Beiträge von _RGTech

Ausgerechnet 5W-30... immerhin isses nicht VW 504.00/507.00 freigegeben, das wäre so ziemlich das Mindeste was man an teilsynthetischen Ölen finden kann...

Ich stimme -Hutfahrer- in dem Punkt trotzdem zu: generell gesprochen IST Öl deutlich teurer geworden. Beim bevorzugtes war bis vor 3 Jahren zu 25, oder auch mal 28, Euro für den 5-Liter-Kanister zu kriegen. Aktuell sind's 35,55.

Dass man beim Ignis nur eine relativ kleine Menge davon braucht und er auch alles nimmt, ist natürlich korrekt und macht die Preissteigerung absolut gesehen natürlich verschmerzbar - da ist sie trotzdem Erst Recht, wenn man das Öl nicht selber beschafft, sondern das nimmt was einem die Werkstatt "empfiehlt" (zu deren Vorteil natürlich).

(Und für meinen Erstwagen mit seinen 8,5 Litern spürt man den Preisunterschied auch. Gut dass der nur alle 1,5 bis 2 Jahre neues will.)

Zitat von miniSUV

ich habe mir vorgenommen, fliegengitter aus edelsstahl vor den kondendsator zu spannen.

Mach's aber nicht zu fein. Sonst setzt sich das rasch zu und der erwünschte Kühleffekt geht flöten.

Die Gewinde sind idR metrisch - aber verschieden groß... drum gibt's ja die Adapterstückchen.

Das Abschrauben gelingt (zumindest mir) nur, wenn ich auf einen Reifen stehe und mich an der Reling hochziehe - weswegen ich da einfach keine Lust zu habe. Wenn dir das besser gelingt, hast du natürlich bessere Voraussetzungen, dich darüber nicht zu ärgern

Swace und Across sind ja auch keine Suzukis... das sind fast reinrassige Toyotas, und irgendwo muss man das ja merken.

Was die Klimakondensatorgeschichte betrifft - ich bin inzwischen dazu übergegangen, bei jedem entsprechend anfälligen Auto (das sind verdammt viele!) engmaschige "Hasengitter" zum Abfangen von Steinschlägen nachzurüsten. Oder sogar passende Gitter für die Front aus England. Bisschen Vorsorge erspart viel Ärger.

Das Argument mit dem Turbo zieht natürlich. Daran hab ich nicht gedacht - solch Teufelszeuch fahr ich aber auch nicht...

Einen Tod muss man sterben...

Ich werd jedenfalls nicht mehr jedes Mal zum Bergsteiger, wenn's zur Waschanlage geht. Vorher lass ich's ganz weg.

Wenn ein Nachtrag zu einer ECE-Zulassung existiert, wird die passende ECE-Zulassung als Grundvoraussetzung dazu wohl auch existieren... Google war bezüglich "124R-000323" zwar nicht auskunftsfreudig, aber andererseits - bei Stahlfelgen mach ich mir da wenig Kopf.

Ich bin bei der neuen Dokumentensortierung aber auch nicht ganz fit.

Früher gab's entweder ein Teilegutachten, mit dem man dann individuelle Eintragungen vornehmen konnte, oder eine ABE für die Felgensorte an sich, deren Anhänge dann den Einsatzbereich und die exakte Verwendung regelten - so wie das verlinkte PDF eben, mit Format, Schraubenart, Reifenempfehlung und Auflagen. Wenn man das hatte, hat's gereicht. Allerdings stand damals™ auch noch ein Schlusssatz in Form einer "Prüfergebnis"-Zusammenfassung drunter - das hat man jetzt wohl eingespart*. Schade, denn das las sich dann immer viel vertrauenswürdiger ("Aufgrund der durchgeführten Prüfungen bestehen keine technischen Bedenken o.g. Sonderräder unter Beachtung der Auflagen und Hinweise zu verwenden.").

Mangels besseren Wissens sage ich also auch heute noch: es reicht, wenn man den Nachtrag mitführt, wo das eigene Auto exakt drinsteht und die Felge exakt beschrieben ist. Ob nun ABE oder ECE - sollte identisch sein; seit 2020 heißt's eben anders (wie es auch seit 2005 keinen Fahrzeugschein mehr gibt und man nennt ihn trotzdem noch so).

* = zum Vergleich habe ich mir die Nachträge für die Brock/RC-Design RC19 Alufelgen angesehen, weil ich davon 3 Ausfertigungen auf der Festplatte habe:

GUTACHTEN zur ABE Nr. 47700 nach §22 StVZO - Anlage 7 zum Gutachten Nr. 55037009 (1. Ausfertigung) / 01.08.2017

GUTACHTEN zur ABE Nr. 47700 nach §22 StVZO - Anlage 7 zum Prüfbericht Nr. 55037009 (2. Ausfertigung) / 03.09.2019

Prüfbericht / Test Report ECE R124 001310 - Anlage 01 annex 01 Prüfbericht / Test Report Nr.55041817 (02. Ausfertigung /02. version) / 03.12.2020

Letzterer fehlt der früher übliche "alles passt" Textabschnitt mit Stempel genauso wie dem Nachtrag zu den Stahlfelgen.

Ich hab nach längerer Suche die zuerst verwendeten O-Ringe durch 1 Pack "EPDM-Ring 8 x 14,5 x 2 mm 70 Sh.A für Schlauchkupplung" ersetzt. Mit der vorher getesteten Antenne (aber das war wohl eine Mobilfunkantenne... sagt einem ja keiner) brauchte ich 3, mit der blauen 2.

Produktlink: https://www.hornbach.de/p/epdm-ring-8-…plung/10257134/ (gibt's sicher auch anderswo - mir lag der Laden auf der Strecke)

(Meine Playlist stammt im Grundzug noch aus Cassettenzeiten, da sind nun 183 Stunden / 13 GB auf dem USB-Stick - das ist abwechslungsreicher als die meisten Dudelfunksender Handykopplung wäre mir auch zu doof, zumal ich das auch mal wo liegenlasse...)

Das braucht leider ein paar Versuche...
Ich habe aktuell einen 12cm Stab verbaut, ähnlich https://www.amazon.de/dp/B077GCWVX4 (halt in Blau - siehe Bild). Dazu 3-4 Gummidichtringe aus dem Sanitärbereich für den Spalt unten drunter, der beim Vitara natürlich anders aussehen könnte.

Ergebnis: OK. Nicht super, aber auch kein Totalausfall.

Vielleicht ist die 16cm Variante noch etwas besser. Mir als "Radio ist nur für Verkehrsfunk gut" Hörer reicht's so.

Schaut für mich perfekt aus. Das Teilegutachten sieht sogar aus wie ein ABE-Nachtrag, alle Parameter sehen gut aus und der MF ist explizit gelistet - was will man mehr!

Dabei ist das (eben durch den E-Motor) so elegant gelöst, dass es beim normalen Betrieb quasi nicht stört...
Zusätzlichen Anlasserverschleiß gibt's so auch keinen. Ebensowenig wie für die Starterbatterie.

Lediglich in Verbindung mit Automatik kann man das nicht so gut steuern wie durch Kupplungsdruck, z.B. wenn man eine knappe Lücke sieht. Aber alle sonst gültigen Argumente gegen eine SSA fallen hier eigentlich weg.

Ich hab's eine Weile getestet, und dann sogar auf "vollen Ökosparmodus" gesetzt... herrlich, die Ruhe an Ampeln

Zum Thema war der Beitrag trotzdem passend... 'nen Versuch mit E5 oder sogar Plus (ein mal wenigstens... passen ja eh nur 30 Liter rein) kann man schon mal machen.

Kann vieles sein; ohne Bühne oder Grube wird das nicht einfach zu finden sein

Auspuffgummi lose...

KAT-Abschirmblech...

Halbe Windung einer Feder abgebrochen...

Metallteil im Reserveradfach...

(hatte ich alles schon - allerdings an anderen Autos!)

Na, abzocken kenn ich aber noch ganz anders (von anderen Marken)

Dass es mit dem Ignis aber günstiger klappen sollte - stimmt auch.

Den Vergleich mit einem gutausgestatteten Mercedes kenne ich auch (wenn auch auf dem Stand 1998); ich fahre beides im Wechsel und dazu ab und zu 'nen Käfer - der Ignis liegt schon mehr am Benz vom Fahrgefühl, nur bei der Breite hat er absolut Käferformat, und das ist auch gut so. Da kommt man überall durch.

Das CVT in Verbindung mit Start-Stop konnte mich nicht besonders überzeugen (ich hatte da 'nen Leihwagen beim einjährigen Service), aber das empfindet ja jeder anders. Also viel Freude damit!

Bei knapp über 4 Stunden Fahrt am Stück hat er bei mir auch noch nicht zugeschlagen. Keine Ahnung, auf was der reagieren soll - vielleicht ruckartige Lenkbewegungen i.V. mit dem Spurwarner, oder erst ab 5 Stunden, oder...?

Kann jedenfalls nix hochentwickeltes sein. Wir haben ja keine Augenliderkamera oder sowas.

Gut!

Kann trotzdem nicht schaden, wenn's auch für andere lesbar ist. Ich fänd's jedenfalls schade und unnötig, wenn die vielen kleinen Suzukis in 10 Jahren wegen Rost wieder ausgestorben sind.

(Gute Signatur.)

Er hat was - setzt auch die Seitenlinie vernünftig fort (den Knick der in der hinteren Scheibe unten begonnen wurde) - aber Bohren in Blech ist ein No-Go für mich, das disqualifiziert auch die großen Cactus-Schutzleisten.

Außerdem verschattet er recht stark, und ich weiß auch nicht wie's mit Verschmutzung der Heckscheibe aussieht. Funktionalität geht immer noch vor Design...

Daher kam bei mir die Klebe-Gummilippe an der Heckscheibenunterkante zum Einsatz (siehe Galerie, in der Signatur verlinkt - "Außendeko"). Ein Kompromiss sozusagen, und ein weiterer Retro-Optik-Baustein

Der Witz der Hybridisierung ist ja genau der, dass man NICHT über die klassische Starterbatterie-Lichtmaschine-Anlasser-Kombination geht beim Motorstart via Start-Stop-Automatik. Das ist nämlich der Grund für das schlechte Image der SSA - man kann sie gut oder irgendwie umsetzen, und der Großteil der Hersteller hat sich lange für irgendwie entschieden.

Für Deutschland wäre interessant, ob bei defektem LiIon-Akku ein Warnhinweis im KI aufscheint, der auf einen Defekt hinweist - und im OBD2 bei der Abgasuntersuchung. Wenn das die Hauptuntersuchung verhageln würde, wär's mithin sogar ein sehr teures System, weil man einen Defekt hier nicht einfach ignorieren könnte.

(Wobei ich, bis das mich trifft, sicher auch aus einem geschrotteten Facelift einen günstigen gebrauchten 10Ah Akku testen könnte...)

Ja, tu ich.

Mag daran liegen, dass ich seit 1994 drauf geeicht bin.

Mag aber auch daran liegen, dass Win10 noch bis 2025 unterstützt wird und ich es mir Mitte 2019, als es ausgereift war, so schön mit einem Skript angepasst habe, dass es eben nicht nervt*. Ich kann es in 10-30 Minuten (je nach Hardware) vom Stick installieren (dank Rufus werden inzwischen sogar die Datenschutzfragen übersprungen bzw. alles abgelehnt), mein Skript braucht nochmal 10, und dann erst darf es zum Updaten ins Internet, wo es auch seine noch fehlenden Treiber bezieht - bis ggf. auf ein paar exotische wie Funktionstastentreiber oder Thermosensoren oder sowas (und die findet man dann auch noch).

Für 11 muss ich das noch machen, das wird ein Wochenende oder zwei dauern. Flotte Hardware zum "Entwickeln" und Testen ist jetzt da.

Aber es funktioniert wie ich's haben will - auf unzähliger Hardware - als 64- und 32-Bit-System - und auch auf Rechnern aus der Vista-Ära ausreichend flott, min. 2 GB RAM vorausgesetzt.

Mach das mal mit Linux, und dann am Besten auch so, dass der Enduser nicht gleich wieder Support braucht wenn er den Drucker tauscht...

Wichtig ist eben, dass ich es nach meinen Vorstellungen anpassen kann. Und an der Stelle ist man im Auto inzwischen viel zu oft (und teilweise auch noch unnötig, d.h. nicht mal vom Gesetzgeber aus) bevormundet und in seiner Entscheidungsfreiheit eingeschränkt. Und muss dann auf andere, nicht direkt vom Hersteller vorgesehene Lösungen zurückgreifen.

* = Ich deinstalliere allen Kram wie Xbox, Candycrush, Skype, Paint 3D, ... mittels Powershellskript - sorge über die Registry dafür dass der auch nicht wieder kommt - schalte Sounds stumm - stelle die Exploreransicht um - konfiguriere Energieeinstellungen - aktiviere solchen Kleinkram wie dauerhafte breite Scrollbalken, Sekunden in der Uhr, Statusleiste in Notepad... klar kann man etliches davon auch jedes Mal manuell machen, aber warum sollte ich, wenn's einen automatischen Weg dafür gibt? (auch das wieder eine Parallele!)

Muss man fühlen... nicht gucken Standard ist heute transparentes Wachs. Das hat im Gegensatz zu Großvaters Bitumenpampe 2 Vorteile - es trocknet nicht so schnell aus und löst sich auch nicht, und man sieht eventuellen Gammel drunter nicht erst wenn's zu spät ist.

(Gut, dafür ist es in Sachen Steinschlagschutz nicht so robust. Irgendwas ist ja immer.)

Als ich meinen Benz hab hohlraumwachsen lassen, hieß es, ich soll wiederkommen wenn ich einen dauerhaften Fingernagelabdruck drin hinterlassen kann, der nicht nach 1 Tag wieder raus ist. Könne aber Jahre dauern. Auch da also: fühlen...