowie Bremsbacken stehen auf der Liste aber bin mir noch unschlüssig was es wird,

genauso stellt sich noch die Frage ob es 13 oder 14" Mangels Powertech Felgen (schwarz) werden in Verbindung mit 20mm vorn und 25mm hinten an Adaptionsplatten pro Seite,
damit das ganze anständig abgedeckt wird, sind Radlaufverbreiterungen schon geordert.

Die Rückleuchten werden geöffnet und das gelbe Blinkerglas entfernt, vorne genau das gleiche Spiel und die Scheinwerfer werden innen wieder mit schwarz aufgefrischt.
Die Nebelschlussleuchte wird ersatzlos gestrichen, genauso wie der komplette Innenraum,
dort finden sich dann nur noch 2 Vollschalensitze (eventuell König) wieder, genauso wie die Lenksäule, eine kleine Elektrikbox und einem Digitaltacho aus dem Motorradbereich.

Die Seitenwände im Innenraum werden mit dünnen Kunststoffplatten abgedeckt, genauso wie die Türen um vor scharfen Kanten zu schützen.

Der Motorraum wird ebenfalls überarbeitet, der Ausgleichsbehälter verschwindet hinterm Kotflügel, genauso wie der Wischwasserbehälter, unnötige Löcher und Halter werden entfernt und der Kabelbaum wird auch neu verlegt und anständig gebündelt,
wenn dies alles fertig ist und alles zusammen ist,
geht der Wagen zu Fiberdynamix nach Leipzig wo er eine Auspuffanlage bekommt, die aus Fächerkrümmer, Abgasklappe und 2 Free Flow Dämpfern besteht und mit einer 70mm Echt Carbon Blende endet während die Verrohrung durchweg 57mm haben wird.

Damit es dann irgendwann auch ein Ende nimmt, geht er auf den Prüfstand zum einstellen und chipen und dann mal schaun was bei raus kommt.

Von der Dekra hab ich schon die Zusage für jegliche Umbauten und der Plan ist den Wagen zum Suzuki Camp fertig zu haben.

Gruß Doc

absolute Katastrophe der Wagen.

Swift teils, die andere Hälfte gehört in ein Rüsselsheimer Modell und man findet beides im Motorraum.

kein Motor und kein Riemen, es treibt nichts an sondern wird angetrieben!

kleiner Tipp, das schwarze unterteil könnten die Baleno Fahrer im groben kennen und das silberne Oberteil mit der Spitze kennen die Swift Fahrer.

mal was für die Schrauber die für einen genialen Eigenbau zu haben sind.
vielleicht kommt ja jemand mit etwas grübeln drauf, falls nicht, liefer ich demnächst die Auflösung dazu.

Hy,
wenn du aus Halle kommst, dann sind wir etwa eine Stunde voneinander entfernt.
Ich lebe in Potsdam und fahren hier einen Mk2 GTi und hoffentlich bald einen MK1 GTi.

Treffen die man empfehlen kann wären
Reisbrennen Oschersleben
Suzuki Camp Wittenberg
Japan All Stars
Tuning Summer Camp Bautzen

widermal super Bilder.
wenn du noch willst und Lust hast, wäre ein Bild von der vorderen Achsaufnahme der Starrachse noch super!

Seh ich das auf den Bildern richtig das zwischen Feder und Dämpfer der engste Punkt ist und dort ca. 3cm Platz sind?

und jetzt die große Masterfrage,
wie lang ist die hintere Feder wenn sie eingefedert ist im Stand und das gleiche vorne?
kriegst du das hin?
vorne würde mir das Maß reichen von Unterkante Domlager zu mitte obere Schraube beim Achsstumpf!

Ich weiß das es ein bisschen Aufwand wäre, aber wenn alles passt, dann lohnt der Aufwand,
denn dann gibt es die Möglichkeit für MK1 Fahrer andere Fahrwerke mit Gewinde zu verbauen!

Gruß Doc

super,
wenn alles so passt wie ich mir das denke, dann kommt ein anderes Fahrwerk rein,
dann ist Schluss mit festen tieferlegungen, dann heißt es Gewinde und gut.

geniale Bilder.
danke.
eine Frage kommt dabei aber auf.
wieviel Platz haben die hinteren Federn rund herum? das sieht bei dir nach soviel aus?
welchen Durchmesser haben deine Federn hinten?

danke vielmals