Wir haben bei der Neuregistrierung ja schon mehrere Mechanismen in Gang. Hab's eben mal im Zweitbrowser getestet:
Da scheitern ja schon manche Menschen... (was ja auch ne Art IQ-Filter ist 
)
Nur damit wir das sicherstellen... du hattest aber am Tagesbeginn noch Netz und das war auch schon in der Tschechei? Also nicht in D eingestiegen, verbunden, und dort ohne Netz wieder ausgestiegen (gibt auch Tarife komplett ohne Auslandsroaming; wir hatten mal ahnungsloserweise eine DeutschlandSIM beauftragt - der Name war Programm, nicht nur ein Marketinggag!)?
Falls das nicht sicher ist: SIM kreuztauschen wäre eine Idee.
Ach... und man kann Roaming bei den mobilen Daten auch komplett ausschalten, so dass nicht gefragt wird... (dann müssten aber zumindest Anrufe weiterhin gehen / nur wer ruft heute noch an? 
)
Lohnt sich das wie oft macht man die Haube denn auf? 2 x im Jahr?
Das lohnt sich schon beim ersten Mal, wo du nur eine Hand frei hast (z.B. Gießkanne fürs Wischwasser schon in der Hand) oder im Dunkeln nicht nach dem blöden Nupsi suchen musst. Noch mehr, wenn der Haltenupsi abbricht oder irgendwo rausspringt (schon aus dem Grund hab ich so was damals bei meinem Octavia nachgerüstet).
Klar kann man auch ohne leben, aber warum soll man sich das Leben wegen ein paar gesparten € unnötig schwermachen...
Na ja, auf lange Sicht schon... das vergällt einem das Autofahren, verteuert hat's es ja schon; und irgendwann sterben wir Selbstfahrer sowieso aus oder geben aus Frustration den Schein ab, und dann ist alles sicher.
Oder so ähnlich.
Ich habe leider noch eine Weile bis zur Rente (und hoffentlich drüber hinaus) - andererseits kann ich mir auch leisten, auf moderne Erfindungen zu verzichten, und den Weg in die Gegenrichtung einzuschlagen. Den Piepser zu dämmen war jedenfalls schon ein wichtiger Schritt, und die Tempobevormundungssoftware kommt mir nicht ins Haus.
Klar sind die Nummern anders...
Die Seriennummern der Karten auf der Rückseite müssen anders sein, die sollten auch eindeutig/einmalig sein.
Die Teilenummern von Suzuki und Bosch auf der Vorderseite sollten ebenfalls verschieden sein, je nach Ausführung/Jahrgang.
Lustig übrigens: Deine "originale" Karte hat einen derart verschwommenen QR-Code, dass er ums Verrecken nicht lesbar ist.
Die QRs unserer "neuen" Karten - gehen beide nicht, ich habe meinen (da ist der Druck schärfer) sogar in Paint98 nachgepixelt und - er konnte trotzdem nicht dekodiert werden 
Bei meiner mit dem Wagen gelieferten Originalkarte kommen die Teilenummern von Suzuki und Bosch raus, also so schwer wäre das eigentlich nicht zu fälschen.
Jetzt bin ich echt mal gespannt, wie's mit der nächsten Karte klappt. Meine war sogar noch etwas günstiger:
https://www.ebay.de/itm/396660881236
EDIT: Einen Unterschied seh ich noch! Deine neue Karte ist die einzige in dem Fotohaufen, wo der Schreibschutz aktiviert ist. Widerspricht jeglicher Logik, aber so sieht das eben aus... nicht dass das der Fehler war?
Zumindest sieht sie fast echter aus als meine (die Schriftart) - was man auf dem unscharfen Foto eben so erkennen kann...
Ist auf der Rückseite was von "SWISSBIT" eingeprägt?
Ich habe meine (alte) Karte eben mal in den Kartenleser geworfen (was ja laut Aufdruck gar nicht möglich ist - ha ha). Da ist ein Haufen Textdateien drauf, eine im Root (die u.a. Kopierdatum und Seriennummer der Karte enthält - das deckt sich auch mit dem gelaserten Teil auf der Karte) und mehrere im Ordner CRYPTNAV.
Ich will jetzt nicht zur Nachahmung aufrufen (ich hab nicht getestet, ob die Karte jetzt noch lesbar ist - manche Windowsversionen haben ja die schlechte Angewohnheit, schon beim lesenden Zugriff Änderungen vorzunehmen!), und ich habe - weil das Fahrzeug halt grad 35km weit weg steht - jetzt auch nicht den Vergleich mit der neuen Karte griffbereit... aber prinzipiell sollte das ähnlich aussehen. Wenn nicht, stimmt was mit dem Inhalt nicht.
Eventuell komme ich in einer Woche dazu, das mal mit meiner neuen Karte zu vergleichen.
Warum postest du immer ein Foto der alten Karte?
Sollte man das Geld investieren ?
JA!
Machen.
Transparentes Wachs.
Sonst auch siehe Vorredner 
Und jetzt haben wir endlich auch mal gesehen, wie ein SLDA aussieht, wenn's zwar DAB hätte und könnte, aber keine entsprechende Antenne hat
Rate ich richtig wenn ich sage, dass DAB in der Quellen-Auswahl gar nicht erst angeboten wird?
Ich weiß, das hilft hier wahrscheinlich nicht besonders, aber ich werfe es mal ein:
Keine Kartenmaterial-Updates mehr für das Bosch SLDA Navi
Da sind auch sämtliche Karten-Teilenummer gelistet, die ich finden konnte. Das Copyright-Datum sagt nämlich nicht ganz so viel aus.
Wachs für 150 klingt jetzt ziemlich günstig. Da scheint aber keine gründliche Reinigung dabei zu sein?
Und gibt's beim Klimakondensator ein Schadensbild? Du kannst da ja unterm Kennzeichen gut hinsehen...
(Batterie habe ich noch nicht recherchiert - Stromwerte, Format, sowie Form und Anordnung der Pole müssen ja passen - ich hatte bei einem anderen Auto trotzdem schon mal Schwierigkeiten, eine Bosch Silver unterzubringen, weil dann oben die Abdeckung nicht mehr einrastete; da denkt ja kein Mensch dran!)
So - 30€ hat das Kärtchen bei eBay nun gekostet - ob's "echt" ist, weiß ich nicht recht (die meisten Fotos der Rückseite zeigen ein Swissbit-Kärtchen wie das alte...), aber die Daten scheinen die korrekten zu sein. (Ich kann ja mal gelegentlich vergleichen, ob es die Umgehungsstraße zwischen Plieningen und Scharnhausen parallel der A8 schon kennt, die ist recht neu... glaube 2022 eröffnet?)
Auch eine Möglichkeit... statt Radio gleich das ganze Auto wechseln... warum nicht 
Gleiche Meinung, alle radar- und kamerabasierte Erkennung ist aktuell nicht ansatzweise so gut wie der Mensch...
Allerdings: geht's um einen ganz aktuellen Vitara mit all dem Assistenzglump, oder doch schon was älteres? Denn ein älterer könnte noch ohne Verkehrszeichenerkennung auskommen... da werden dann die Daten aus den ggf. veralteten Navikarten angezeigt (stimmt doch, oder nicht?). Und Ortsschilder sind auch nicht mehr so unbeweglich wie früher.
Ich finde deine Berichte immer spitze - sozusagen als Vorreiter; da ich die potentiellen Roststellen so schon vorab behandeln konnte (Tankstutzen-Bereich nachlackiert, Pedalerie mit Sprühwachs versiegelt, Unterboden komplett wachsen lassen), dürften die restlichen Kleinigkeiten zu verschmerzen sein! Abgesehen zumindest von der Hybridbatterie; den Link zur Reparatur habe ich mir auch gespeichert, sicher ist sicher.
Bremsschläuche würde ich schon zwecks Marderschutz in Stahlflexvariante suchen... wenn schon
Wenn dir mal ein deutscher Comfort+ begegnet (es fahren sicherlich einige Importe bei euch rum): der hat auch einen Tempomaten. Leider ist der Name wegen dem "+" schwer über eine Suche zu finden, aber die "volle Hütte" ist ja an den Blinkern im Spiegel erkennbar...
Radio tauschen wäre möglich, aber es kann sein, dass das Radio selber schon DAB kann - es nur nicht anbietet, weil - tada - keine Antenne angeschlossen ist. Dann rüstet man nur die nach und kann sich den Radiotausch schenken.
Zielführenderweise baut man das Teil kurz aus und schaut aufs Etikett (da steht bei mir was von Bändern und Frequenzen) oder hinten auf die Anschlüsse. Eventuell erhellt einen auch das Service-Menü (wie war das - 10 Sekunden aufs Zahnrad?), da steht bei mir "DAB Phantom OK"; ich gebe aber keine Garantie dass das auch auftaucht, wenn keine Antenne dran ist.
Hinweis: ich gehe vom Bosch SLDA aus.
PS: wolltest du das nicht vor 2 Jahren schon wegen irgendwas austauschen?
Die Frage nach den Sitzen kam hier schon mal auf, aber selbst da kam noch keine genaue Antwort, welcher Swift Sport (es gibt ja verschiedene Baureihen) und wie aufwendig der Tausch war: Zeigt her Euern Ignis...
AZ/RZ ist der
wie man auch easy auf der Forenübersicht direkt entdecken kann Das wäre ja die gleiche Ära zum Ignis III (MF, übrigens) und von der Gleichteilepolitik her nicht ganz unwahrscheinlich, dass es passt (Sport oder nicht sollte dabei egal sein - wenn man normale Buchhalterlogik hernimmt). Ich kann zur Antwort ansonsten leider nicht viel beitragen, wüsste es aber auch gern (nicht dass das aktuell relevant wäre, auf Langstrecke nerven mich nur die Kopfstützen - aber wer weiß wann der Sitz den Abgang macht, die teuersten sind's ja nicht, und dann sind Swift-Teile schon wesentlich verfügbarer!)
Habe eine Anfrage,
fahre den Suzuki Ignis 4x4 mild Hybrid. Gibt's für dieses Fahrzeug einen Intervallwischer für die Heckscheibe?
Anfrage beim Suzukihändler wurde verneint.
Um Nachricht bin ich dankbar.
Gruß Alban
DIESE Frage ist komplett im falschen Thread gelandet! Das Thema an sich gibt's aber schon, nur halt nicht beim Ignis...
Intervallschaltung für den Heckwischer
Achtung, zwar passt auch beim Ignis der Wischerhebel des Swift - und die dort vorhandene Intervallregelung für die Front funktioniert auch einwandfrei - aber die Intervallschaltung fürs Heck bleibt einfach tot. Das ist auch leider nicht einfach nur ein Pin, sondern das wird über einen Controller auf der Platine geregelt... sprich es bringt für den Heckwischer leider nichts (auch wenn man erst mal auf die Idee kommen könnte). Für den hilft wirklich nur ein Intervall-Relais.
(Ich habe das auch noch vor. Hier liegt sogar schon ein Relais aus den 70ern, verpackt aber leider ohne Anleitung und damit extra knifflig... immerhin 12 Volt!)
Hier scheinen sich 4 Fraktionen aufzutun...
Ich selber nutze mehrerer dieser Ansätze...
Mit Geräten mit nicht kostenfreien Kartenupdates, wie dem SLDA, bin ich bisher mit Updates "alle paar Jahre" ganz gut gefahren. Eigentlich wollte ich extra auf die 2024er Karte warten, das wäre dann so ein 5-Jahres-Zyklus gewesen - aber wenn das nun nicht mehr möglich ist, muss es wohl eine letzte 2023er werden. Die gibt's ja noch weit verbreitet, sollte Suzuki selbst nicht in der Lage sein, solche zu beschaffen (und dann zu Mondpreisen, kennen wir ja).
Jetzt sollte man sich aber nicht behumsen lassen, denn es kursieren Karten mit Jahresangabe 2024 und welche mit 2023, aber auch welche mit 2023 und anderer Teilenummer. Da steht wohl das Produktionsjahr und nicht der Datenstand drauf (wie Baujahr vs Modelljahr)...:
39921-54PA0 / 8618008938 (c) 2014
39921-54PA1 / 8618010059 (c) 2015
990E0-54P33 / 8627003469 (c) 2015 (Bosh?)
39921-54PA2 / 8618011781 (c) 2017
990E0-54P43 / 8627003489 (c) 2018
39921-54PA3 / 8618013100 (c) ???? / 39921-54P63 / 8618013100 (c) 2019
39921-54PA4 / 8618014475 (c) ???? / 39921-54PA4 / 8618014475 (c) 2020
39921-54PA5 / 8618015186 (c) ???? / 39921-54PA5 / 8618015186 (c) 2020 / 39921-54PA5 / 8618015186 (c) 2020/2021
39921-54PA6 / 8618015549 (c) ???? / 39921-54PA6 / 8618015549 (c) 2021 / 39921-54PA6 / 8618015549 (c) 2021/2022
39921-54PA7 / 8618016039 (c) 2023 (Bild 3)
39921-54PA8 / 8618017157 (c) 2023 / 39921-54PA8 / 8618017157 (c) 2024
Die 39921-54PA Nummern sind immerhin fast konsequent durchnummeriert (ein Versatz von einem Jahr ist drin!); was die 990E0-Nummern sollen weiß ich nicht; bei den Bosch-Nummern erschließt sich mir überhaupt keine verbindliche Logik (außer hinterer Abschnitt höher = neuer; 8618... und 8627... ist genauso unklar wie 990E0).
Mit dieser Liste könnt ihr jetzt übrigens auch mal zuordnen, welchen Datenstand ihr so grob habt, falls bei der Herstellung das Datum gar nicht aufgedruckt wurde
@rollofi/Rudi:
Also eigentlich hast du dir die meisten Fragen ja schon selber beantwortet - ab 2024 (meines Wissens Jahresmitte... zumindest wurde da der Ignis eingestellt, weil bei dem ein größerer Teil einfach nicht mehr nachgerüstet wurde) nerven alle Neuwagen, mal mehr mal weniger, aber grundsätzlich immer.
Manche Systeme (also, je nach Hersteller/Modell) funktionieren besser und manche weniger gut, aber keines ist perfekt (bzw. gut genug, dass ich's gerne haben wollte) - einen guten adaptiven Tempomaten beispielsweise habe ich noch nie erlebt, weil jeder nur ein Auto weit sehen kann (und da nicht mal unbedingt die Blinker), Spurhaltung ist so mittelgut, Verkehrszeichenerkennung eh ein Witz (und bleibt es auch, solange nicht 100% der entsprechenden Schilder per RFID o.ä. ausgelesen werden können), und die nervige Geschwindigkeitswarnung kann nicht mal mehr die Tachotoleranz ausgleichen... boah, danke aber nein danke.
Der Rest, den du auflistest
ist ja dankenswerterweise weniger störend - das Bremslicht, okay, mag mal helfen; Datenspeicher, ein zweischneidiges Schwert; Müdigkeitserkennung, pff keine Ahnung; Rückfahrassistent liest sich wie eine simple Kombi aus Kamera und Piepser die eh schon fast jeder hat; Kopfaufprallschutz macht halt die Autos nochmal deutlich teurer (wenn da wie bei BMW eine Sprengladung im Dämpfer der Motorhaube steckt, herzlichen Glückwunsch, spätestens zur zweiten HU hast du das Ablaufdatum erreicht!). Die Promille-WFS ist immerhin noch nicht spruchreif (wäre aber ein weiterer elender Nerv-Faktor... bald braucht ein Startvorgang länger als bei den alten Salzstreuer-Dieseln!).
Aber, eigentlich ist das alles "a Rädle Wurscht" - mir kommt so eine Kutsche (aka rollender Computer) auch nicht ins Haus, schon wegen der erstgenannten Faktoren, sprich es müsste auf jeden Fall ein pre-EU-Verordnungs-Fahrzeug gesucht werden (zwangsläufig gebraucht, da eine Erstzulassung ohne das Zeug ja nicht mehr möglich ist) - und damit kann die exakte Fragestellung eigentlich nur noch lauten:
Ab welchem Bau-/Modelljahr haben S-Crosse all diese ab 2024 verpflichtenden Assistenzsysteme eingebaut und aktiv? (und woran erkennt man die)
Und diese Antwort kann ich dir mangels alter Prospektkopien leider nicht geben. Aber vielleicht findet sich ja jetzt jemand, der da etwas mehr Licht ins Dunkel bringen kann.
Das spart schon mal viel Zeit. 3sek drücken, schnell 4 mal rechts, drücken, rechts, drücken fertig. Schafft man locker in 15 sekunden. Damit kann ich leben.
Uff. Und ich reg mich schon auf, dass ich nach jedem Neustart einen Tastendruck zur Reaktivierung des Tempomat ausführen muss. (Den ich im Übrigen auch besonders innerorts nutze! Leider funktioniert er erst ab ca. 40, so dass er in 30er Zonen unnütz ist, wobei man doch gerade dort besser den Fuß schon bremsbereit über dem mittleren/linken Pedal schweben lassen könnte, noch dazu ohne ständig den Tacho im Blick haben zu müssen, was der Sicherheit doch beides absolut zuträglich wäre... eins der wenigen Details, die ich von meinem Skoda wirklich vermisse.)
So unterscheiden sich die Geschmäcker - ich habe den Piepser hauptsächlich wegen des Kollisionswarners leiser "gestellt" (mal ehrlich, da reicht mir das Blinken im Tacho - wenn wirklich mal Gefahr droht, ist als zweite Eskalationsstufe der Notbremser ja auch noch da, aber der erschreckt einen üblicherweise nicht schon in noch überschaubaren oder sogar ungefährlichen Situationen...)
Die "Demontage des halben Armaturenbretts" dauert inklusive Zusammenbau übrigens keine halbe Stunde. (Also, außer man macht nebenher noch Fotos und hat das Werkzeug - einen Kreuzschlitz und etwas zum Blenden-Abhebeln, und natürlich ein Klebeband der Wahl - nicht parat... dann sind es knapp 20 Minuten, bis man zum Kleben kommt. Sagen jedenfalls die Foto-Datumsstempel.)
Mir hat das mehrfache Überkleben der "Salzstreuer" gereicht, so ist es - situationsabhängig - angenehm hör- oder überhörbar, aber nicht mehr so nervtötend aufdringlich. Komplett ablöten könnte man den Piezo zwar sicher auch, aber Tachoausbau und -zerlegung waren mir zu heikel. Das hab ich schon beim Mercedes erst gemacht, als die gebrauchten Ersatzteile billig zu kriegen waren.
