Beiträge von Saar_SSS

Druckdose gibt`s hier zu kaufen. Passt. Habe diese vor etwa einem Jahr verbaut.

Start/ Stopp Automatik deaktivieren. War das erste, was ich nach dem Kauf deaktiviert hatte.

Für mich ein Unding, dass ich nach der Autobahnhatz unter Volllast abfahre und der Motor geht dann direkt nach der Abfahrt an der Ampel/ Querstraße/ Stau aus.

Motor aus -> Kühlmittelpumpe aus -> kein Wärmeabtransport, Und bei dem Motor sitzt der Turbolader direkt am Kopf.

Wäre meine Vermutung, warum der Riss dort am ehesten auftreten wird.

Kurze Zwischenfrage.

Der Riss war auf der Auslassseite. Richtig?

Wenn du jeden Tag 2x20km fährst und dein Öl entsprechend warm wird, dann sehe ich keinen Anlass die Wechselintervalle zu verkürzen.

Anders sieht es aus, wenn der Wagen nur Kurzstrecke und/oder selten gefahren wird.

Einfache Rechnung: 365Tage x10km -> 3650km /Jahr -> dann würde nur alle 4 Jahre ein Ölwechsel bei 15Tkm Ölwechselintervall anstehen.
In diesem Fall würde ich spätestens zu jedem TÜV Termin alle 2 Jahre das Öl tauschen.

Mach ich so bei meinen Oldtimern.

Wer sagt, dass der SSS keinen Ölkühler hat?Wenn der durch geht hast du den Öldruck im Wasserkreislauf. Schon mal geprüft ob Öl im Wasser ist?

Hi,

ich habe die Navi-Karten auf den letzten Stand gebracht, um auch ohne Internetverbindung noch eine Grundnavigation sicherstellen zu können.

Wenn ich unterwegs bin nutzte ich jedoch Apple CarPlay mit Apple Karten.
War gerade in Italien und kann nur sagen, dass die Apple Karten deutlich aktueller sind und die Navigation deutlich besser funktioniert als mit dem original Navi.

Hilfreich ist auch die Funktion sein Auto jederzeit orten zu können.

Das schubumluftventil und dessen Ansteuerung kannst du dann schon mal ausschließen….

Zitat von Diggit

Hatte schon jemand dieses Verhalten?

Beim Vollgas geben, beschleunigt er kurz, fällt dann in ein Loch (wie wenn man die Handbremse zieht) und beschleunigt dann voll.

Passiert dies wenn du aus dem Schubbetrieb herausbeschleunigst oder wenn du aus konstanter Drehzahl aufs Gas gehst?

Wurden die Sport nicht alle in Japan gebaut?

Kenne ich bisher nicht. Die bosch pumpeneinheit ist eigentlich ziemlich robust. Ich denke die Start / Stop Funktion trägt maßgeblich dazu bei…

Die Frage ist doch, warum die Pumpe getauscht werden muss. Der Vordruck steht bei mir topp.

Danke.

Werde mal testen.

Zitat von Mave242

Da wird vermutlich immernoch eine Altlast durch die Welt getragen wo nichts mehr dran ist...

Es ist eher umgekehrt.

Bei dem SSS sind Heißfilmluftmassenmesser verbaut, die empfindlicher sind als die alten Hitzedrahtluftmassenmesser oder die bis in die 2000er verbauten Luftmengenmesser mit Klappe. Der Begriff LMM lässt hier keine direkte Unterscheidung zwischen LuftMassenMesser und LuftMengenMesser zu.

Aber ich bin kein Missionar. Baut ein, was ihr für richtig haltet. Aber heult nachher nicht rum, wenn die Kiste nicht läuft.

Mehr Leistung bringen die Luftfilter eh nicht.

Weder noch. Der Kolben bleibt beim Bremsen in der Position.

Von den Luftfilter mit Öl würde ich abraten. Der LMM mag die nicht.

Hi,

bin ja mit meinem AZ recht zufrieden, doch vermisse ich den in der Vergangenheit liebgewonnen Regensensor für die Scheibenwischer.

Hat sich schon jemand daran versucht und diesen nachgerüstet?

Ölfilter- Band hilfreich. Der Ölfilter sitzt sehr beengt und man kommt nicht so gut ran.

Mit den üblichen recht breiten Ölfilterschlüsseln oder Kettenölfilterschlüsseln wird`s nix.

Kreuzschraubendreher und 10mm Steckschlüssel bzw. Nuss (kann auch ohne 10mm Nuss gehen, da ein Kreuzschlitz in der Schraube; sitzt erfahrungsgemäß aber recht fest). Mehr brauchts nicht.

Danke euch für die Infos.

Da Öl-, Wasser- und Ladelufttemperatur noch unkritischen erscheinen, kann ich noch etwas mutiger rangehen.

Schönes Wochenende.

Zitat von bnas

Mein Hybrid hat Stage 1 und macht laut Ladedruckanzeige 1,5 bar. Standard sind 1 bar.

Hält er den Druck von 1,5bar permanent zwischen 2000 .. 4000rpm?